2008'den beri Test Sürüşü BMW 3 E90 serisi sedan

Sunum BMW 3 Serisi: O'Zapft!

Test Sürüşü BMW Üçüncü Serisi Şirketin inancında başka nerede? Bavyera yollarında, Mikhail Gzzsky Treshka'ya gitti. Fotoğraf Yazar ve BMW tarafından.
Rusya'daki sonbaharda, üzgün olmak gelenekseldir. Ülke mevsimi kapalı, soğuk, hafif bir günün anlarını hızla kaybeder. Almanya farklı! Eylül sonunda, Münih'te, en ünlü bira festivali Oktoberfest, Münih'te zaten köpürtülüyor. Altı milyon ziyaretçi altı milyon bira litre içiyor, vazgeçilmez miktarda mola, sosis ve domuz yongası.
Ne yazık ki (ve belki de neyse ki!), New Trereshka'daki gezi festivallerden bir hafta önce geçti. Şehir sadece tatil için hazırlanıyordu ve BMW uzmanları tamamen iş tarafından yapılandırıldı. Yeniliğin açıklamasında yüksek sesli epitet ve mükemmel derece yok, sadece gerçekler. BMW'nin model yelpazesindeki en popüler otomobil aslında ve görsel olarak biraz daha geniş hale geldi, aynalar büyümüş, açık ışıklara, farlara ve ön tampona baktı. Bunlar, küçük olsa da, değişiklikler arabayı neşelendirdi ve hiçbir şüphe yok, 2011 için planlanan, tamamen yeni bir üçüncü dizinin fenomenine faiz almaya devam edecek. Bu arada, 100 model yılı araba salonuna hoş geldiniz!
İDRive denetleyicisine dikkat etmeyen ilk şey. Şimdi yedi düğme ile çevrilidir ve ergonomik olarak daha iyi gelişmiştir, bu nedenle menü üzerindeki hareket hızı göze çarpan şekilde büyütüldü. Daha yüksek çözünürlüklü ve mükemmel grafiklerle büyük bir monitörden memnun. Arabanın 80 GB için sabit bir sürücüye sahip. En sevdiğiniz müziği kaydedin veya harici bir sürücüden bir USB girişi üzerinden çalın.
BMW, 1994 yılında bir epoching olayı olan navigasyon sistemlerinin Avrupa'ya giriş öncüsü haline gelmiştir. İlerlemek hissetmek! Modern ConnectionDrive, sürücüye büyüklük sırası daha fazla fırsat sunar. Örneğin, acil durum düğmesine basıldığında, bir araba bulun ve koordinatlarını, bir telefon numarasını ve hatta bilgiyi, BMW Çağrı Merkezi'ndeki operatöre birkaç sensörden aktarır. Aynı ilke, kaçırılan bir örneği izlemenizi sağlayacaktır. Navigator trafik sıkışıklığının farkındadır ve optimum rotayı muhasebelerle hesaplar, size sesle yol açar ve yoldaki en ilginç ve faydalı yerlerin fotoğrafını gösterir. Elektronik, cep telefonuyla iletişim sağlayacak ve arabanın ve haritanın koordinatlarını gönderecek, bu yüzden doğru ev ve yürüyerek aramaya devam etmek mümkündür.
Dünya, sınırsız internet erişimi olasılığı olan dünyanın ilk arabasıdır. Paralel dünyalara çıkış sadece IDRive kullanarak sabit bir arabada mümkündür. BMW Online özelliği, en son haberleri, havayı ve hatta karda kayak merkezlerinde, otoparktaki müsaitlik durumunu bildirecek özel bir portalla bağlanacak ve restoran önerir. Lepota! Bütün bu lükslerin sadece birkaç Avrupa ülkesinin topraklarında çalıştığı üzücü.
Kuşkusuz kırık bir saat ve ConnectedDrive'ın tüm özelliklerini bitirmeyin, sonunda bu bilgisayarda iyi olacağını ve yolculuğa çıkacağını anlayın! Önümüzdeki bir yerde, 3 litre altı modifikasyon 335i, önerilen on benzin ve dizel motorlardan en güçlü olanıdır. Ben zaten üçüncü seri pupier coupe üzerinde bu biturbo ile gidebiledim, ama ilk defa sanki memnun hissediyorum. Muhteşem elastikiyet, ses sıkma! Yazık, test sürüşünde sadece sedanlar mevcuttur. Sonuçta, bundan sonra, bundan sonra, çift debriyajlı bir DKG ile 7 aşamalı bir otomat kurulur, tork kesmeden daha da fazla hız sağlar.
