Test Drive BMW 5 Serisi E60 2003-2007 Sedan

5x5

30 yıldır, BMW 5 klasik bir tarz haline gelmiştir. Nibelunga, Füg Baha veya Köln Katedrali hakkında bir şarkı gibi. O, onu sevmek istedim saygı ve zaman yoktu! Hatta korkuyordu. Epoch ... artık o arabadan daha. Bir tanınmaz yenisi yoktur. Son iki kuşak ışığında, toplam beş artık Vinnitsa ve Güzel, Füg ve Fuganka fazla. Biz anlamaya çalıştım: kral kral hala ölen veya uzun yaşıyor?
 
yakın ona dev bir deniz katil ile havuza o dalış olmak gibi öyle. Sen gümüş vücudun insanlık dışı gücünün cildi hissediyorum. yoksun duygular içinde, sana fark edilebilir görünmektedir. Ama aynı kayıtsız Bu bakış kalır ve pembe bulut su girecek, bundan sonra açık ağız, bir anlık atmada sırasında biliyorum. Okyanus expanses Impecable aerodinamik, gizli-müsküler, soğuk efendisi. O yıllarda pek çok binlerce önce zaten ve pratik neden değişmedi? O yenilmez ... / Kendinden hapishane. O kadar yeni BMW 5 E39 ilk testlerden sonra yedi yıl önce görünüyordu. O zaman böyle olacağını görünüyordu. Ancak, Amerikan Bileklik belirleyici bir sonu uzun vadeli evrim koydu. Eski köpekbalığı toplu etrafında yeni kopyalar kırmak olmaz. Birisi sosis ve birisi rap sever. Eğer yakın, ancak son yüzyıl için yeni bir beşini gönderirseniz rağmen, doğru XXI yüzyıl araba ile kabul edilecek. En zor Yaşlı. Ve yine: Önceki BMW tasarımcılarının isimleri hatırlıyor musunuz? Ve Bangla artık kimseyi unutuyor. arabanın asfalt sekiz lastikleriyle Cursting, kimin kişi su içmek için öğrenmek için gittiğini değil. Köpekbalığı araba mizaç kaydet? Veya gelen yetiştiriciler duaları Amerikan büyükanneleri yorucu bir aracı haline dersler pazarlama? İşte soru olduğunu!
Savaş, Kaliningrad Meclisi'nin E39 referans noktasıdır. Debriyaj kaplama ıslak bir kentsel asfalt andırıyor. Direksiyon simidi içeriden dışarı çıkıncaya kadar gaz, durduruluncaya kadar gazı ve anında müdahale edilmiş elektroniği, koltuk değneklerinde devre dolgunda bir daire içinde yuvarlanır. DSC KAPALI! Ancak, temel lastiklerdeki güçlü arka tekerlek sürücüsü, gökyüzünün tüm elmaslarının önüne dağılmıştır. Bagajın kaputun prive üzerinde atlamasını kolaydır: sadece direksiyon simidinin düzeltilmesiyle veya gazla keskin bir şekilde gizlenmesiyle kaçırılır. Ancak, eğer eğitimli refleksler hayal kırıklığına uğramazsa, slaytta güzel fan dönüşü 360 dereceye kadar konuşlandırılabilir! Yılan, yeniden düzenleme benzer: DSC'nin yardımını terk ederseniz, artık derin sürüklenmeye karşı belirleyici bir mücadeleye hazır değil, öncüce bükülmeye ihtiyaç duyulur. Beş olduğumuz ve takdir edildik. Sidi arkadaşları sevemezsin. Ama yapabilirsen ...
YENİ E60, Hızlandırıcının yer pedalına basılmaya herhangi bir dikkat ödememek, Circula'nın sakinliği ile, kurnaz elektroniklerin liyakatının güvenli liyakatına dair bir daire yazar. DSC düğmesindeki darbe neredeyse hiçbir şey değişmedi, sadece daire üzerinde biraz gelişmiş bir zaman. Evet, elektronikler hala geliyor: Sadece biraz kırmamızı sağlıyoruz (ekle bakınız). Bir düğmeye uzun basarak, hız göstergesinde sarı bir ışık yanıp sönüyor. Biz demir ile yalnızız. Ancak