Test Sürüşü BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Oligarch için yeni beden

BMW 750 LI: Herhangi bir yol daha kısa olacak
 
Geçmiş binyılın doksanların ortalarında, BMW 750 IL 32. vücutta servis edildi. Uzun bir baz, dörtlü buzdolabıyla dörtlü. Sonra yürütme amaçlı süper bir pluryle arabasıydı. Bununla birlikte, o zamanlar geçti, hatta en başarılı olanlardan birinin popülaritesinin zirvesi bile, BMW BMW'nin kendisi (38. cisim). Fakat kutsal yer, bilindiği gibi, boş. Markanın fanları üzerindeki aktif saldırı, 2001 yılında en yeni amiral gemisi, 65. Vücudundaki Yeni 7. Serinin BMW'sinin BMW'sinde gösterildiğinde, 2001 yılında Bavyera kaygısı tarafından üretildi.
 
Sonra da hatırlanır, tüm dünyanın otogürmenleri çoğunlukla Amerikan tasarımcısı BMW Chris Bangla'nın yaratıcı gustını eleştirdi, navlun beslenmesi, Japonların ön kısmı ve böyle her şeyin Bununla birlikte, bir ruh, her şeye sahip olan yedi yıl boyunca ve okyanusun her iki tarafında yedi yıl yedi gündüze kadar. Amiral gemisi Boomer'in ABD'de ve Kanada'da satıldığı hiçbir sır değil, Rusya'dan daha iyi, - varlıklı insanlar orada özlüyor
 
İlk düşmanlığa sahip olan durum, 210. vücutta piyasaya yeni bir Mercedes e-sınıfı piyasaya sürüldüğünde, 1995'ten bu yana kolayca karşılaştırılabilir. Bir şiş tarafından takvim edildi ve başlangıçta oldukça şüpheci tedavi edildi, çünkü araba eski iyi 124. paketteki önceki dizilerden çok düzeltildi. Ama hiçbir şey - alışkın. Şimdi her şey biraz farklı. Destekçilerin ve karşı sayısız görüşü dikkate alarak, Almanlar eski ve nazik, kanıtlanmış, restilleme yöntemine, veya daha doğrusu, aktif hale getirme yöntemine başvurdu.
 
Yüz sıkılaştırma açıkça yararına yedi gitti. Ve bu ön ve arka geleneksel optik sadece etkilendi. Yeni Yedi görünüm squinted ve arka ışıklar daha geleneksel bir görünüm kazanılmış ve kaput kendisi gövdenin kapağı ve buna göre, bütün kanatlar diğer olmuş ve yem daha havadır Sadece bu. Bu şekilde, ana tasarımcısı BMW o acımasızca dünyanın birçok ülkesinde autoexperts eleştiri konusu yapıldığı için vücut arka ağır kaldırmayı denedik. Aslında, yedinci serisi bitmiş bir görünüm almıştır, hala profesyonel ayar ile başka bir şey artırabilir. Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
 
BMW 750 Li yeni tasarımın büyük 19 inç ajur diskler yardımıyla gezegenin yüzeyinde dayanır. Ayrıca, lastik boyutları, farklı safkan süper gibi - ön 245/45 ZR19 arkadan 275/40 ZR19. Ancak bu şekilde kauçuk yerden keskin bir başlangıç \u200b\u200barka tekerleklerin lavabo geri tutabilir, ve her zaman başarılı değildir. Ancak, çalışan nitelikleri hakkında biraz sonra
 
Bu arada, kapıyı açmak ve içine bakmak mantıklıdır. Pouple, devam et ve yüksek sesle söyleme: Bu evet, iki tane ver! Orijinal deri ve pahalı ağaç ırklarının krallığı. Tüm bunlar elektriksel olarak düzenleyemeyen ve yapamam. Sadece kapak altındaki perde ve fincan tutucuların kapakları manuel olarak hareket ediyor. Gerisini geri kalanı için bir milyar ve bir düğme var. Makinenin genişletilmiş versiyonunun çoğunlukla kızak yolcunun arasındaki ilişkinin amaçlandığı gerçeğine rağmen, sürücünün kendisi hiçbir şekilde rahatlıktan mahrum kalmaz. Elden çıkarılmasında ve idrive sisteminde, bu arada, makinenin önceki sürümüne kıyasla, TV, DVD, CD değiştirici ve tabii ki, bir Multimedya eğlence sistemi Zaten Rusya'da zaten yakın gelecekte olması gereken uydu navigasyon sistemi. Burada, hareket halindeyken numarayı çevirmeyi kolaylaştırmak için ön panele yerleştirilmiş yinelenen bir klavye ile bir GSM kişisel cep telefonu var. MTS SIM kartının özel bir cihazına yerleştirdik ve önde gelen hücresel operatör ve uygun bir teknik uyarlama sayesinde gerekli kişilerle iletişim kurmadan tüm test sürüşü sırasında. Koruyucu olan çift bardak, aralarında sıklıkla göze çarpan bir film, sessizlik ve konfora katkıda bulunur, içeride hüküm sürer. Son olarak, pilotun emrinde - en önemli ve en önemli koz kartı - mükemmel bir 5 litrelik motor kapasitesi 367 HP 490 nm torkuyla. Doğru, daha doğru ise, motorun 4.8 litre hacmine ve X5 sonrası sürümlerin sahiplerinin sahiplerinin iyi bir işareti vardır. Ve eğer motora gerçekten gelirseniz, motorun çalışma hacmi 4799 cm3'tür, çünkü BMW endişesi, bildiğiniz gibi, insanlara kafa karıştırmamak için, dizinleri yuvarlamayı sever. Her durumda, akışlar çatının üstündedir.
 
