BMW Test Sürüşü 3 E90 2005 - 2008 Sedan

BMW 3 serisini test edin veya neredeyse kovulduğumuz gibi

Bir dizel motorlu BMW 3 serisi testi, [email protected]. Denis Smolyanova ve Dmitry Gaidukevich sonunda işten çıkarılabilir. Yine de, çünkü ana görevi yerine getirmediler! Ve burada Svetlana BMW'ye çarptı

Evet, [email protected] of iki çalışanı onlardan talep ettiklerini yapmadı. BMW 3 Serisi'nde ciddi kusurların dizel motoruyla bulamadılar! Utanç, çocuklar. Şimdi Valery Mironova'ya baktı. Tüm test sürüşünü oturdu ve treshka'yı sevmediğini söyledi. Suçlu bir şey bulamadı, ancak Valera'nın denediği görülebilir. Peki sen? Ne yaptın, yanında, arabada nasıl oturdun ve hayal ettiniz, daha fazla para çekme ve kendini aynı şeyi alacaksın? Bu nedenle, bir gün izinsiz olarak caddeye aç ve soğuk atılmazsanız, açıklayıcı notlar yazın ve bize hayatınıza nasıl ulaştığınızı bize bildirin.

Denis Smolyanova'dan Açıklayıcı Not

Özellikle BMW 3 serisini bir dizel motorla kullandım. Bavyeraların çok iyi otomobiller yaptıkları ve bu nedenle, dizelin bu modelin bir şekilde izlenimini biraz mahveteceklerinin umut olmasını umuyorum. Ancak dizelin çok fazla yardımcı olmadığı ortaya çıktı. Sonuçta, 2.0 litre hacimle. 163 HP var Ve çok nezih 340 nm. Ama bu sadece at sayısı değil. Motorun neredeyse en düşük seviyedeki çalıştığından, gaz pedalının herhangi bir presine mükemmel bir şekilde tepki gösterdiğinden çok daha etkileyicidir. Ve eğer takometre okunu 3-4 bin rpm'ye getirirseniz (ve bu çok hızlı olur), daha sonra motor güçlü bir toplama ile patlar. Her şeyden ve dizel motordan böyle bir davranış beklemeyin.

Meslektaşlarımı, dizel bit katkıda bulunduğu gerçeğine işaret etmeye çalıştım. Fakat bu sesin bir miktar duyulduğunu ve daha sonra sadece boşta olduğuna ikna ettiler. Ayrıca, diğer birçok benzeri güç ünitesine kıyasla, Bavyera dizel gerçekten oldukça sessiz çalışıyor. Ne yazık ki, ancak BMW 320D'nin düşük güçlü ve yüksek bir motorun başarısız olacağını umuyorum. Dahası, bir kazayla. Sonuçta, ek olarak, BMW 320D'nin yakıt tüketiminin sadece çok mütevazı olduğu ortaya çıktı. Aktif bir yolculukla bile, 10'dan fazla litre geçirmeyiz. 100 km için tuz.

Peki, her şey, BMW'nin en başından itibaren kontrol edilebilirliği hakkında açıktı. Bu yüzden burada BMW tarafından delinmeyi beklemek aptaldı. Daha fazla ek olarak, bir dizel motorlu BMW 3 serisinin, türün tüm yasalarında emekliler için yavaş bir düşük hızlı bir araç olmalı, sadece iyi değil. Büyük kelimeyi kullanmak daha doğrudur. Belki de bu konuda bir TROSHKA en iyilerinden biridir ve belki de en iyileri, sınıfındaki araba.

Kabul ediyorum, kabinde ciddi dezavantajları bulmak mümkün olacaktır. Kötü bir şekilde izlemiştim ve tüysüz bir şekilde soyulmuştu, ama özel bir özlüyor bulamadım. Şey, Valera'nın başarısını kendinize atfedersiniz, bütün gün utandım, sadece kalabalığın şüpheli yorumlarımla 3 serisinin BMW ile iletişim kurmaktan mahvettiğimi yaptım.