Fakat Sedan 335i lanet olsun iyidir: Telkari ayarlı direksiyon, fren pedalları ve elastik süspansiyonda optimum çabayı, makineyi kolayca dar Bavyera parçalarının sinsi dönüşlerine kolayca doldurabilir. Araba küçük usulsüzlüklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve Almanya'daki en büyüğü bulunamadı. Ancak ideal koşullarda bile, süspansiyon zordur, ancak, gerçek bir BMW olması gerekiyordu.
Mekanik bir şanzımanla birlikte 33 litrelik 6 silindirli dizel motor 330D durumunda test etmek mümkündü. Bir kez daha kendimi yakaladım: Modern Avrupa'daki modern dizel neredeyse alternatif olmayan bir seçenek! Kendiniz için yargıç: Sprint'te 330D, bir saniyeden daha az bir süre boyunca 335i kaybedilirken, aralığında motorun maksimum itişimi 1750 ila 3000 rpm, bu da nadiren anahtarlamayı hatırlamak için mekaniğiyle bile mümkün kılan. Bu, bu arada, kolun seçiciliği mükemmel olmaktan çok iyidir. Ancak, yüz kilometreyi kaçakçılığı, yakıt işaretçisinin sarsılmaz okunu şaşırttı. Cihaz iyidir, sadece parça üzerindeki gideri sadece 5.3 litredir.
BMW üzerindeki ekonomi ciddi şekilde ilgilendi. EfficientDynamics Mer kompleksi, tüm makineler için standart bir frenleme enerjisi geri kazanımı, ivme sırasında jeneratördeki yükü azaltır ve böylece verimliliğini arttırır. Mekanik şanzımanlara sahip dört silindirli motorlar, trafik ışıklarında otomatik olarak aptaldır ve debriyaj sağkalımında hayata geçin. Elektromekanik direksiyon yükselticisi yalnızca gerekirse etkinleştirilir ve çoğu rakipten sadece 200 W tükürür. Radyatöre hava erişimi ızgaradaki damperleri ayarlayın; Gereksiz olarak yaklaşabilirler, aerodinamiği iyileştirebilirler. Son olarak, tüm Treshi, runflat lastikleri üzerinde azaltılmış dirençli alıcılara gelir.
Ancak tüm bunları bilmek isteğe bağlıdır. Sadece arabayı yuvarlamak, yönetilebilirlikten, konforlu sandalyelerden ve ses sisteminin mükemmel sesinden kalan zamandan daha uzun süredir eğlenmek yeterlidir. Farkedilmeden uçar, Münih'in ana istasyonu pencerenin dışına ve teresa'nın büyük bir poliana mezhundunu yanıp söndü. Bir hafta sonra, her zaman olduğu gibi, gökyüzünde ve çok dilli Ozapft'in altında bir düzine atış! Bunalımlı! İlk bira namlusunu şişe. Yıldan Yıldan Yıl Oktoberfest'te, bira özel yazılmıştır; Ancak zevkli, değil deneysel, ama sadece normalden daha uzun dur. Yenilenen Treshka BMW ayrıca markalı, zamanla test edilmiş ve ideal Münih incelikle iletişim kurdu. Ozapft'in Yardım! _X0008_
BMW 3 Serisi: Hızlı model sürüş kalitesini kaybetmedi ve en modern elektroniklerden biri oldu.
Vücudun altında
Yeni Dizel 3 litrelik birim, bir dizel filtre ve özellikle 2014 yılında tanıtılacak olan Euro VI'nın toksisite standartlarına hazırlığına değinilmesini mümkün kılan bir dizel filtre ve birkaç katalitik nötrleştirici ile donatılmıştır. Selefe kıyasla güç 10 kW'a yükseldi, yakıt tüketimi% 7 oranında azalır. Enjeksiyon sisteminin tasarımında Common Rail üçüncü nesil ve değişken geometrili turboşarj.
İki mandallı yedi adım iletimi, geleneksel manuel kutunun yalnızca diskleri açmak için yeterli olduğunda şanzımanı değiştirmek için zamana sahiptir. Örneğin, yeni bir makineli Coupe 335i, 0.1 S'de bir mekanik olan bir analogun önünde ve 6 vitesli bir otomat içeren bir sürüm 0.3 s. Bunun için maksimum verimli lanse etme kontrolü başlatma modu sağlanmıştır. Bunu yapmak için, DTC çekiş kontrol cihazını etkinleştirmeniz gerekir. Şanzıman, yakıt tüketimini% 5 azaltmayı mümkün kıldı. Kentsel modlarda, 7 vitesli bir kutu, işin aşırı yumuşaklığı ile ayırt edilir.
 
 

 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi