Test Sürüşü BMW 7 Serisi F01-02 2012'den beri Restyling Sedan

Mars saldırıları

BMW 7 serisi, yaratıcılarına göre, gerçek bir devrimdir. Bazıları sadece tekerleklerin önceki arabadan kaldığını iddia ediyor. Joke, elbette, ama onun içindeki gerçek ne kadar?

Ve bizi rüya kozmodrenin rokus değil
Beatini fosforlu gözler, ot ahtapot, üç kaplama tentarları, kesinlikle kel kaplı düz koyu mavi deri kafasında radyo anteni, hareketli bir cinayet konuşması ve elbette, canavar gücünün ışık huzmelerini vuran patlama patlamaları. Yabancı medeniyetin temsilcisinin bu kolektif resmine aşina olmalısınız. Peki, çocukluğundaki birkaç fantastik kitap okumak zorunda mıydınız?! Güzel, tabii ki portreler, ama çok renkli.
 
Yedi'in ön farları, Xenon'un karmaşık ışınlarını parlatırken, bu sedan aslında takımyıldızdan gelen bir yabancı gibi, söyleyelim, Kuğu. Hayır, cidden, en modern BMW'nin tasarımının birçok unsuru, bilim kurgu literatürünün sayfalarından azalan gibi görünüyor. Dahası, küçük küçük şeyler ve hoş baubles büyüleyicidir.
 
 
Kapı kollarının arka ışığı eşit derecede güzel ve verimlidir
 
Bu kurnaz anahtarın sokması, anahtarlık durumunun içine gizlenir ve sadece torpido gözünü kilitlemek için kullanılır.
      
   
Bagajın otomatik kapanması düğmesi - dış etkilerin hayranları için
 
Gelecek bugün zaten - motor çalıştırma düğmesi
  
 
Enerjiyi aç!
Işık Uzaktan ekipman düğmesine basarak - zar zor duyulur kilitler ve harici kapı kolları yandı. Vay! Yedi sürücü, makinenin gövdesini kapattığında kaç kişinin gideceğini görürüz. Sırrı otomatik olarak gerçekleşen şeydir - düğmeye tıklayın ve yavaşça kocaman ağzı, güçlüdür ve düzenleme çarpması.
 
Daha Fazlası - Sadece arka yolcunun yerini almak için değer, sözde istihdam sensörü, kafa kısıtlamasını yardımcı şekilde kaldırır. Ve park sensörleri ne kadar havalı olur! Elektronik park asistanlığı sadece bip sesi çıkarmaz, aynı zamanda geniş bir renkli ekranda, en yakın lambaya ne kadar kaldığını gösterir.
 
Ancak en güçlü izlenim motoru çalıştırır. Cunning yarı masasını, yarı litreyi özel bir jak içine yerleştiririz, böylece bilgisayar kodu tanıyabilir ve şimdi Başlat düğmesine basın. Enerjiyi aç! - Ve en güçlü motor, sonsuzluğun derinliklerinde uyanır. Kısacası, yıldız savaşları daha az değil.

Hangi gezegenin, Bay
Tüm bu Marslı harikalarının arka planı, Sedan yedinci serilerinin görünümü, kabartmak ve tozla eleştirildi ve defalarca, artık şok edici görünmüyor. Hiç de bile. Sonuçta, markalı burun delikleri, her ne kadar çok şişirilmiş ve çift farlar, difüzörlü tuhaf geometriye rağmen, hata haklarına izin vermeyin - bize kesinlikle BMW'dir. Ve bagajın kapağının, polis memurunun derinden güvenilir bir yem olduğu sanki arka optik ve tamponun üzerinde kilitlenmesi, bu yüzden hiçbir şey değil. En azından, diğerleri gibi değil.
 
Genel olarak, eğer yedi kişiye kesinlikle profile bakarsa, tasarım devrimi ile ilgili tüm konuşmalar belirlenir. Büyük bir BMW'nin sıradan bir klasik siluetimiz var. Çarpıcı bir şey yok. Öyleyse gereksiz anlaşmazlıkları bırakın, zaten her şeyi kanıtladım. Karanlık tonların Bavyera işaret gemisine (veya uzay kruvazörüne mi?) Işık tonlarından çok daha fazla olduğunu fark etmek için kalır. Sağlık, masifiyet, onunla yüzleşmesi gerekiyor. Bir kelimeyle, dışından çok daha belirsiz, bize i-drive (IDRive) olarak daha iyi bilinen devrimci ergonomi sistemi gibi görünüyorduk.
 
