Test Sürücüsü BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Modern Klasik

Bavyera amiral gemisi modernize edildi. Zamanımızın en lüks ve mükemmel otomobillerinden biri daha rahat, daha hızlı ve daha rahat hale geldi. Aynı zamanda, Yedi'nin görünümü artık Avant -Garde Prerestyled modelinden daha klasik.
 
İspanya nispeten fakir bir ülkedir. Yedinci dizinin BMW'sini sürerken, burada, Malaga yakınlarında, şimdi temsili BMW'nin düşük karmaşık akışına karşı üstünlüğünü nasıl hissediyorsunuz. Direksiyonlarının arkasında (veya diplomatik yerlerde) arkasındaki insanlar gibi kendi yolları ve hareket hakkında kendi fikirleri vardır: kalabalıkta olsalar bile, dış dünyaya her zaman bir mesafe vardır. Arabanın böyle bir hissi yaratmak için yeterli değildir: burada zamanında gecikmek için yeterli değildir. Her zaman önünde yarım adım olmak önemlidir. Ve Yedinci Serinin BMW'si bu yarım adımla birlikte Restyling ile birlikte.
 
Makineye monte edilen altı motordan beşi daha güçlü hale geldi. Üç litrelik sıralı altı, daha önce BMW 630i'ye monte edilmiş olan silindir bloğunun alüminyum-magnezyum başı aldı. Endeks 735 ve 745'e sahip otomobiller, motorların çalışma hacmindeki bir artışa göre, 740 ve 750 numaralı name tabanını aldı. Sadece teknik anlamda ve dizel motorlar olsa da topraklanmış.
 
Yedi modernizasyondan önce iyi gitti, şimdi davranışı hala iyileşti, ancak zaten nüans seviyesinde. Revizyonu tamamlayan tüm motorlar sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha kolay hale geldi. Bu, tasarımcıların güncellenmiş bir arabanın eksenleri boyunca daha iyi asılı kalmasına yardımcı oldu. Konfor ve kontrol edilebilirliğin mükemmel bir kombinasyonu, amortisörlerin çalışma özelliklerinin çalışma koşullarını değiştirmenin değeridir. Yedi, diğer BMW arabaları gibi, her şeyi yolda yapabilir, ancak araba otoyolda veya aksine şehirlerin yaya bölgelerinin yakınında en uyumludur.
 
İstenirse, süspansiyonu spora aktarabilir ve ünlü patlamayı bir çift sıkışık serpantin testine dönüştürebilirsiniz. Makine, manevraları elektronik asistanlar tarafından sürücüyü kusursuz ve güvenilir bir şekilde ısrar edecek, sürüngen stabilizatörlerini tutacak, ancak ... lüks sedanlarla bu tür egzersizlerde hala gizli bir çelişki var. Ve yaklaşan Aborijinler, saygı yerine, bir dönüş nedeniyle benzer bir anıt ve refah yüksek hızda göründüğünde zaten paniktir.
 
Öncelikli makinelerle karşılaştırıldığında, pist 14 mm arttı. Hareket halindeyken bu tür değişiklikleri hemen fark edemezsiniz, ancak ANFAS arabasına baktığınızda, bu milimetre görünür. Genel olarak dıştaki değişiklikler, bunları listelerken önemsizdir, ancak makine türünün duygusal izlenimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Siluet, değiştirilmiş kaput çizgisi, sakinlik ve güven sayesinde, gözlerde hakim olan teknojenik soğukluğun yerini almıştır. Yeni arka ışıklar, ince krom bantlar, eşik üzerindeki damgalama çizgisi - tüm bunlar mecazi olarak çalışır, önceki ultramodern All -Weather alanlarına karşı mükemmel ütülü oklarla çok pahalı bir takım elbise görüntüsünü oluşturmak için.
 
Ergonomi ve olanaklardaki değişiklikler esas olarak I-drive sistemlerini etkiledi. Tüm dış çok yönlülük ve hareket halindeyken kullanmanın zımni kolaylığı ile hala el ile değildir: çok işlevli giriş cihazının aşırı yükü etkilenir. Ancak yaşamak hala biraz daha kolay oldu. Televizyon programlarını görüntüleme veya bu sınıfın bir arabasının yanından internete erişme olasılığından bahsetmeye değer mi?
 
Başka bir adım, biraz daha iyi, biraz daha güçlü, biraz daha ekonomik. Her yeni BMW Yedi'ye veda ederek, yaklaşık aynı duyguları yaşarsınız ve bir yerde düşünce her zaman böyle olacağını düşünür. Çünkü başka türlü olamaz.
 
Teknik Özellikler BMW 730I // BMW 750i // BMW 760LI
 
Vücut bir sedan
Donanımlı kütle, kg - 1805 // 1910 // 2180
Tam Kütle, KG - 2385 // 2490 // 2680
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 5039 // 5039 // 5179
- genişlik - 1902 // 1902 // 1902
- Yükseklik - 1491 // 1491 // 1484
Base, mm - 2990 // 2990 // 3128
Maksimum hız, km/s - 244 // 250 // 250
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 7.8 // 5.9 // 5.6
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 14.6 // 16.9 // 20.5
- Banliyö - 7.5 // 8.3 // 9.7
- karışık - 10.1 // 11.4 // 13.6
Motor:
- Tip - R6, benzin benzin, v6 benzin, v8
- Çalışma hacmi, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Güç, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- Tork, NM Min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
İletim - Atomatik, 6 -Hız
Lastik Boyutu - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
Fiyat (Almanya'da), Euro - 62.000'den
 
Metin: Andrey Bazarov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek