Test Sürücüsü BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Yedinci Geliyor

BMW 7'nin yeni nesli, modelin ilk çalışan prototiplerinden çok önce uzmanların ve markanın hayranlarının hayal gücünü heyecanlandırdı. Ana anlaşmazlık, elbette, Bavyera şirketinin yeni amiral gemisinin ortaya çıkması etrafında alevlendi: yeni BMW tasarımcısı Chris Banlla'nın çabalarıyla model çok sıra dışı oldu. Genel olarak olağandışı, ancak özellikle BMW için. Evet, tüm markalı özellikler başarısız olmadan mevcuttur - ünlü burun delikleri, arka kapıdaki ağrıya aşina olan ağrılar, değişmez dört far. Ama geri kalanında, yeni yedi sadece kendisine benzemiyor. İlk kez, Bavyerlar kasten doğrudan S-Serisi yarışmasına gittiler ve modeli ünlü fillerden çok daha yüksek konumlandırdı. Ve ilk kez, tanrım, yedisi Mercedes S-Serisi'nden daha pahalı. Çok fazla olmasın, ancak böyle bir çatışmanın gerçeği, şirketin rakibin alanında katı bir mücadele için dahili olarak olgunlaştığını gösteriyor. Gerçekten de, hareketin konforu ve pürüzsüzlüğü daha erkendi ve şık spor oryantasyon arabalarının ihtişamı BMW'ye sıkıca yerleşti. Şimdi, darbe tam olarak düşmanın kampına çarptı - BMW, modeli kasten tam olarak eşsiz bir konfor seviyesine sahip bir limuzin olarak tanıtıyor. Genel olarak, savaş ciddi bir şekilde hazırlanıyor ve görünüşe göre rakiplerin hiçbiri ikinci sırada yer almayacak gibi görünüyor.
 
Yeni BMW 7, ünlü Mercedes S'yi gölgede bırakabilir? Daha doğru bir şekilde bu soru, ancak bir kişi bizimle gerçekten organize edilmişse, ancak teorik olarak bile, yeni Bimmer'in liderlere girme şansı vardır.
 
Görünüşle başlayalım. Anıtsal 140'dan sonra, Merininlerin birçok hayranına mevcut S-Serisi başlangıçta bir tür küçük, sağlam ve kapsamlı değil gibi görünüyordu. Ve o andan faydalanan Bavyeralıların, hasta yer çevresindeki rakiplerin amiral gemisini yenmeye karar vermeleri oldukça doğal - yakındaki yeni yedi, özellikle parlak bir kner'de boyanmışsa inanılmaz derecede büyük ve muazzam görünüyor. Bu fotoğrafta görünür değildir, ancak yakınlarda durursanız, o zaman yeniliğin boyut açısından avantajı açıktır. Dolmaya devam ediyoruz ve ... Bu yerde, Schwabs sadece ellerimizi düşürmeli: Mümkün olan en kısa sürede ve tam gizlilik modunda, rakipler o kadar yüksek bir tekliye araba oluşturmayı başardılar. Varsa, İncil'e kalınlık olarak benzemelidir.
 
Diyelim ki - Bugün BMW Seven, dünyanın en yüksek tekk ve seri seri otomobili! Evet, bu doğru, artık yok. Daha önce kavramlarda parıldayan bu yedi'nin yapıcı lezzetlerinin çoğu, önce seri modelde kullanım buldu. En azından I-Drive adı verilen hizmet cihazlarının merkezi yönetimi yönetimi sistemini alın. Taraftan, liyakatin o kadar büyük olmadığı görünebilir, ancak gerçekte yeni yedi gemide değiştirilebilen 700'den fazla (!) Cihazın daha uygun performans özelliklerine ulaştığı açıklandığında, benzersiz olduğu anlaşılıyor. Ben gerçekten sürücünün işyerinin ergonomisinde bir adım ileri ve yeni bir kelime. Fikir imkansızlık için basit olsa da: neredeyse tüm kontrol fonksiyonları, merkezi konsolda bulunan joystick-zincir üzerine atılmış ve bir bilgisayar faresi prensibi üzerinde çalışır. Joystick'i sallayarak, bir menü seçebilir, çalışma modunu değiştirmek istediğiniz cihazı belirleyebilir ve kolay presleme veya kapalı olarak etkinleştirebilirsiniz. Her şey çok hızlı bir şekilde oluyor, ancak bu çiftlikle başa çıkmak için çok zamana ihtiyacınız var. Ama sonra - otomobilin zevklerinize ve gereksinimlerinize uygun olarak tam olarak yapılandırılabilmesinden inanılmaz bir zevk ve i -drive kullanımı sayesinde, ayar türlerinde önemli bir artış elde etmek mümkün oldu. Çalışma Modları.
 