Bu arada, sizden Dmitry Gaidukevich'in davranışına çok dikkat etmenizi rica ediyorum. İlk başta yolcu olarak arabada oturuyordu. Öyleyse, şoförün yanında olduğunda, o zaman yüzünde de, bir şekilde arabadan özel bir zevk yoktu. Dima, içerideki arabanın iyi göründüğünü bile garanti ediyor, ancak iddiaya göre, daha fazla bir şey beklediğini söyledi. Ama tekerleğin arkasına geçmek için buna değerdi, çünkü çılgın bir gülümseme, iyi bir şeyin önüne geçmedi Bay Gaidukevich karşısında göründü. Ve bu araba iyi yönetildiğinden ve bir sürücünün şoförü olmak ne kadar güzel olduğu için bir robotun nefesi altında tekrarlamak için bir robot gibi oldu. Dima G yüzünden olduğuna inanıyorum. BMW 3 serisinin tüm dezavantajları, beni unuttu. Olmasa da. Hala yüksek fiyatı hatırlıyorum. Gibi - hiçbir şekilde, ancak dizel treshka, temel versiyon için 34.2 bin Euro veya 43 bin dolardan fazla!

Dmitry Gaidukevich'ten Açıklayıcı Not

Bu korkunç açıklayıcı notu yazarken ekildiğimde bir şekilde içtim. Nedenini bile bilmiyorum. Ancak yeşil martı sürdü ve tekrar BMW 320D fotoğraflarına baktım, çok fazla sevmediğim için (biraz biraz). Bu, paylaşılan bir görünümle muhalif olan arabanın arkasıdır. Her ne kadar kabul ediyorum, sadece gerçeklikte bir kusur bulmak için sefil bir girişimdir. Treshki'nin tasarımı iyidir.

Hala fiyat hakkında hala söyleyebilirim (Smolyanov'da casus oldum). Şahsen, biraz eklerdim ve 36.2 bin Euro için 325i sürümünü (ve hatta daha iyi tekerlekli direksiyonlu 325xi 39.8 bin Euro için 325xi.). Evet ve ben de yapmanı tavsiye ederim. Sonuçta, muhtemelen hesapta neredeyse 34-35 bin Euro'ya sahip olmak, birkaç bin kişi bulabilirsiniz. As-no, BMW 325i'deki motor gerçekten daha güçlü (218 HP). Treška ile iletişim kurmada deneyimlerim, kaputunun altındaki atların altında, daha iyi olduğunu gösterdi.

O anda araba kullanan Smolyanov demeye çalıştım, bu arabada bir çeşit karanlık ve acı verici bir şekilde bir tür var. Ama bana çok yaklaştı, kendi başıma değildim (inan bana, onun atı olduğunu merak ediyorum). Ayrıca BMW'nin ciddi bir araba olduğunu ve her türlü neşeli çiçeklerin hiçbir şey için burada olduğunu belirtti. Yolcu koltuğunda oturduğumda, bir şekilde Bavyeraların neden böyle torunları aldığını anlamadım. Salon fena değil, ama yolcu koltuğunda özel bir şık bir şekilde hissedilmedi. Ancak, Denis beni tekerleğin arkasında sürer, bu arabaya aşık oldum. İlk görüşte.

Sadece süper sürüş dikim! Henüz bir başka arabada değil, çok iyi değildim. Direksiyon simidi kendisini ellerinde bırakmış gibi, sandalyeyi kurdu ve Brank çok hızlı bir şekilde yönetti. Kontrolün tüm unsurları beklediğim yerdeydi ve kapının kolçağıydı ve hiç mükemmel bir yer. Bütün hayatım boyunca burada oturuyordum. Evet, montajın kalitesi mükemmel. Genel olarak, benimle ne istersen yap, ama tekerleğin trendini gerçekten beğendim. Dahası, sadece oturmak değil, aynı zamanda yönetmek için.