 
Sol direksiyon anahtarlarının bloğu. Dönüş sinyallerinin üstünde ve açma-bilgisayar düğmelerinin alt kısmında - cruise kontrolünün kontrolü
 
Direksiyon simidinin sağına - dişli kutuları ve sileceklerin kaldırılması
      
 
Yedi İletişim Merkezi: Sol - Klavye Seti, Sağ - SIM Kart için Hücre
 
Bu gösterge tablosu daha az pahalı BMW modelleriyle benzerliği suçlamayacak
 
 
Dünyanın merkezi
İlk izlenim - dağ fareyi doğurdu. Ve bu konu ne? Yaratıcılara göre, reklamı yapılan yardım sürücüsü, sürücüye, kontrolden rahatsız olmadan, rahatsız edici her şeyi yapmaz. Müziği yönetin, ocağı açın, arabanın parametrelerini değiştirin, örneğin, amortisörlerin sertliği, teknik durumunu izleyin, ne kadar değişmeniz, söyleyerek, pedleri ve hatta internette kazın. Toplam 270 fonksiyon! Elbette, gökyüzündeki yıldızlardan daha küçük, ama yine de etkileyici. Bununla birlikte, elinizi kalbe koyarak, itiraf ettik - bu fonksiyonların ezici çoğunluğu, otoparkta bile sürücü için neredeyse hiç faydalıdır. Trafik ışığında duran bir e-posta mektubu göndermeyeceksiniz? Daha da kötüsü - Ahwhenin yönetimine hakim olmak kolay değildir.
 
Sadece ön kol dayama iznindeki dairesel bir joystick teorisinde, kolay, kolay ve en önemlisi, yaratıcıların kendilerinin kendileri nasıl ifade edilir, sezgisel olarak, bilgisayar menüsünün sonsuz labirentleriyle dolaşın. Aslında, joystick'in ara ve nihai konumlarını taklit eden geribildirim sağlayan FRS özelliği bile, (en azından hızlı) bir devrimci sistemle ortak bir dil bulmak için (en azından) bulunmasına izin vermez. Bu arada, müzik merkezinin kontrolü ile başa çıkmak için bir gün geçirdim. Seçilen FM aralığı istasyonunu bellekte kaydedin - yarım ikinci için bir görev - on beş dakika sürer, daha az değil. Eğer bu kadar geçilmez çıkmaz olduğumu düşünüyorsan, kendini dene!
 
 
Ön kol dayanağındaki boks kanatları uzay kayar ağ geçidi olarak açılıyor
    
 
Tanrıya şükür, hacim sorunsuz ayarlanabilse de, düğmeler direksiyon simidinde ihtiyatlı bir şekilde çıkarılır. İklim kontrolü ile aynı hikaye. AI sürücüsü üzerinden kontrol edilebilirler ve orta konsolda tutabilirler. Sanırım tercih ettiğim zaman?
 
Ama bir bayi kazmak istiyor - çünkü 270 fonksiyona söz verdik! - Willy'yi yola yavaşlatmanız gerekecek. Nihayet, AI-Drive'ın bahçesinde bir çakıl taşı, yaratıcılara göre, bilgileri yoldan yırtmadan, yan vizyonla demek istediğiniz, bilgileri okumanıza izin veren merkezi bir ekrandır. Ayrıca çok uygun değil - küçük grafik sembolleri.
 
Ama - Dur! Herhangi madalya iki yüzü vardır. o azılı ahwheel olmasaydı, yedi salonda düğmeler, anahtarlar ve kolları sayısı muhtemelen başlık altında beygir gücü miktarını aşmıştır. Size bir satırla sloganı altında yedi alıcılar için özel kurslar düzenlemek için zamanı !. Bu arada, BMW Rus temsilci ofisi gibi bir şey zaten hazırlanıyor. Ama belki de gitmek değerli değildi? Bildiğim kadarıyla bildiğimiz gibi, 2002 yılında debuting yeni beş, münhasıran müşterinin isteği üzerine I-Drive sistemi ile donatılacak. Ve bu muhtemelen doğrudur.
 
