Test Sürüşü BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Güçlü arka akıl

Hızlı tutarlar hakkında ne konuştular, ve Sportwagon veya Sportback kavramını nasıl girmeye çalıştığınız önemli değilseniz, bu hacmi kullanmanın hacmi ve kolaylığı olduğu, arabanın atık yolcu versiyonunu hala algılarız. Evrensel, geleneğe göre, daha eşleştirilmiş sedanlara mal oldu. Bagaj bölmesinin arttırılmasının yanı sıra arka camdaki kapağın artması dışında, bu parayı öderiz.
 
1 İşte böyle bir genişlik. Bir nedenden dolayı BMW basın bülteni, yeni turning üçüncü serisini selefi ile karşılaştırır ve ilgili bir sedan ile değil. Muhtemelen, sedanlar ve evrenler tamamen farklı insanlar satın alırlar. Sırasıyla uzunluk, genişlik ve yükseklik 42, 78 ve 9 mm'ye göre öncekiyle ilgili olarak gezinmektedir. Mevcut sedan ile ilgili olarak, genel olarak homurdanmadı. Bagaj bölmesi bile aynı 460 litredir. Doğru, arka koltuğun katlanmış bir arkası olan, 60/40 oranında bölünmüş, bu hacim 1385 litreye çıkacaktır.
 
2 Yavaş yavaş bir kapı alın. Ancak bu alanı kullanmanın özellikleri bireysel kelimeleri hak ediyor. Arka kapı cam şimdi ayrı olarak açık. Üstelik, rafın aşırı kanadı ile birlikte tırmanabilir, böylece sadece Rus sürücümcilerinin tepsiyi yumurta ile taşıdığı bir yere değil, aynı zamanda doğrudan bagaj bölmesine de girebilir. Üçüncü Seridan Sedan'da olduğu gibi, arabada stepne yoktur ve gövde zeminin altında ek bir bölme ortaya çıktı. Çift taraflı zemin bir seçenek olarak sunulmaktadır: bir yandan, ağır eşyaları sabitlemek için bir döngü, diğer tarafta - sentetik bir paspas. Burada, zeminde, örneğin kirli botlar veya balık yakalayabileceğiniz su geçirmez bir bölme vardır.
 
3 karavan kulübesi. Touring her zaman açık hava etkinlikleri için aile arabası olarak konumlandırılmıştır. Bu nedenle, 3. serilerin öyküsünde ilk kez, üç çocuk bir kerede bir ISOFIX tespit sistemi ile bir kerede gidebilir. Ve uzun mesafeli seyahat için bir tane daha kuru üzüm. Vagon'a bir römork eklemek için, şimdi ellerinizi hiç paketlemek, bir hitch yüklemek gerekli değildir. Bir çekme kancası şimdi düğme tarafından kontrol edilir ve komutun kendisi arka tamponun altından çıkar.
 
4 jigger araba. Yine de, BMW tasarımcıları, şirketin uzun vadeli sloganını unutmadılar ve kıçını minibüsün yakalamalarında çevirmedi - Touring'in silueti, diğerleri için geleneksel olmak yerine, daha fazla bir bölmeye benzemektedir. Çatı hattı yavaşça eğimli arkaya düşer. Bu, 1971'de ilk turuncu BMW için inşa edilen Maestro Giovanni Mikelotti'nin başlangıcını atan bir gelenektir.
5 Avantaj için ücret. Arabanın satışı, sonbaharda başlayacak, o zamanlar turun içindeki Rus fiyatları bilinecek. Almanya'da, yeni vagon 525i, 1500'de aynı motorlu bir sedandan daha pahalı olacak ve eski gövdeye sadece 250 daha pahalı 525i daha pahalı 525.
3. Serilerin tarihinde ilk defa, Sedan, vagonla aynı anda tasarlandı, ancak otomobilin serbest bırakılması, saniyenin ilk önce pazarı bozamadığı için özel olarak gözaltına alındı. Touring modelleri 325i ve 320d. Biraz daha sonra, onlara iki ve üç litrelik hacimli benzinli motorlarla, ayrıca üç litrelik bir dizel katılırlar. Standart konfigürasyondaki tüm modeller 6 vitesli bir manuel şanzıman, 6 vitesli otomatik şanzıman - seçeneği vardır.
Her sporcombi sürümü, benzer bir sedandan biraz daha pahalı olacaktır. Sürümler Saab için gelenekseldir: Lineer, ARC, Vektör ve Spor Değiştirme Aero. Otomatik SAAB SENTRONIC kutularının manuel sekizsel moduna sahiptir. Bir seçenek olarak, yaprakları çalmak yüklenir.
Motor 2.0 tonlu (210 hp) olan araçlar için, iki ara verici olan 5 + 2 kutusunun bir varyantı, vuruş modunda hızlı bir şekilde hızlanmanıza olanak tanır.

