Test Sürücüsü BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Pahalı dizel zevk

Modern dizel motorlar benzinli rakiplerin kemerini kapatmaya hazır. Araba Avrupa uzun zamandır dizel yakıtın gücünde. Dizel zaten motor sporlarında! İlerici yerli zihinler ona ana yakıt alternatifinin rolünü verir. Bununla birlikte, ortalama tüketici henüz Rusya için alışılmadık olan araç lehine bir seçim yapmaya hazır değil.

 
BMW, Rusya'ya Rusya'ya dizel modifikasyonlar sağlayan ilk kişilerden biriydi. İsterseniz - satın alın, bir seçim var ve risk asil bir iştir. Bildiğiniz gibi, Rusya öngörülemeyen gaz istasyonları ülkesidir ve bu özellikle alternatif yakıt için geçerlidir.

 
İşte bu arada, göreviniz var. Üçüncü serinin indeksi 330 ile gösterilen iki sedan vardır, her ikisi de 3 -lliter -litre -litre ile, ancak biri dizel yakıt ve diğeri benzin ile beslenir. Bir seçim yapmalıyız. Bence çoğu benzin versiyonu üzerinde duracak. Özellikle dizelin neredeyse 2000 daha fazla olduğunu düşündüğünüzde. Ama belki buna değer?

 
Araba hafifçe dokunuyor ve titriyor - motor ısınıyor ve mükemmel bir bahar havası boyunca, mükemmel bahar havası vesilesiyle heyecan verici bir dizel egzoz kokusu nüfuz ediyor. İnsanlar hala bu tür araba traktörlerini aramak için gelenekseldir. Eğer öyleyse, bu çılgın bir traktördür.

 
Evet ve tüm tekerlekten çekiş. Şımarık bir sermaye için bile büyük nadir. XD harfleriyle terbiye edilmiş değerli sayılar 330, bir dizel gurme için gerçek bir şölen. Şehirde oldukça az sayıda kupa var, ama yine de 330xD'den daha fazla, çünkü böyle bir dizel üç yüz otuz (bir şey söyler) sadece bir tane. Bu yüzden benzin titremelerinin sahipleri bu arabayı trafik sıkışıklığında uzun ve düşünceli bir şekilde inceliyorlar. Kesinlikle aynı şeyi istiyorlar. Ancak, büyük olasılıkla, başka bir hayatta, başka bir ülkede ve başka para için. Ama nasıl istemiyorsun? Siyah, güzel 18 inçlik disklerde. Chrome ile. Arka kapı çizgisinin aile virajı ile. BMW! Bayerische Motoren-Werke'nin şarkıları karşılaştırdığı ülkedeki Bavyera markası için popüler aşk hakkında konuşmaya gerek yok mu?

 
Kabin de tam anlamıyla şikayet etmek için hiçbir şey yok. Deri, ahşap, mükemmel direksiyon simidi, ses kontrolü ile idrive. Bu arada, çok yararlı ve komik bir şey. Ortalama İngilizce bilgisi ile, otomobil sistemleriyle temasları önemli ölçüde basitleştirebilirsiniz.

 
Ve buradaki tüm tekerlekten çekiş çok yararlı. 500 nm torkun ne olduğunu biliyor musunuz? Bu inanılmaz gümüş, neredeyse boş hızlarda bir buçuk bir arabayı ileriye doğru sürükler ve güçlü kısa gerizekalelerle hızla hız kazanır. Sadece arka tekerlekler lider olsaydı, sürücü çok daha fazla çalışmak zorunda kalacaktı - tekerlekler muhtemelen bir kaymaya girecekti ve stabilizasyon sistemi motoru boğacaktı. Ancak bu durumda, başlangıçta, dört tekerlek de kürek çekiyor, sadece gaz pedalına çarpmak için kalıyor - ve manzara pencerenin dışında korkunç bir hızda titremeye başlayacak. Tüm tekerlekten çekiş modifikasyonu resmi olarak 100 km/s'ye hızlandırılmıştır ve arka tekerlekten çekişten daha hızlı olan 0.1 saniye daha hızlıdır, bu da daha hafiftir.