       
Ai-Drive ile iletişim rüzgarların bu gül ve (solda fotoğrafta) yuvarlak kontrol joystick ile başlar. böylece kendini tanı, iklim kontrolü, müzik merkezinin bölümüne ve - Ana menüden her yerde vurabilir. Aynı monitörü görüntülenen ve park sensörlerinin okumaları edilir
   
 
Lüks kabin
Burada tüm boyalı bilim kurgu kesinlikle iyidir aslında bir örnek var. ahwerfish fizibilite hala soruları denirse, o zaman, diyelim ki, otomatik kutunun seçici, subwoofer üzerinde işlenen - sadece zevk. Son olarak, ön koltukların arasındaki sakar kocherg tarihin dökümü gönderilir. Düğmeler azaltılmış ve direksiyon simidi üzerinde yüksek iletim seçmek için. 6 vitesli damga başları sağ üst direksiyon anahtarı operasyon şekilleri. biraz kendi üzerine ve aşağı Yuvarlak levye - Ters - yukarı bir tahrik Kendine modu ve vardır. Park konumu küçük olmasına rağmen bu karşısında düğmeye basarak, ancak kumanda kolunun sağlamlığı ve güvenilirliği hissi uyandıran aktive edilir. Ancak, tüm park modunu kullanmak gerekli değildir. Otomatik park freni açmak için yeterlidir.
 
Güzel, ben, şey söyleyeyim. trafik ışığında durdu ve hemen çalışma fren gaz basıldığında, iş aldı - Elektronik bekçi kavrama sıkar. otomotiv etkinleştirilmesi direksiyon üzerinde özel bir serbest butonuna programlanabilir. Sınıf!
 
Doğru, direksiyon simidi, onun çok fonksiyonlu fırsatlara aksine, hatta mutlu etmedi. yanlış dikişler ve öğretme nasılsa gerçek Alman kalitesi ile uymaz - O jant cilt stajyer kaplı olduğu izlenimini gibiydi. Ama bu 7 serisi salonda belki de sadece boşluk olduğunu ve Waterlinia yukarıda açıkça. Aksi halde, ne yapacağını değil.
 
Herhangi bir arabada böyle rahat bir sandalye görmedim. Aralık ve Ayarların Miktarı Sizi önlemi yüklememek için, yalnızca yolcu arka koltuğunun ön koltuğun boyuna düzleminde kendi yerinden ayarlanabileceğini söyleyebilirim. Ne! Isıtmalı, Elektrikli Sürücüler, Otomatik Perdeler, Kupa Tutucuları, Küllükler - BMW'deki tüm bu iyi, sıradan arabaların topukluları için yeterli olurdu. Ancak bir arabamız sıradan değil, uzay aracını düşünün, böylece hızlı bir şekilde kendinize dikkat edin.
 
Ve obsesif rahatlık geldiğinde, eğlenmek istiyorum. Kısacası, sürmeye gittik.
    
Ne kadar?
Temsilci sınıf Sedans F - mal pahalı. Ve gümrük vergileri onları çok pahalı hale getirir. Bu nedenle, yeni yedi yılın asgari fiyatının 89.000 dolar olduğu şaşırtıcı değildir. Bu miktar için model 735i'yi çok iyi bir konfigürasyonda geçirirsiniz. İçerdiği her şeyi listelemek mantıklı değildir - bir sayfa değil. Sadece daha pahalı bir model 745i olan ana farkın, motor kapasitesinin 333 hp'dir ve 104.500 $ 'lık fiyatı havalandırılan koltuklar ve hatta en havalı müzik sistemi olduğuna dikkat ediyoruz. Fiyat henüz Rusya'da görünmedi, uzun bir baz ve 6 litrelik bir 12 silindirli motor olan en pahalı yedi, 120.000 dolardan daha düşük olmayacak.
 
 
Ayak için ayak mı? Nazik ol! Ama üçlü arka tüneli gizleyecek
 
Kolçağda, geniş bir çekmeceye ek olarak, koltukların ayarları ve ısıtılması
 
 
Mucizeler devam ediyor
Fantastik romanlarda, kozmik gemiler Hyperwood Mekansal Dönüştürücüler veya En Kötü, Mart Motorları'nda uçuyor. Davlumbazın ceketinin garip bir şey olduğu, motor burada OTTO'nun döngüsünde, başka bir deyişle, dahili yanma, ancak dil normal normal şekilde dönmüyor.
 