Belirli bir örnek ısıtmalı sandalyelerdir. Düzenli bir otomobilde, bu süreç VCL/ OFF sağlanmasıyla sınırlıdır, bir sıcaklık rejimi biraz daha az yaygındır. BMW 7'de, her bölge için bireysel bir sıcaklık ayarlamak için sadece sıcaklığı değil, aynı zamanda sandalyenin ısınacağı vücudun da ısınacağı alanını da seçebilirsiniz. Genel olarak, her şeyi kısaca ifade ederseniz - her seçenek, diğer arabalarda mevcutsa, burada sadece küpe inşa edilir, bu nedenle, belirli cihazların ayarlarına bağlı olarak, otomobilin karakteri radikal olarak değişebilir. Şimdiye kadar, sadece koltukların ısıtılmasından bahsettik, ancak aynı şekilde, iklim kontrolünden şok emicilerinin sertlik derecesine kadar neredeyse her şeyin ayarlarını değiştirebilirsiniz.
 
Yeni, dünyanın ilk seri 6 -hızlı otomatik şanzımanın birçok işletim moduna sahip olması ve ihtiyaca bağlı olarak, bir spor, konforlu veya manuel modda çalışabileceği gerçeği, makineleri haklı olan BMW'den başka türlü söyleyemezsiniz. Sadece dünyanın en mükemmel olanı olarak kabul edilir, beklemek aptalca olurdu. Rakiplerin basitçe yapmadığı yeni ürünler hakkında konuşursak, bu birçok çan ve ıslıktan biri elektronik kontrollü bir park freni olarak kabul edilebilir. Şimdi BMW Salonunda ne geleneksel bir el freni ne de okyanusun arkasında popüler bir kükürme var - tüm park freni kontrol süreci tek bir düğmeye atanıyor. Ancak bu bile şaşırtıcı değil, ancak başarısızlık durumunda standart fren sistemi yerine tasarımcılar tarafından sağlanan bir el freni kullanma olasılığı. Sadece yukarıda belirtilen düğmeye basmak için yeterlidir ve araba sorunsuz bir şekilde durur (!) Ve şu anda engellemeyi önlemek için ABS sensörleri kullanılır. Bununla birlikte, aynı işlev barışçıl amaçlar için kullanılabilir: I-drive kullanarak, el freni otomatik olarak yamaçlarda ve durak sırasında, gaz pedalına dokunduğunuzda bağlantısı kesildiğinde modu açabilirsiniz.
 
Genel olarak, anladığınız gibi, yeni BMW 7, otomotiv endüstrisinin tarihinde gerçekten yeni bir sayfadır, bu yüzden küçük bir makalede tanımlamak çok zordur. Talimat kılavuzundan bahsetmediğim hiçbir şey değildi: Bu arabanın tüm çanlarını ve ıslıklarını listelerseniz, gazete yaklaşık olarak aynı hacim olacaktır. Bu nedenle, umarım yakında yapılacak olan daha yakın bir tanıdık dönemi için bu benzersizin ayrıntılı bir değerlendirmesini bırakacağız. En son BMW 7'nin ilk kopyaları zaten Minsk'dedir ve çok yakın gelecekte kapsamlı ve canlı bir test yapmayı planlıyoruz. AG 2002'nin ilk sayısında ayrıntılı bir BMW 745i çalışma testini okuyun.
 

Bir kaynak: 19.12.01 tarihli otomatik -gazeta / n 42 (345)