Test Sürücüsü BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Altı ay geçtik ve BMW 745li'nin yasal sahiplerini verme zamanı gelmişti. Pişman mı hissediyoruz? Özetle cevap veremezsiniz.
Katılıyorum, altı ayda 8000 km çok az. Genellikle, altı aylık bir test sırasında, otopilottaki otomobiller bir buçuk ila iki kat daha fazla çalışmayı başarır. Sorun nedir? Cevap basit: Dava hem arabada hem de ABD'de, bu makinenin kullanıcıları sadece faaliyetlerinin ailesi tarafından, ancak gelir ve yaşam standardı tarafından değil.
+/- Yedi, her gün editoryal ofiste olan makine olmadı. Ve ilk soru park ile. Sadece geceleri böyle bir arabayı bırakamazsınız: sonuçta, metal, cilt, cam ve plastik 150 dolarlık şakalarla somutlaşmıştır, bu yüzden fiziksel olarak yapmak her zaman mümkün olmaktan çok uzaktır. Yedi büyük. Aynalar ile genişliği 2,13 metredir. Onları katlamış olsa bile, 1,9 m'den az çalışmaz. Ve büyük yedi uzunluğu, yani Li endeksi olan bir araba - 5.17 metre. Çim üzerinde parkın ortak bir şey olduğu tipik bir Moskova mahkemesine takılmanın gerçekçi olmadığı açıktır. Dahası, kaldırımda boş alan varlığında bile, bildiğiniz gibi, yayalar için yapılmaz, ancak sadece arabalar mümkün olduğunca tuhaf pozisyonlar olarak işgal ederek, 745li'nin her sürücüsü kaldırıma tırmanma riski yoktur. Hızı yapay olarak 250 km/s ile sınırlı olan bir araba çok düşüktür. Ne yazık ki, mümkün olan her şeyin süspansiyonda pompalanmasına rağmen, yediyi en az beş santimetre yükseltmek imkansızdır. Ancak park ile ilgili sorun yine yaşam standardı sorunudur. Böyle bir arabanın sahibinin evin önünde ya da daha büyük olasılıkla garajda kendi yeri olduğu açıktır. Dahası, bu garajdan eve, tramvaya değil asansöre ulaşmaz. Ve ofiste lavaboya nereye yapışacağını bulacak ve yedi kişinin önündeki restoranda, gardiyan zinciri önemli bir konuk için ayrılmış yerden çıkaracak. Bütün bunlar öyle. Ama bizim için yedisi her gün asla araba olmadı. BMW'nin asfaltta, çaresiz ve saçma olarak ne kadar kendinden emin - kum ve zilas ile kırık bir kamanda, gübre bir astarla, son bir buçuk kilometre, Moskova yakınlarındaki neredeyse her Dacha'ya her zaman bitiyor. Yazlık, yazlık veya saray için değil. Ancak, aslında, hiç kimse BMW 745li'de barbekü ve balıkçılık gezileri konusunu tanıtmadı.
+ Temsili işlevlerle araba yüzde yüz başa çıkıyor. Bunu, altı ay boyunca, birisinin yanıp sönen, bibikan, yüz ifadesi veya karakteristik hareketlerle yoldaki varlığımızdan memnuniyetsizliği ifade ettiği bir durum olmadığı gerçeğini yargılayabiliriz. Ve belediye otoparkındaki park işçileri genellikle BMW 745li'nin direksiyonundaki önemli bir kişiye yaklaşmaya cesaret edemediler.
+/- Yedi'deki direksiyonda oturmak harika. Bazı editoryal personel, daha rahat koltukların mevcut olmadığını söylemeyi üstlendi. Geri kalanı bu bakış açısını paylaşmadı, ancak daha fazla sayıda ayarlamanın aranması gerektiğini kabul etti. Yedi, direksiyon simidini uçurmak için yeterli ayar aralığına sahip olmayabilir, bu yüzden yüksek bir sürücünün istediğimizden biraz daha yakın oturması gerekir.
Başka bir küçük şikayet, kaldırılmamış merkezi bir ekrandır. Karanlık bir gece yolunda dikkati dağıtır. Tabii ki, parlaklığı biraz söndürebilirsiniz, ama başka bir şey yok.
Arabanın nasıl sürdüğü hakkında, zaten yazdık - her şey üstte. Ve 6,4 saniye ile yüzlerce artışla etkileyicidir ve herhangi bir hızdan güvenle yavaşlar. Bazen, tekerlekte bu kadar iyiyse, çok fazla alan neden belirsizleşir? Yolcu için. Ve onun yerine daha az hoş değil. Çevresindeki dünyadan bir perde ile çitle çevrildi, kendisi için bir sandalye kurdu - ayarların sayısı önden daha küçük, ama aynı zamanda etkileyici - ve dinleniyor. Emrinizde, gümüş joystick idrive, renkli bir monitör, bir TV, ayrıca bir TV (gerçekten başarısız olan), bir telefon tüpü, kişisel iklim kontrolünün ayarlanması hafifçe kolaylaştırılmıştır. Arka yolcular için sıcaklık göstergesinin sağlanmadığını ziyaret ediyoruz. Bu arada, otomobilin etkileyici boyutuna rağmen, arkasında üçüncüsü açıkça gereksiz olacak. Ortaya dikmek için - kol dayamanın çıkarıldığı yerde - sadece düşman mümkündür: hem sert hem de tavan asılır, ayrıca ayakların altında geniş bir tünel. Üçüncüsü olmasına rağmen, orta kafa dinlenmesi bir kişinin burada oturabileceğini ima eder. Bu alanı insani sadece arka kanepenin ortasına bir çocuk koltuğu takarak ve Isofix standardına göre sabitleyerek kullanmak mümkündür.
+ Altı aylık operasyon minimum teknik sorunlar getirdi. Motor hafifçe kaldırıldı, ancak eklemeye gerek yoktu. Şey daha ciddi - direksiyon rafının bir garantisi olarak 5000 kilometre koşmanın yerini aldı: arızası çukurlardan geçerken kükreme verdi. Görünüşe göre öyle. Uygulama, elektroniklerle doldurulmuş bir araba için bunun oldukça iyi olduğunu gösterir.
- Yedi - Açıkçası araba taksi için değil. Bagajın hacmi 500 litre. Kahkaha uğruna - Ford Focus Sedan'da, bir araba, boyutlarında, üç sınıfta 490 litre. Dahası, yedi bagaj da çok uygun değil: geniş ama sığ. Uzun nesnelerin taşınması için kayak kapağı da yoktur: kayaklar arka kol dayama arkasına gizlenmiş bir mikrokerer üzerinde duracaktı. Özel bir kapak içeren bir kapak bir seçenektir.
- Gelecekte hangi arabaların olacağını söylemek zor, ancak şu anki aşamada bile bir kişinin kafasındaki otomobilin tüm işlevlerini yönetmek için bir algoritma tutması zor. Her durumda, 7-re. Radyo istasyonlarını kurduktan sonra - ve bir ay sonra, belleğe getirilen konumların listesini genişletmek için kılavuza tırmanmanız gerekir. Menüde nerede sikmelisin, hatırlamayacaksınız. Yedinci BMW serisinin Rus alıcılarının Rusça, navigasyon ve markalı BMW yardımındaki menü (kazada bayi ile iletişim, çevrimiçi BMW haberleri vb.) Temsilci ofisi, Rus pazarının sorunlarının - otomobille değil, bir bütün olarak ülkeyle daha fazla ilişkili olmalarına rağmen, gelecek yıldan itibaren kararlaştırılacağını söylüyor.
 
