Test Sürücüsü BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Özel görüş

Hiç 100 bin dolar gördün mü? Briquetik, bir bavulda paketler, sadece bir grup fatura mı? Şahsen görmedim. Ve bu nedenle, beni daha da pahalı olan arabayla süreceğimi öğrendikten sonra, bir çeşit heyecan yaşadım ...


Pahalı bir temsilci sedan, ancak aynı zamanda spor geleneklerinin her zaman onurlu olduğu ve özellikle vurgulandığı Münih'ten bir araba. Dışarıda, 100 bin dolar için harika görünüyor. Vücut gözü modern tasarımla memnun eder, ancak stilin sürekliliği belirgindir. Büyük tekerlekler uyumlu bir şekilde büyük kemerlere sığar. Lunarik sırıtışın en iyisine, otomobilin önü, dosya kısmının büyük saygınlığı ile oldukça tolere edilebilir.


Kapıyı açarak, tamamen olağandışı skorbordlar, kollar ve merkezi joystick gördüm ve yarım saat içinde bir test için tahsis edildiğimi fark ettim, fiziksel olarak bu karmaşık elektroniklerle başa çıkmak için zamanım olmadığını fark ettim.


Anahtarı gösterge panelindeki oluğa yerleştiriyorum ve fren pedalını tutarak, Başlat düğmesine tekerleğin altına basın. Çalışma motoru neredeyse duyulmuyor. Sürücü modunu açıyorum, freni bırakıyorum ve sorunsuz bir şekilde dokunuyorum. Güzel duyumlar, pahalı bir arabada yiyecektir, Khodynsky tarlasının asfaltında 18 inçlik kauçuk ile rahatça hışır.


Başlangıç \u200b\u200bolarak, arabayı çok pürüzsüz değil, çukurlarla, yolun bir bölümü yönlendiriyorum. BMW eşit ve güvenle hareket eder. Direksiyon simidi, gövde ve sandalyede titreşim yoktur. Hızlandırılmış. Akustik etki dışında her şey değişmeden kalır, süspansiyon kükreme yoğunlaşmıştır. Süspansiyonun spor konforundan ayarlanmasını değiştirerek aynı yolu yapıyorum. Her şey hala mükemmel, bu sadece bir ses ... Beklenmedik bir şekilde Alman arabasında, Rus çukurları yerli olduğu kadar açık bir şekilde duyuluyor.


Konforun süspansiyon ayarını geri döndürüyorum ve yüksek hızlı bölüme gidiyorum. Motor 6500 devir için çok hızlı bir şekilde bükülmüş, kutu dişlileri hızlı bir şekilde pürüzsüzleştiriyor. Dinamik duyumlar övgünün ötesindedir. Diyelim ki 4.5 litrelik bir motor burada oldukça yeterli, ancak muhtemelen yeterince görünecek sevenler olacak. Gaz pedalına basılmanın ve boşaltma gecikmeleri çok büyük.


Frenler işlerinin harika bir işini yapıyor: Kış lastiklerinde atılmasına rağmen araba çok etkili bir şekilde yavaşlıyor. Hoş ve abs. Tekerlekleri bloke etmeden önce son anda açılır ve araba bir yumru üzerine atladığında veya tekerleklerden birini virajda asarken yanlış işlerle tahriş olmaz.


Hızlanma-yenileme ile deneylerden sonra, yüksek hızlı bir yılana taşınıyorum. Burada, süspansiyon ayarlamasına bakılmaksızın, BMW 745i açıkça spor yapmıyor. Araba, yetersiz rotasyona sahip rocker. Direksiyon simidi pamuk ve bilgilendirici değildir, özellikle yakın -stolium bölgesinde. Aşırı sürüşten zevk yok. Aktif bir taksi ile, ön koltuklar arasında kesilmemiş bir kol dayama müdahale eder. Belki de bu, spor inişimin hatası düşük, çok bükülmüş dirseklerle düşüktür, ancak bu kadar büyük bir makinede tenimin bir kişinin neden rahatça uyum sağlayamayacağı açık değildir (yükseklik 170 cm, ağırlık 73 kg)?


Deney sondur. Çaydanlık altında bir BMW kurdum ABS, AP'ler ve kurs stabilite sistemi tarafından etkinleştirildi. Düz bir çizgide ivme ile bir yılanı, bir sürü yavaş ve hızlı dönüş ve zemine frenleri değiştiriyorum. Tek kelimeyle, bu bilgisayarın tekerleklerde bir hata yapması ve kontrolsüz bir kızağın içine girmesini sağlamak için elimden geleni yapıyorum. Ne yazık ki (veya alkışlar?), Provokasyon başarısız oldu. Sorumlu bir şekilde, 745'teki bu kadar güçlü bir elektronik destekle, yedi yaşındaki kızımın bile hiç izin vermeyeceği ve istenen yönün direksiyon simidini göstereceğini kontrol edebileceğini beyan ediyorum. Üst üste birkaç kez, yüksek hızlı yılanın bir sonraki kapısına girişte, hızı aşan, yine de, direksiyon simidinin hareketini yaptı, gazın gitmesine izin vermedi ve daha sonra inanılmaz bir metamorfoz gerçekleşti. Motor devirleri keskin bir şekilde düştü ve iç, boş tekerleklerdeki frenler, tamamen inanılmaz bir dönüşe pürüzsüz bir şekilde vidalandı.


Sonuç: BMW 745i akut sporlar için değil, önemli bir kişinin saygın hareketi için doğdu. Yoğun bir günün ardından eski bankacıdan sağlanan ve uzakta olan sahibinin, pahalı bir kravat atması ve arka koltuktan sürücü koltuğuna geçerek, Kutuzovsky Prospekt'in bölünme şeridinde acele edebileceğini tamamen itiraf ediyorum. ve sinirler ve etrafındaki insanlar üzerinde uygun etkiyi yaratır. Ve atölyedeki meslektaşları anlayacak: bizimki gitti!. Ancak bu spor hırslarının bankacısının biraz daha fazlası varsa, garajında \u200b\u200bbazı Mitsubishi Lancer Evo VII veya Subaru WRX STI'nın da bulunacağından şüphem yok.


BMW 745I Bunlar bir şişede iki ürün değil, sadece bir tane: sağlam, güvenli, temsili bir araba. İçinde, agresif bir sürücü, aktif bir yaşam tarzının sevgilisi gibi görünebilirsiniz. Ama size zevk verecek mi? Yapmıyorum.
 
Boris Schulmeister
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2002]