Uzatılmış yedi kişinin tüm özünü anlamak için, gerekli olana geçmek mantıklı, ancak bu durumda arka koltukta patron olarak hoş bir test prosedürü. Bir meslektaşım, şehir etrafında biraz yolculuğa çıkmasını istemek, sandalyenin arka tarafında bulunan Paphos'la birlikteyim ve emrinde ve fırfırlarımda verilen malları aktif olarak incelemeye başladı. Arka ayırma kanepesinden, gerekli tüm ayarlamaların tam bir setine sahip, yolcu, pilotu hariç, arabanın tüm işlevlerini kontrol edebilir. Gardiyanın ön yolcu koltuğunu hareket ettirebilir ve taşıyabilirsiniz, tüm pencerelerdeki elektrik perdelerini bir daire içinde ve her seferinde ve her birinde ayrı ayrı indirebilir ve yükseltebilirsiniz. Bir kişisel monitör, arkanın önüne, aynı iDrive sistemine sahip her şey, koltuklar arasında arkada arkada, kolçakta başka bir cep telefonu hid, aynı zamanda küçük bir kişisel çubuk. Böylece, tüm bu rezalete sahip olmak, tüm yaşam sürecini arka koltuktan geçirdiğiniz izlenimini gerçekleştirir. Bu arada, VIP-yolcuların tam konforu için, kit, güç koridorlarına giriş yaparak bacaklar için özel yumuşak destekler içerir. Bagajdaki mühürlü bir selofan torbasında yaşıyorlar ve bir hostes, affet, ilk gereksinimdeki sürücüyü ayırabilirler.
 
Ancak, bence, böyle bir arabanın bulundurulmasıyla ilgili bazı eksiler var. İlk önce, BMW'yi bir yolcu olarak binmek için çok sakin bir insan olmanız gerekir. İkincisi, sinirler yerine çelik kablolarla bir şoför bulması gerekir; bu, Gay'yı tetikleyen, çok zor olan ve çok zor olanlar. Ve üçüncüsü, böyle bir arabanın bakımı ve içeriği, özellikle Almanya'dan Rusya'ya üç yıllık bir araba tasarruf etmeyi ve ithal etmeye karar verirseniz, günlük bir toplamda günlük olacaktır. Bir Moskova Yetkili Servis Merkezi'nden bilinen bir hizmet yöneticisi BMW, kullanılmış yedi'nin iki sıklıkla bulduğunu söylemişti - elektronik ve ne paradoksal değilse, şanzıman. Zaman zaman yapmazsınız, ancak her şey için hazırlanmanız gerekir. Ancak, bu ayrı bir konudur.
 
Yine de, BMW marka makinesi öncelikle sürücü için bir araba. Güçlü V8, sahneden iki tonluk bir yedi koparır ve uzaklaştığını hızlıca imkansız hale getirdi. Sadece 6 saniye bu motor için gereklidir, böylece makinenin ikinci yüzünü çevirir. Yerleşik geleneğe göre maksimum hız, elektronik ile 250 km / s'de sınırlıdır. BÜYÜK BMW, şaşırtıcı olmayan, mükemmel çalışma özellikleri, Bavyera markasının ana pateni var. Elektronik adaptif hızlandırıcı pedalı pilot yolculuk tarzına alışır. Muhabirinizde, örneğin, çok hassas bir şekilde tepki gösterdi, sadece pedala ayağa dokunmak için yeterliydi. Eğer hiç sürücüyü sorunsuz bir şekilde sürerseniz, aracın sürücünün eylemlerine tepkisi daha yavaş ve pürüzsüz hale gelecektir. Bu arada, Yedi dorestayling yedide bir sürüş yolunda, 7. Serinin askıya alınmasının çok daha konforlu hale geldiğini, otomobilin yolun üzerinden yüzüldüğünü ve bu gerçek fark edilemeyeceğini özgürleştirebilirim. Her ne kadar kişisel olarak, ölçülen ve narin bir sürüş için daha uygun olduğunu düşünüyorum, PERCEDES S-SINIFI
 
Hangi sonuca varılabilir? Yeni BMW 750 Li, elektroniklerin başarısızlığına dikilmiş olan temsili sınıfın şık bir limuzindir, sadece bir sürü modern mühendislik teknolojisidir. Ve eğer fonlara izin verirseniz ve kendiniz, sadece bir gazete ile arka koltuğa rahatlamakla kalmaz, aynı zamanda ışınları şahsen, BMW 750 li - değerli bir seçimden daha fazlasınız
 

Bir kaynak: Magazine Mkmobile