Nasıl yapabilirim? Nitekim, yeni V şeklinde Bavyera sekizlerinde, son yıllardaki BMW'nin en iyi gelişmeleri somutlaştırıldı. Onlardan en ünlüsü, eksantriklerin konumunu düzenleyen bir çift aşınmadır. En yeni, güç getirisini artıran emme yolunun uzunluğundaki sürekli değişimin ilk seri sistemidir. Eh, en çok meraklı, blok kafasındaki gazın, kurnaz bir giriş valfi tahriki ile değiştirildiği bir velvtoniktir. Şimdi, gaz pedalına tıklayarak, sürücü damperi aktive etmemektedir ve kolun ve rocker içindeki elektrik motoru vanayı yükseltir - daha yüksek, daha yüksek olan hava karışımı yanma odalarına girer. Çıkışta, güçte bir artış, yakıt tüketimindeki tasarruflarımız var, gaz pedalına neredeyse anında yanıtı ve daha da önemlisi, motor farklı kalitede benzin için bağımlılığı değil. Peki, yine, kurgu değil mi?
 
Ve aslında, son nesilün 3,6 litresi sekizi, seleften% 14 daha az yakıt tüketti - yaklaşık tasarruf, 100 km'de bir buçuk koşudur. Aynı zamanda, yenilik de% 14 daha güçlü. Ve ağır için yüzlerce yerde kadar azalıyor 7.5 saniye - kuru kütlesinin neredeyse iki ton ve çok thumbname sonuç sedan makinesi ile donatılmış.
 
Ama bu uygulama hakkında teori, ama ne olduğunu? Mükemmel - silin tekerlekleri altında, buz ve kar olmadan ıslak, ama asfalt olsun. Zemin ve hiçbir şey Gaz olmadı. Hiçbir anlaşmazlık yok, yedi tabii ki, fark daha hızlı hareket kalanından daha çok yükseltici gitti ve. kaputun altında hiçbir küçük 272 beygir gücü varken Ama, gözlük daha aniden olmasını bekliyoruz. büyük BMW bazı inhibe dinamikleri de şaşırmayın. Sadece o anda, tüm olası elektronik peruk kaygan bir yolda aracın hareketini takip ettim. hatta sıradan bir yolculuk ve uzay gemileri yanaşma değilmiş gibi.
 
 
Arka kafalık dinlenmek istiyorum olanlar için harika bir geri çekilebilir ped var
 
Dört alt düğmeleri elektrikli sürücü, ama sadece cam değil, iki yan ve bir arka perde vardır
 

Otomatik pilot açık!
Sistem Hoparlör Stabili Kontrolü, daha önce yedi kişiye tanıdık, akran bireysel tekerleklere odaklanarak kaygan yollarda istikrarı arttırır. DSC sırayla, ASC Subsystem'e, yakıt beslemesini ve aksı tekerleğinin frenlenmesini zorla sınırlandırır. Ama hepsi bu değil. I sürücüsünün yardımı ile, DTC kısaltmanın arkasına saklanan ve tahrik tekerleklerinin sınırlı kaymasını sağlayan başka bir elektronik savaşçının asla ağaçları ile mücadelede meydan okuyabilirsiniz.
 
Aslında, her şey anlaşılmaz ve harika görünüyor. Bu, kaygan bir dönüşte, sırt bir aniden bir kez uzaklaşmaya başladı - birdenbirden bir kez - dışarıdan çatırtı duyduk ve araba önceki yörüngeye geri döner. Kesinlikle belli bir dinamik nitelik kaybına değer olan harika bir davranış.
 
