Test Sürücüsü BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW: Çift 12

Bavyera limuzini kaput için 6 litresini aldı
 
Almanya'dan konuşkan bir işadamı, petrol ve gazla uğraştı ve Dubai - Moskova'nın gecikmeli aeroflot uçuşunun beklentisiyle bizimle duruyor: Bağırdı: Nasıl, Burdzh al -arab otelinde mi yaşadınız?! Ama inanılmaz pahalı! Ve, Emirates'teki sunumu ve amiral gemisi modelinin yeni V12 motoruyla ilk test sürüşünü düzenleyen BMW endişesinin konukları olduğumuzu öğrendikten sonra, sadece şöyle dedi: Şey, o zaman hala anlayabilirsiniz ... İhtiyatlı Almanlar Bana öyle geliyor ki, her şey doğru ve en iyi şekilde yapıldı: süper modeller ve uygun iç mekanda sunulacak. Araba gazetecileri tarafından alınan eşlik eden izlenimler nihayetinde markanın imajı üzerinde çalışıyor. Ve birçok izlenim vardı.
 
İlk ve en önemlisi, elbette, uzun bir uçuş ve giriş vizesi beklentisinden sonra, geceleri başladığımız tanıdık BMW 760li versiyonundan. Ve yolcu olarak başladılar. Arka deri koltukta parçalanmanın, bacakları uzatmanın ne kadar güzeldi (limuzinin normal yediden daha uzun olduğu 14 santimetre, şimdi tamamen gereksiz görünüyordu). Lüks müziği ay ışığı, küçük vahalar altında ve son olarak gökdelenler altında gözlemlemek için mikro ikliminizi ayarlayın ve tembel bir şekilde ayarlayın. Ve işte bir beton ve cam yelken - bir otel.
 
Salona girer girmez, yorgunluk neredeyse ortadan kayboldu - olağanüstü lüks, enerji ile şarj edebiliyor. Bu, yedi yıldız kelimelerini bile ekleyerek otel olarak adlandırılamaz. Bu, bir şey altın gibi görünüyorsa, altın olduğu bir saraydır. Yani Araplar. Ancak, otel şıkını tanımlamak benim görevim değil. Sadece iki seviyeli 170 metrelik sayının bir üzüldüğünü söyleyebilirim: sonsuza dek olmasa da, tam üç buçuk saat sonra bırakılmalıdır.
 
Direksiyon başında
 
Nalf, garip bir şekilde, hiçbir sonucu yoktu ve bu nedenle bu uzun güne 760li'nin direksiyonunda başladım. Limuzini ön kapıya ayarlayan sürücü bana isteyerek bir yer verdi ve yanlış anlayarak Moskova'daki ehliyetten ayrılan ve her zaman arka koltukta geçiren meslektaşım. Ne hakkında, akşamları itiraf etti, hiç pişman olmadı.
 
Otomobil haberleri zaten yeni neslin yedisi ve uzatılmış versiyonu hakkında anlatıldı. Bu nedenle, esas olarak motorda duracağım. Birçok yönden, bu benzersiz bir güç birimidir. İlk olarak, bu doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahip ilk 12 silindirli motor. İkincisi, her silindirin dört valf vardır. Üçüncüsü, valvetronik gaz dağıtım aşamalarını değiştirmek için tescilli bir sistemle donatılmıştır. Tüm bunlar birlikte ele alınan tüm bunlar ona gerçekten olağanüstü özellikler verir. Herhangi bir destek olmadan, bu altı litre canavar 445 beygir gücü üretir ve dakikada 3950 devirlerde 600 nm'lik bir tork geliştirir. Ancak, anın çoğunun - 500 nm - 1.500 ila 6000 arasındaki hız aralığında mevcut olması özellikle önemlidir. Bu, herhangi bir zamanda mükemmel ağrı ve iyi pikap anlamına gelir. Aynı zamanda, dinamikler çok etkileyici ve yakıt tüketimi seviyesi inanılmaz derecede düşük.
 
Otelden ayrılırken, boşuna Bavyeralıların özellikle motorun sesini ayarladığını düşündüm - hala duyulmadı. Kapalı pencereler ve kapak ile kabinde, elbette, bir CD değiştirici ile mükemmel bir ses sistemini kapatmadıkça, genellikle bir fısıltıyla konuşabilirsiniz. Ancak, çok yakında, geniş ve mükemmel bir kaplama ile, araç ve müziği boğarak, hala mühendislere haraç ödedim: motor sesler ve bir saat rock and roll'dan gerçekten daha kötü değil. Onun melodisi tarafından o kadar taşındım ki, hız göstergesi okunun 200 km/s'yi nasıl aştığını fark etmedim. BMW 760'da hız pratik olarak hissedilmez. Burada, bu gün navigatör ve asistanın işlevleri olan tam zamanlı bir sürücü, bir radarın önde olduğunu fark etmek zorunda kaldı (iyi, Emirates'te uzaktan görülebilirler). Frenleri kontrol ettiler - makinenin potansiyeli ile oldukça tutarlıdırlar.
 
Otoyolun ardından bir dağ yeri izledi. Burada bol miktarda denemek mümkün oldu. İlk başta, elleri direksiyon simidinden yırtılmadan yapılabilen dişlileri manuel olarak değiştirerek eğlendim, ayarların çok iyi olduğunu ve diğer Bavyera modellerine aşina olduğunu belirtti. Daha sonra spor moduna geçti ve asistandan, iyi bilinen idrive sistemini kullanarak süspansiyonları buna göre yapılandırmasını istedi. Harika: Büyük bir limuzin sırayla yuvarlanmayı bıraktı. Kalbine bir el bağladıktan sonra, diyelim ki Serpantin yarışları için hiç yaratılmadı, ancak yapabilse de. Tek kelimeyle, şahsen Limuzin'in görünümünde bile BMW otomobillerinin doğasında bulunan spor genlerini kaybettiğini söylemeye cesaret edemedim.
 
Deve kupası, yağ ve hidrojen
 
Test sürücüsünün organizatörleri, bir yatta yürüyüş ve tanımak için - ertesi gün, kalkıştan önce - Arap atları okuluyla ve yapay adaları incelemek için bir yer olduğu gerçekten ilginç bir program buldu. denizde. Ama belki de en canlı izlenimler ilk günün akşamından itibaren kaldı.
 
Bunu ilk önce aynı limuzinlere, sonra BMW X5'e aldığımız çölde geçirdik. Şampanya olan bir masanın olduğu ve başka bir şey olmadığı bir kadife üzerine indiğimizde ve arabalar dönüp sola döndü, kalp kaba kokuyordu. Kumda serin bir köpük içecek elbette serin. Peki davulcu neden develeri burada yönlendiriyor?! Bu yüzden ortaya çıktı: Bu birine tırmanmaya davetliyiz -yani, Dromaders, çünkü akşam yemeğine farklı bir teslimat yolunda reddedildi. Şakalarla eğlenerek oturduk. Sonuçta, hiç kimse yolun genel olarak yakın olmadığını bilmiyordu, özellikle ilk kez çok meraklıydı, ama kendime ikincisinin olmayacağına karar verdim. Çünkü, bir paket hayvandan kayarken, tam olarak on beş dakika yürüyemedim. Elbette şampanya yüzünden değil.
 
Bundan sonra, Amenis pozunda düşük masaların yakınındaki doğu tarzına yerleşti, doymuş ve havalı göbek dansını izledikten sonra, BMW Rusland ticaretinin genel müdürü Wolfgang Schlimme ile konuştuk. Bir limuzinin ve bir dansçının avantajları hakkında değil - her şey bununla açıktır, ancak petrol talebi düşecek veya sadece sona erecek olan Arapların bu ülkede nasıl yaşayacağı hakkında. Ve bence Arapların, sanırım, petrol üreticilerimizden, otuz yıl boyunca yeterli altına (ve sarı) sahip olmalarına rağmen bu konuda endişelendiklerini bilmek benim için çok ilginçti. Özellikle, Emirates hidrojen teknolojisi alanındaki Bavyera otomotiv endişesi ile çok sıkı bir şekilde işbirliği yapıyor. Ana fikir, ülkenin belki de bu tür yakıtları kullanarak gelecekteki otomobiller için ana hidrojen tedarikçisi olmasıdır. 7. Serinin BMW'sinde, geleneksel benzine ek olarak hidrojen kullanan değişikliklere zaten sahiptir. Doğru, kullanım ilkeleri temel olarak, örneğin General Motors'u uygulayanlardan farklıdır. Ancak bu, ayrı malzemeye ayrılmalıdır.

 
Şimdi, 760li hakkında konuşmayı tamamlayarak, aralık aralığının 30 ila 40 bin kilometre olduğunu söyleyeceğim. Dahası, otomobilin yaratıcıları, zaman zaman değiştirmelerin sadece sıvı ve filtreleyen yağ gerektirdiğini iddia ediyor. Elbette kauçuk. Diğer her şey tam olarak arabanın sürebileceği kadar hizmet etmelidir.
 
Kısa Teknik Özellikler BMW 760
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 5972
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle. RPM: 445/6000
Maks. Tork, RPM'de NM: 600/5300
100 km/s'ye kadar hızlanma,: 5.5 (5.6)
Maksimum hız, km/s: 250*
Ortalama yakıt tüketimi L/100 km.: 13.4 (13.6)
Yakıt deposu hacmi, L: 88
Boyutlar, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Kraliçeler 760li sürümü için verilmiştir
* Maksimum hız elektroniklerle sınırlıdır
 

Bir kaynak: "Otomobil Izvestia"