BMW Test Sürüşü 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Podkachka

Her zaman her zaman her şeyde, ilerlemenin sonuna kadar, takipçileri değil, gelişmiş tasarımın yaratıcıları, BMW şirketi logosunu bu tezlerin hiçbiriyle kolayca koyabilir. Ve hızlı yüzyılımızda, bu, piyasadaki durumun sürekli olarak takibi ve model satırlarının zamanında güncellenmesi anlamına gelir. Şimdi ünlü Treshka'yı artırmanın zamanı geldi.
 
Modelin son zamanlarda son zamanlarda piyasaya girdiği görülüyor, ancak kozmetik değişiklik yapma zamanı geldi. Ayrıca, Audi'deki rakipler zaten dörtlerini güncellemeyi başardı. Bavyeralar risk almamaya karar verdiler ve işte, küresel değişiklikler olmadan bile, 3RD serisinin hem görsel hem de teknolojik olarak gözle görülür şekilde sıkışıp kaldı.
 
Doğal olarak, değişiklikler hem Sedan hem de vagona maruz kaldı. Ama hadi başlayalım. Her şeyden önce, gama motorları genişletti. Şimdi 3RD BMW serisi, segmentte en geniş motor seçimi sağlayan beş benzin ve beş dizel motorla sunulur. Hem benzin hem de dizel varyantlar, iki 4 silindirli ve üç 6 silindirli motordan seçilebilir. Güç spektrumu 143 litreden uzanır. İle. 4 silindirli modeller BMW 318i ve BMW 318D 306 litreye kadar. İle. Inline 6 silindirli güç ünitesi BMW 335i. Tüm motorlar hem Sedan hem de vagon için sunulur ve en son BMW EfficientDynamics önlemleri ile yapılandırmanın özel bir yapılandırma modelinde birleştirilir.
 
BMW EfficientDynamics, güç kurulmasının verimliliğini artırmak için benzeri görülmemiş bir önlem kümesidir. İstisnasız her şey, benzinli motorlar, ikinci nesilin doğrudan enjeksiyonu ile donatılmıştır. Yüksek hassasiyetli enjeksiyon (yüksek hassasiyetli enjeksiyon) adlı bir sistemde, valfler arasındaki merkezde ve ateşleme mumunun yakın çevresinde bulunan iki piezokuorm, doğru dozajla yakıtla enjekte edilir. Böylece, günlük kullanımda bile, yakıt tüketiminde bir azalma ölçümden kaynaklanmaktadır. BMW 320i ve BMW 318i modellerinin dört silindirli motorlarının yanı sıra çift turboşarma teknolojisine sahip bir satır 6 silindirli ünitenin yanı sıra BMW 335i'nin bir alüminyum silindir bloğuna sahiptir. Ek olarak, BMW 330i ve BMW 325i'nin 6 silindirli atmosferik motorlarında, bir magnezyum ve alüminyum silindir bloğu kullanılır. Bu tasarım, benzer bir alüminyum bloğdan yaklaşık% 24 daha kolaydır.
 
Dizel motorlar BMW 3RD serisi de kütlenin alüminyum tasarımı ile ayırt edilir. Ek olarak, hem 6 silindirli hem de 4 silindirli dizel birimlerde, silindirlerdeki yakıt, üçüncü nesil ortak ray doğrudan enjeksiyon sistemi kullanılarak sağlanır. Girişte değişken bir geometriye sahip turboşarjlar ve BMW 335D'deki çift ayarlanabilir turboşarj teknolojisi, son derece yüksek verime sahip spor dinamik özellikleri sağlar.
 
Standart konfigürasyonda, 3. serisinin yeni BMW'nin tüm seçenekleri 6 vitesli bir mekanik şanzımanla donatılmıştır. BMW 335D'nin temel sürümünde, tork, arka tekerleklerdeki 6 vitesli bir otomatik vites kutusuna iletilir. Diğer tüm seçenekler için bu şanzıman bir seçenek olarak sunulur. İlk önce yeni BMW 318D için erişilebilir hale geldi.
 
1985 yılında, ilk dört tekerlekten çekiş modeli BMW piyasada ortaya çıktı: BMW 325IX. O zamandan beri, 3RD serisinin BMW modellerinin BMW modellerinde BMW XDrive sisteminin değeri sürekli büyüdü. Dört tekerlekten çekiş, bir Sedan, bir vagon ve 3RD serisinin BMW coupe için sunulmaktadır. Bu BMW serisi için ilk defa, akıllı tam tekerlekten çekişli 4 silindirli bir modelin donanım olasılığı sağlanır.
Herhangi bir kaplama üzerindeki ön ve arka tekerlekler arasında ön ve arka tekerlekler arasındaki tork dağılımının karşılık gelen durumu sayesinde, kalıcı tam BMW XDrive sürücüsünün elektronik kontrollü sistemi benzersiz bir konfor, itme ve manevra kabiliyeti sağlar. Akıllı tam tekerlekten çekiş BMW XDRIVE, elektronik olarak düzenlenmiş bir multid genişliğinde bir debriyaja sahip bir transfer kutusu kullanıyorsa, doğru bir doza sahip mevcut duruma göre bir aktarım kutusu kullanıyor. . Aynı zamanda, sistem hareket durumundaki herhangi bir değişikliğe yalnızca tam olarak ve hızlı bir şekilde tepki verir. Normal koşullar altında, BMW XDrive hareketi, ön ve arka akslar arasındaki torku 40:60 oranında dağıtır. Bu durumda, sensörler sürekli ön ve arka tekerleklerin kaymasını ölçer. Sistem, torkun bir saniye için dağılımını değiştirebilir. Aynı zamanda, geleneksel BMW XDrive'ın aksine, BMW XDrive sistemi emilim ile yanıt verir ve sadece tekerleklerden biri kaymaya başlarsa. Sonuç olarak, aracın direnişi sürücünün daha önce restore edilir, eylemlere olan ihtiyaçların farkında.
 
DSC stabilitesinin dinamik stabilitesi ve tam xdrive sürücüsü için işlemci sisteminin özellikle doğru kontrolü için, entegre şasi yönetimi entegre şasi yönetimi (ICM) sistemine birleştirilir. Yüksek performanslı elektronik kontrol sistemi, herhangi bir durumda, maksimum stabilite ve en yüksek dinamik özellikler sağlanmıştır. Koşullarda ani bir değişimde bile, örneğin, kaplamanın niteliğini değiştirirken, hızlı bir dönme, keskin bir hızlanma veya frenleme, ICM sistemi, DSC ve XDrive Aktüatörleri üzerinde hızlı etkiler ve aktif bir direksiyon seçeneği ile reaksiyona girer. Bu durumda, müdahalenin tipi ve büyüklüğü, sürekli olarak mümkün olan maksimum dinamik seviyesinin stabilite ile birlikte sağlanması için düzenlenir.
 
Tasarımda hedeflenen değişiklikler, sofistike iç tasarım, isteğe bağlı BMW IDrive kontrol sisteminin yeni nesil, yeni BMW ConnectedDrive sistem hizmetleri, geri dönüşümlü gama motorları, ayrıca sürücü teknolojisi alanında yenilikçilik, güvenlik ve konfor, yeni sedan ve evrensel BMW 3RD yaptı. seri her zamankinden daha çekici.
 
 
 

Bir kaynak: Magazin Otomobil ve Fiyatları 01 Eylül 2008