Yedi BMW sitesi!
Vücut E65, Bavyera amiral gemisinin dördüncü neslidir. İlk yedi ışık 1977'de ışığı gördü. İkinci, 1986'da üçüncüsü - 94'te. Ve sonuncu bir buçuk yılda, her biri benzeri görülmemiş cihazları artırabilir. Dolayısıyla, 1986'da, Yedi BMW, bir yılda, bir yılda - kaymaz sistem, başka bir iki - doyurken bir arkadan görünüşlü bir aynaya bağlı olarak, operasyon tarzının çalışma hızına bağlı olarak, dünyayı değişkenli olanları şaşırttı.
93RD'de, 95. adaptif dişli kontrol sisteminde, nihayet, dört yıl önce sıvı soğutma jeneratörüyle piyasaya sürüldüğü 95. adaptif dişli kontrol sisteminde, Xenon farları ortaya çıktı. Beş litrelik 300 güçlü bir ikinci nesil yedi motor (resimde), 1987 yılında Almanya'da üretilen ilk savaş sonrası V12 motoru oldu.
 
Ateşleyici?
İlk önce yeni bir yedide ortaya çıkan yeni ürünlerin listesi bir basın açıklamasında dört sayfayı kaplar - bu yaklaşık 80 üründür. Fiziksel olarak her şeyi temizlemek imkansızdır. Evet, ve ne seçeceğinizi bilmiyorsunuz: Nitelikli bir şekilde yeni bir yaklaşım, kırıcıya dayanarak, kabarıklığa dayanarak, kabuklu kamyonun tekerleklerin altından, pürüzsüzlük, selefle karşılaştırıldığında veya programlanabilir seyir kontrolüne göre düzeltilmemelidir. Cihazdaki panel LED'teki panel, makineyi ısıtırken, motorun bükülmemesi gerektiğini yukarıda gösteren makine veya bir subwoofer, bir rezonatör olarak eşiklerin iç boşluklarını kullanarak bir subwoofer? Ve çok daha fazla, bu sadece Bavyera makinelerinde değil, aynı zamanda genel olarak arabalarda da.
 
Evet, yedi gerçekten benzersiz ve bazen görünüyor - Ben şahsen bu duygu kurtulmak olamaz - değil bu dünyadan. Ama bu onun başarısı için bekliyor? Earli Benimseyenlere olarak tüm dünyada bilinen kuşkusuz, bir çok kabile vardır, o zaman alıcıların giderek düşünme rezervuar ortalama bilimsel ve teknolojik ilerlemenin alarak tüm meyveler bu arabayı müşteriler haline gelecektir. Ama BMW Mercedes-Benz muhafazakar müşteri çoğunda püskürtmek için başarılı olacaktır? Daha küçük, onlar katılmıyorum düşünmeye Ama Bavyeralılar, bu amaçla sadece risk.
 
BMV 735I
Toplam bilgi
 
 
Vücut
5 koltuklu salonu
 
Boş ağırlığı kg
1935.
 
Tam ağırlık, kg
2440.
 
Boy x En x Yükseklik mm
x 1902 x 1492 5029
 
Baz, mm.
2990.
 
ön / arka, aa Saha
1586/1590.
 
Maksimum hız, km / s
250 *
 
Hızlanma 0-100 km / s ile
7.5
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
8.2 / 15.0.
 
Yakıt rezervi
88 (AI-91-98)
 
 
Motor
 
 
Konum
Ön uzatmak
 
Tasarım
 

8-silindirli, V-şekilli,
her bir silindir kafasında iki kam mili ile,
dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu
 
silindir üzerindeki valf sayısı
4
 
Piston felç, mm x Silindir çapı
84.0 x 81,2
 
Çalışma hacmi, SMZ
3600.
 
Sıkıştırma oranı
10.5: 1 aralığındadır.
 
Güç, HP rpm'de (kW)
(200) / 6200 272
 
rpm'de Tork, kgcm (nm)
(360) / 3700 36.7
 
 
şasi
 
 
Aktarma
Arka tekerlek Sürücü
 
Aktarma
Otomatik, 6 vites
 
İletim numaraları
 
I - 4,17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0.87 VI - 0.69;
z.Kh. - 3.40.
 
ana dişli
3.64.
 
Süspansiyon:
Bağımsız olarak, enine denge stabilizatörler
 
önünde
rafları Mac-Fer üzerinde
 
arka
Yay, çok tip
 
Direksiyon
amplifikatör ile Raf
 
Torkemose
  
 
önünde
Disk havalandırılmış
 
arka
Disk, ABS
 
Lastik boyutu
245/50 R18.
 
 
* Zorla sınırlıdır.
 
 
Mikhail Medvedev, fotoğraf Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Limuzin dergisi [01-02 / 02]