Test Drive BMW 5 Serisi E60 2003 - 2007 Sedan

Ne iyi

Neden sütten kesmek istemiyorum

Dolayısıyla, üç ay süren editoryal testlerde Bavyera Beş'i yuvarlamayı başaran yaklaşık 8.000 kilometrenin arkasında. Nihai raporda tanınması gerekir: Araba onları dinamik ve konfor, ergonomi ve akut direksiyon kontrolü ve Bavyera arabalarını özel kılan bir dizi küçük özellik ile fethetti. Önceki iki yayında (AI No. 7 (31) ve 9 (33), hizmetle ilgili olan hayatta kalanlar hakkında, makinenin kendisinden daha fazla ilişkili olan hayatta kalanlar hakkında dürüstçe tarif edildi. Bununla birlikte, 530. editörlerin düşündüğü o kadar çok sevdi. Buna değip değmeyeceği konusunda genellikle ayrılıyor.

Bir kez daha kendimi hızlı bir şekilde çarpıcı bir şekilde alıştığınızı düşünerek yakalıyorum. Dün, seçenekleri olmayan seçenekler, kolayca yapabilirsiniz, bugün çok yararlıdır. Rus pazarındaki en pahalı olan tek şey, özel versiyonun nihayetinde yararlı ve takdir edilmesidir. Herhangi bir hareket koşulunda ve herhangi bir hızda kabinde sessizlik ve konfor sağlayan en az çift cam alın, gürleyen bir metropol koşullarında aşırı koruma olarak adlandırılabilir ve kaputun altında altı hatta bir muhteşem varsa, Her an şaşırtıcı ivme sağlamak mı? Ve arka pencerelerdeki perdeler, sıcakta bir yaşam -gölge veriyor mu? Ve elektrikli bir sürücü ile çatıdaki kapak? Moskova yaşamının korkunç ritminde, TV seçeneğinde ve talep edildiği ortaya çıktı. Buna ek olarak, ekran çok işlevlidir, birçok yararlı bilgi ile görüntülenebilir ve bu arada, navigasyon sisteminin görüntülemesinin işlevlerini üstlenmeye hazırdır. Ortak düşünce olarak, hem ilk sınıf cilt Montana hem de ahşap bu sürümdeki her şeyi mantıklı görünüyor.

Petrol ve benzin hakkında

Şirketin uzmanları orada ne derse desin ve motor karterindeki yağ seviyesi iç dönemde korunmalıdır. Bu zor değil, çünkü zaman içindeki seviyeyi kontrol etmek bilgisayarı hatırlatacaktır. 8 bin kilometre boyunca, sporda yüksek hızlarda binden fazla otomobilin tutulduğu göz önüne alındığında, yaklaşık bir buçuk litre bir şey önemsememenin vardı. Aynı şirketin ürününü, ancak diğer viskoziteyi doldurabileceğinizi iddia ederek, hiçbir durumda, bilenlere inanan yağı eklemek gerekir.

Benzin daha karmaşık. Prensip olarak, 98. motor için bir incelik. Bununla birlikte, elektronik kontrol ünitesi, benzini en az 91. oktan sayısıyla doldurmanıza izin verir. Rus koşullarında, 95'inci üzerinde durmak tercih edilir. Gerçek şu ki, benzin istasyonlarının büyük çoğunluğunda satılan 98. sırada, oktan sayısını artırmak için çok fazla katkı eklendi. Valfi önceden yakabiliyorlar. Tabii ki, diğer yakıt dereceleri vücutsuzluktan korunmaz, ancak dedikleri gibi, telaştaki iki kötülükten, aynı benzin istasyonunu çağırmak nadiren mümkündür ve bu her zaman aynı kalite benzinini garanti etmez. Bu nedenle, BMW 530'da zaman zaman, motor kendini işler ve enjeksiyon sistemini üfler.

Karşılaştırılacak bir şey var

Geçen gün, 530'a uzun yolculuklardan sonra, sınıfta yakın bir arabanın direksiyonuna geçtim ve aniden gitmediğini hissettim! Yani, elbette gidiyor, ama tamamen farklı bir şekilde, ruh hali olmadan. Bu, Bavyera otomobillerinin özel bir ruh hali içinde ana cazibesi, gerçek sürüşte diyebilirim.

Ve beş ve son nesil beşi karşılaştırmak için parlak bir fırsat aldıktan sonra (son AI sorununda bir test sürüşünden bir rapor yayınlandı), eski 530'un daha uygun olduğunu varsaymak için cesaret alacağım Arka koltukta seyahat etmeyi sevenler için yeni ve yeni olan için yeni ve yeni. İkincisi şüphesiz daha şık ve birçok yenilikçi ürüne sahiptir. Dahası, aynı motorla dinamikler bile geliştirildi. Ama işte yaşlı kadının verdiği yerden bir başlangıç, başaramayacaksınız. Ancak, tat ve alışkanlıklar meselesi ...

Oleg Osipov
   
 

Kaynak: "Otomobil Izvestia"