1 İsveçli aile adamı. eğer inanırsan Saab, daha arabadan daha Saab Automobile yönetmeni Jean-Ayk Johnson, bir şey herkes daha kötü değil. Herkesin kombi geri olduğu ortaya çıktı daha kötü değil, ancak, her şey dışarıdan sedan, onu ayıran o nerede Vazovskaya 9 serisi köprü konusunda uzmanlaşmış akort stüdyosu üslup araştırma dışarıdan hatırlatan lamor blok ve Hava kromu, havacılık başarısı Saab üzerindeki uçak şeklinde gövdede tutamak. uçak çekilmiş olması, Prestige 300 ses sistemi için bir subwoofer küçük onarım malzemesi ve büyük bir sepet tespit etmek mümkündür. oturacak boyunca gövde (419 L) işletme hacmi 1273 litreye artar.
    
2 Sert aerodinamik. Ama bir anti renkli dekor elemanı ayar iç geleneklerinde, sonra arka spoyler tavan gerçekleştirir içine doğrudan aerodinamik fonksiyonu entegre. SportCombi Her iki aks üzerinde kaldırma kuvvetlerine sahip olan ilk SAAB sıfıra düşürülür. Ve tasarımcılar, 220 km / s'ye kadar hızlarda ciddi sorunların bulunmamasına söz veriyor. üretiminin başlamasından itibaren daha fazlası: SportCombi hiç Saab tarafından yaratılan en sert 5 kapılı gövdeye sahiptir. Büküm sertliği Sedan'ınkinden sadece% 6,6'dır.
 
3 Turbo - Taç. Yeni vücudunun sunumu da Aero versiyonunda evrensel 9-3 ilaveten, diğer ailelerin Saabah kurulacak, yeni bir motor, sunumu için bir nedendir. altı kullanılabilir benzin ve iki dizel birimlerinin bir hattın taç parçasının bir alüminyum gövdeli; 2.8V6 Turbo (tork 320 ve 350 nm güç 230 ve 250 hp). Başitelik 2.8 V6 Turbo, tork torkunu hemen boşta hızla artar hak ediyor. Basın açıklamasında, bir gösterge vurgulamaktadır: 80 ile 120 km / saat, araba 8.5 saniyeden 5. dişli hızlandırır.
4 Yengeç'i öldür. Arabanın spor iddiası sadece adında değil. ReAxs arka tekerleklerin pasif fırçalama şoförü sürücüsü sürücüyü yardımcı olur. Sistem ona bir burun ön tekerlekler tarafından verilen yönde takip etmek geri değil, zorlayarak, arabada Yengeç öldürür. Konsept aşağıdaki gibidir: gereksiz tayt olmadan döner.
5 Mülkiyetin Korunması. 9-3 SportCombi En Güvenli Saab modeli. Sahibinin anda, üreticinin güvenceler göre, yüz hırsızlık veya taşınır malların Coxy çok az şans var. bilgi tanıma ekipman ve güvenlik iş diğer başarıları üzerindeki belirli bir araba için kilitler, kodlarını kurnaz, güçlü cıvataları çekme işlemi.
Her sporcombi sürümü, benzer bir sedandan biraz daha pahalı olacaktır. Sürümler Saab için gelenekseldir: Lineer, ARC, Vektör ve Spor Değiştirme Aero. Otomatik SAAB SENTRONIC kutularının manuel sekizsel moduna sahiptir. Bir seçenek olarak, yaprakları çalmak yüklenir. 2.0 T Motorlu (210 HP) olan bir araba için, iki ara verici ile 5 + 2 kutusunun bir seçeneği, başlama modunda hızlanmanıza olanak tanır.
 
Metin Gregory Mitin, Alexander Stavrov, Fotoğraf BMW ve Saab

BMW 525i Touring
 
Benzinli motor, 6 silindirli, satır
Çalışma hacmi (CUBE CM) 2497
6500'de Güç (RPM'de HP) 218
2750-4250'de Moment (RPM'de NM) 250
Arka tekerlek Sürücü
Şanzıman 6 vitesli mekanik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4520/1817/1418
Tekerlek üssü (mm) 2760
Kütle Curb (kg) 1545
Maksimum Hız (KM / H) 243
100 km / sa ivme (C) 7.2
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 12.4 / 6.4
Test edilen arabanın maliyeti üretici tarafından belirlenmez
Saab 9-3 Sportcombi.
 
Motor benzin, v6 ile turboşarj ile
Çalışma hacmi (CUBE CM) 2792
5500'de Güç (RPM'de HP) 250
Moment (nm rpm) 350, 2000-4500
İleri sürmek
6 vitesli otomatik şanzıman / mekanik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4654/1762/1507
Tekerlek üssü (mm) 2675
Boş ağırlık (kg) 1410-1690
Maksimum Hız (KM / H) 240/245
100 km / sa ivme (C) 8.3 / 7.3
Yakıt tüketimi (Karışık, L / 100 km) 10.6 / 10.2
4200 $ arası araç maliyetini test etti

 

Bir kaynak: "Autopilot"