 
+ İtiraf etmeliyim ki, altı ay içinde yedi kişiyi mevcut tüm işlevlerle çözmedik. Örneğin, uzaktan kumanda, iklim kontrolünden uzak sistemi kullanmadılar. Arabaya girmenin ne kadar uygun olduğunu bile hissetmem gerekmiyordu, bu da zamanlayıcıya göre, önceden ayarlanan zamanda motoru ısıttı ve kabinde sıcaklığı gerekli olana getirdi.
+ Arabayı altı ay boyunca test ettik. 2003 yılının altı ayı boyunca, Ocak -Haziran ayları arasında, Yedinci Serinin yeni BMW'si Rusya'da 338 parça ile ayrıldı. Ana talep aptal 745i'ye düştü. Yolcu bakış açısından akıl yürütürseniz, kısa bir 735'le yapılabilirse, uzun bir yedi için fon eksikliğinden açıkça satın alınmamıştır: 745'ten daha ucuzdur. Böylece yedi, direksiyonun arkasına geçme beklentisiyle satın alındı. Bu nedenle, BMW slogana sadık kaldı.
Metin ve Fotoğraf Sergey Sherestnikov

Maliyetler (20 Ocak - 20 Temmuz)
Kilometre Şehri/Karayolu - 8000 km
Benzin A-98, AI-95 (1450 L) 590 $
Autocas -Go Sigorta $ 14.800
Yaz lastikleri 2670 $
Yaz lastikleri için diskler, 2655 $ ayarlayın
Tiresomontate $ 140
Moika $ 290
Sıvı Yıkama 90 $
Toplam 21.235 $
 

Bir kaynak: "Otopilot"