 
Ve dönüşten çıkışta motora yakıt eklemek ne kadar havalı - güçlü bir moment ivmesi izler! Benzin ile, böyle bir dönüş için, yüksek hızlarda asılı olmalı ve sonra iki bin sürdü ve pedalı boğdum.

 
Unutma, dizel Tarakol, ısınıyor musun? Hareket halinde, araba bu küçük yanlış anlamayı unutmanızı sağlar. Motor sessizce ve asil çalışıyor, pratikte titanik çabalarına ihanet etmiyor. Ancak, 330 IA'daki yeteneklerinin maksimum maksimum değerini gösteren -Line 3 -liter Six Seng'in kendime soruyorum: Hangisi daha iyi -BMW motorunun sessizliği veya aria? Genel olarak, kendimi vokal sanat sevenlerine bağlıyorum. Bununla birlikte, bir dizel motorun 330xD'nin genel konforunu arttırmada değeri takdir edilemez.

 
Ve her şey sadece harika olurdu, ama, biniciler, Bavyerlar, görünüşe göre, biraz aşırı doyurdu. Süspansiyon enerji yoğunluğundan yoksundur. Eğer yollarımız bir bütün olarak en azından Autobahns'a benziyorsa, muhtemelen böyle bir şey fark etmezdim, ama şok emiciler genellikle deliriyor ve nazik dalgalarda araba, yolcular fırlatarak somut bir biriktiriyor Ve sürücüye inançlara ilham vermemek. Sadece direksiyon simidini elinde sıkmak ve gerekirse çalmaktır. Ve yolun idealden çok uzak olduğu ve özellikle de kışın atıldığı yerlerde. Bununla birlikte, düz bir yüzeyde, bir tresk kendisi haline gelir, bu da direksiyon simidinin etkisine, mükemmel ders stabilitesine ve muhteşem frenlere rafine reaksiyonlardan zevk alır. Bu arada, direksiyon simidi için sadece bir iddia var - otoparkta çok ağır.
 

Testin sonunda, üst düzey bilgisayarın göstergeleriyle tanıştım - şehirde hareket ederken ortalama yakıt tüketimi (koruyucu moddan uzakta) 100 km başına yaklaşık 12 litre idi. 231 mukavemet, 500 nm, 6,6 saniye ila yüzlerce, 242 km/s maksimum hız - ve tüm bunlar 12 litre dizel yakıt için! Bu moddaki benzin birimleri nadiren 16-17 litrenin altına düşer. Avrupa olmadığımız ne yazık ki, bir dizel makinenin benzinden daha pahalı olduğu üzücü. Ve DT'nin fiyatın 95'inden biraz daha düşük olduğu ne yazık!
 

BMW 330XD Fiyatlar ve Ekipman


60 600 değerinde bir araba, alıcıyı aşağıdaki setle memnun edecektir: 6 hava yastığı, ABS, DSC, CBC, direksiyon direksiyonu, ayarlı deri direksiyon, 4 elektrikli pencere ve elektrikli aynalar, iç dekorasyon için astarlar, merkezi bir kilit Birlik önleyici bir sistemle. Ek seçeneklerden: deri iç mekan, çok işlevli direksiyon simidi, allo bağlantılı tekerlekler R18 (önde 205/40, önde 255/35), alarm, elektrikli tahrikli bir arka pencere perdesi, ön koltukların elektroregülasyonları, ön koltuklar, arkaya katlanır Koltuklar, parctronic farlar, sis farları, sis lambası yağmur ve aydınlatma sensörü, bixenon farlar, ayrı klima kontrolü, hi-fi ses sistemi, CD değiştirici, bluetooth, luke, carter palet koruması.
 

Metin: Leonty Tyutelev

 
 
 

Bir kaynak: Dergi motoru