Test Sürücüsü BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Durak, ikinci sıra

Birisi orkestra çukurunun duvarında dinlenmeyi ve müzisyenlerin kel kafalarını gözlemlemeyi tercih edecek. Gerçek bir uzman, bazı salonlarda aynı şeyi bir kutu veya ikinci sıra seçecektir. Örneğin, BMW 745li'de.
Ancak, tüm tiyatrolara kelimenin iyi anlamında karar verilmez. BMW Vatanının sıkı sokaklarında, güçlü bir motorlu sadece onuncu yedi kişinin uzun bir dingil mesafesi vardır. Başka bir şey de ABD'nin yanı sıra Bahreyn veya Rusya gibi petrol üreten ülkeler. Eski zamanlayıcılar size, ilk olarak belirtilen ülkelerden birinde 740i veya 750i satın almanın neredeyse imkansız olduğunu söyleyecektir, IL endeksi olan uzun destekli limuzinler sertifikalandırılmıştır. Aynı ülke, BMW 7L'yi yollarında ilk test edenlerden biriydi - yedi çeyrek metre için yedi gergin.
Yeni, Yedinci BMW serisinin galasından sadece birkaç ay sonra, uzun süreli versiyonu piyasada ortaya çıktı. 408 HP kapasiteli altı litre V12 Sadece bu yılın sonbaharında kaputunun altında görünecek, bu nedenle şimdiye kadar içerik olmanız gereken maksimum - bu, 745i modeline göre bize aşina olan 4.5 litre bir hacmine sahip bir motor. 745li'nin dinamik özellikleri kısa versiyonun özelliklerinden farklı değildir. Değişimin özü kabinin arkasıdır ve dolgusu 14 cm artmıştır. Bu nedenle, hemen arkaya oturuyoruz ve bacakları öne doğru uzatıyoruz, ayakları özel standlarda kaldırarak-iç kısım, açıkça Rolls-Royce'a casusluk yapıyoruz.
Her şey geride. Beş - Bu arabanın koşullu olarak adlandırılabilir: arkadan, önden - üçüncü ekstra. Kanepenin merkezi koltuk başlıklarını şiddetle itiyoruz ve bölme kol dayamasını indiriyoruz. İkincisi sadece konfor bileşenlerinden biri değildir. Buna göre, maksimum pre -ekipman sahibi, öncelikle Idrive denetleyicisini bulacaktır - merkezi koltuklar arasındaki kol dayama ile aynı. Ve arka yolcuların sürücüden daha az işlevi olsa bile, en fazla bilgiç sahibi 745li'nin fren balatalarının aşınma derecesinden emin olmak veya amortisörler kurmak için ortaya çıkması dışında yoksul hissetmezler.
Ancak buradan telefonu arayabilir, bir ses sistemini, bir TV'yi veya bir DVD oynatıcıyı kontrol edebilirsiniz -6,5 inçlik bir çapraz 6,5 inçlik bir 6,5 inçlik bir ekran ortalama bir konsola yaslanıyor. Meraklı gözlem: Gelenekle, bir pathos sağda olduğu düşünülmektedir, bu nedenle sahibinin bu kuralı değiştirmesi ya da sola gitmesi gerekecektir. Ancak, bir kazanın istatistiklerine göre en güvenli olan sürücünün arkasındaki yerdir.
Aynı kol dayama üzerinde - bağımsız hacim kontrolü ve arka koltuklar konum regülatörlerine sahip iki kulaklık çıkışı. İkincisi özellikle söylenmelidir. Hatırlanabilecek ayarların kütlesine ek olarak, koltuklar yastığın ve sırtın aktif havalandırma işlevlerinin yanı sıra hızlı ısıtmanın işlevine sahiptir. Ayrıca, Sino'nun ikinci sıra olduğu herhangi bir limuzinin özelliği - düğme, basarak, ön yolcunun koltuğunu neredeyse torpido altında sürebilir.
Kahraman için ayna. Sadece uzun çekilmiş tohumların sahipleri için mevcut olan kabinin arkasının özerk iklim kontrol sistemi, vücudun gövdesini tamamlayacaktır. Bagajdaki buzdolabı, kabinden alınan havayı deviriyor ve tavandaki deliklerden geri döndürüyor. Bu sistem ve kol dayama arkasına gizlenmiş küçük bir buzdolabı, örneğin yakıt ikmali yaparken çok uygun olan motor durağından bir saat sonra çalışmaya devam ediyor.
Yüzünüzü görmek için, yukarıdaki faydalara sahip olmaktan mutlu, tavandaki kar fırtınası arasına yaslanan arka ışıkla kozmetik aynaya bakmak yeterlidir. Ve böylece diğerleri sizi görmez, dış dünyadan arka kapılardan yükselen elektrikli sürücüler ile ayrılmak yeterlidir. Kendinizi sadece bakışlardan korumanız gerekiyorsa, BMW size baltanın baltasına dayanabilen bir takviye filminde bir polikarbonat tabakası ile iki kat camın pencereleri sunacak, adı hayatıdır, aniden Tiyatro sahnesinde kötü şoklar görünecek.
Bu arada, iç dekorasyonda kullanılan ahşap, kiraz veya cilalı külün mat yüzeyidir. Yumuşak yalus cildi çift dikişli abartılıdır ... buna son vermek uygundur. Sonuçta, dizüstü bilgisayarlar bile kayak severler olabilir ve ek bir seçenek olarak bir kayak çantası seçebilir. Prestijli uzun süreli bir limuzin her zaman özel bir otomobildir ve BMW 745li'nin gelecekteki sahibi hala her şeyi düşünmek için zamana sahiptir.
Lüks nedir. Potansiyel sahipler sadece sıkı düşünmekle kalmaz, aynı zamanda Bavyera yeniliğini, yollarımızın eksenel hatlarında zaten ustalaşmış olan uzun süredir ulaşımla karşılaştırırlar. Mercedes S500L ile her şey açıktır. Tüm tekerlekten çekişli Audi A8 L ile. Ya da bir avcıya yakışan Jaguar XJ8 Longweelbase ile, kendisini içindeki yolcuların oturma olasılığının daha yüksek olduğu asfalta bastırdı.
 
Bunu yapmamak daha iyi olsa da. Çünkü lüks hala santimetre, beygir gücü veya Euro ile ölçülen bir tüketici kategorisi değildir. Bu bize duygu düzeyinde verilen bir şey. BMW'nin, Cennet manzaralarının 745li salonunun içi ile mükemmel bir uyum içinde olduğu Siam Körfezi kıyısında uzun bir yedi sunum düzenlemesine şaşmamalı. Ve Ötesi. BMW'de tüketicinin sadece ürünü değil, aynı zamanda tarihini de satın aldığını tekrarlamayı severler. Bu yüzden olay, Kraliyet Ekselansları Prensi Leopold Bavyer tarafından varlığıyla kutsandı. Sekiz yüzyıl boyunca Güney Almanya'da hüküm süren hanedanın temsilcisi, tüm hayatını araba yarışına adadı ve bugün BMW markasının büyükelçisi. Şirketin stratejistleri tarafından bize sunulan metafor açıktır: Birçok yönden BMW sayesinde bir aristokrat sporcu haline gelirse, ters metamorfoz da mümkündür - şirket hayatın enerjik fatihine gerçek bir lüksün ne olduğunu söyleyecektir. Perde. Alkış.
Metin Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve BMW AG
Model/Modifikasyon BMW 745LI
Üretici/Ülke AG/Almanya Bayerische Motoren Werke
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Tip benzin, çok noktalı enjeksiyon
Ön konum, boylamsal olarak
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4398
Silindirlerin numarası/konumu 8/V şeklinde
Güç, KW (L.S.) 245 (333) 6100'de
Moment (nm at./Min.) 450'de 3600
BULAŞMA
Arka sürücü
Gearbox otomatik, 6 vitesli
SÜSPANSİYON
Çekiş çatlakları, sürüngen stabilizatör ile iki şekilli ön
Yol klerensinin pnömo regülasyonu ile arka multi -link, integral IV üretimi
Direksiyon
Servotronic işlevi olan devrimlere bağlı olarak amplifikatör çalışmasına sahip raf türü
Min. Dönüşün çapı (m) 12.6
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış
Karmaşık dinamik stabilizasyon sistemleri DSC (VKL. ABS, CBC, DBC, ASC), Dinamik Sürücü, EDC-K
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5169/1902/1492
Tekerlek tabanı (mm) 3130
Donanımlı kütle (kg) 1985
Lastikler 245/55R17 102W
Diskler 8JX17lbs
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 6.3
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (l/100 km) 11.2
Moskova'da 110 bin dolardan.
 

Bir kaynak: "Otopilot"