şimdi kızağın ön tekerleklerin geri dönmesini beklemeden, ön tekerleklerin kaymasını kışkırtması gerekiyor! Yeni credo beşleri, yürüyüş kuyruğunun altından toz değildir, ancak kesinliklerin hassas düzenlemesidir. Bu şasi çok hızlı bir şekilde gitmeye hazırdır, ancak beraberindeki dış özel efektler artık garanti edilmemektedir. Alüminyum burun için merkeze teşekkürler? Mükemmel zenginlik? Veya klasikleri nasıl süreceğini bilmeyen ön tekerlekten çekişli sürücüyle ilgili özel bir özen? Tabii ki, lastikler burada tamamen farklı olmasına rağmen, ön ve arka kısımdaki farklı boyutlarda geniş düşük profilli merdanelerle yola yeni inatçı lipnetler ... şasi. Her ne kadar sportiflik aynı madalyanın tarafını tersine çevirmesine rağmen. Ne de olsa, asfalttaki slayt, halka sürücüsünü ödüllerden uzaklaştırır. Ve arka aksın dökülmesini sağlamak için, yetkili pilot yeni arabada da doğru olabilecek, okuma yazma bilmeyenlerin çözülmeyeceği bu tür vuruşlarda.
Ancak ikincisi, aktif direksiyon simidini rahatlatır, hıza bağlı olarak, direksiyonun silindirlerinin sayısı durdurulur: otopark süreleri ve hazır; Autobahn'da aynı saatte ... ve kaldırmadı, ancak sadece biraz taşındı. Bu direksiyon simidi aynı zamanda DSC'nin bir sürüklenme ile mücadeleye yardımcı oluyor, bağımsız olarak tekerlekleri doğru yönde bitiriyor! Bu arada, doğru ve hassas bir şekilde çalışır. Bununla birlikte, sporcular, her şey için öngörülemeyen direksiyon tekerleği, refleksleri ve içgüdüler. Ve eşler, çocuklar ve Amerikalı torunlar, Bavyera köpekbalığından korkmak için artık gerekli olmamalarına yardımcı olurlar ...
Ve bu belki de eski ve yeninin tam zamanlı oranının ana sonucudur. Büyük ölçekli bir araba servisteki siyasi doğruluk seviyesi giderek büyüyor ve bu, işten çıkarmanın imkansız olduğu gerçeğidir. Münih'ten gelen avcı daha el kitabına veya daha doğrusu, daha az yırtıcı ve yakalar ve ağızlık teknolojisi başka bir atlama yaptı. Ve henüz köpekbalığı ile havuza dalmak için, hala gücünüze cesaret, el becerisi ve inancına ihtiyacınız var. Pedatörün yakın zamanda beslendiğinden emin olsanız bile.
Her şey kontrol altında
DSC'nin Asc + T Thrust Control Subsystem ile dinamik stabilizasyon sistemi eski modele kurulur. Arabanın yörüngede tutmaya yardımcı olur ve diferansiyel kilitlemeyi taklit etmekten kaçınmaktan kaçınır. A, bir düğmeye basın ve yardım etmek için sadece Tanrı. Ancak, yeni arabada, çekiş kontrolü dinamik (DTC) oldu. Bir vigilant hemşirenin visanneminin altında tutulur. Yine DSC Bağlantı Kesmesi düğmesinde, şimdi yalnızca elektroniklerin müdahalesini verir, harflerle başlayabilir veya agresif bir şekilde dönebilirsiniz. Ancak, kayma sadece 70 km / sa kadar hızlarda izin verilir veya 0.4 g'a kadar enine hızlandırılabilir. Süreksizlik eşiği, kaplama durumuna uyarlanır: tanımlandı ve durdurma. DSC onları aşırı gerildiğinde, arabayla yavaşlatırken normal moda dönecektir, DTC otorite bölgesinde olmayacaktır. Ve elektroniği hiç kesmek için, düğmeye birkaç saniye basmanız gerekir.
Metin Vitaly Tishchenko Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

 

Bir kaynak: Arabalar