Makine bile can sıkıcı değil. O kadar harika çalışıyor ki neredeyse onu hemen unutuyorlar. Yönetim sürecinden hisler Bu araba sadece harika. Özellikle yağmurda, zihin, hızı azalttığında ve tercih ettiğinizde ve ihtiyaçları sürdürmeye devam ettiğinizde. Bu arada, duş sırasında, yağmur sensörü, sürücünün yolun tadını çıkarmasına izin vererek, kendisinin henüz hızını değiştirdiği çok yardımcı oldu.

Ama bir şey hatırladım. Neden bu kadar pahalı bir araçta, güneş koruyucu vizörlere monte edilmiş aynalarda arka ışık yoktur. Aslında, daha ucuz makinelerde bulunurlardır. Pahalı gövdelerinde, muhtemelen orada, ancak BMW 320D'nin dizel ile temel versiyonunda oturan, arka ışık olmadan fizyolojisine bakmak zorunda kalacak.

Valery Mironov, test sürüşündeki tek katılımcı olduğu ortaya çıktı, ki bu, kendisinden her şeyi dürüstçe yerine getirdi. Tüm gün meslektaşlarını şımarttı, taleplerini BMW 320D'ye bildirdi. Bu nedenle, ona kelimesini veriyoruz:

Valery Mironov.

Snot'u uzun zamandır batırmayacağım. Hemen gideceğim. Yani, araba tasarımını seviyorum. 3 serilerinin yanı sıra direksiyon özelliklerinin yanı sıra çok memnunum. Ama belki de tüm frenlerin çoğunda memnun kaldı. Buralarda sadece harika. ABS neredeyse hiç keçe değildir ve fren yaparken, ıslak bir yolda çok yüksek hızda bile, araba hiç büyümez. Düz bir çizgiden asgari sapma yok! Ve eğer bir dizi frenlenmeden önce, arabayı takdir etmek için toplamda olduğu gibi, daha sonra frenden sonra, her şeyi anladım. BMW sürücü için yapılır, burada meslektaşlarımla tamamen katılıyorum.

Ama içtenler, özel bir zevkte değilim. İddialarımın eşyalarını listeleyeceğim, ancak hemen biraz daha kolay söyleyebilirim, o zaman çok fazla affederdim. Ancak pahalı BMW özel bir taleptir. Böyle:

- Topuz ayar düğmesi çok basit ve ucuz görünüyor. Buraya bazı Hyundai ile geldiği bir duygu.

- Sürücü ve ön yolcu için aynalardaki test edilen arabada arka ışık yoktur. Bu para için bir model için, bu küçük şeyin yokluğu anlaşılmaz.

- Magnitol bir şekilde süper değil. Tasarımında, bana on yıl önce Blaupunkt modelini hatırlattı. Böyle modern ve yüksek teknolojiye sahip bir arabada, daha şiddetli bir şey görmek isterim. Ancak daha fazla sinir bozucu, radyonun görünüşü değildir, ancak ses ayar düğmesidir. O rahatsız etmek için ince ve küçük. Ancak diğer taraftan, radyo teyp kayıt cihazının burada çok şık olduğunu ve ortak bir iç tasarımla mükemmel uyumlaştırıldığını kabul edeceğim. Bu nedenle, belki de biraz hafifçe baktım.

- Arka koltuğa oturursanız, ön koltukların sırtında cepli olmadığını görürsünüz. Bir şey zaten kötü, ama arkanın arkasının, ayaklarını tatsız bir şekilde yetişmek için sert plastiklerle kaplı olması daha da kötü. Ancak aynı zamanda, yeni üç zamanlı alanda eski modellerden daha fazla olduğu gerçeğinden geçmek imkansızdır. Artık ön koltuklarda dizleri dinlenmeden, arkada güvenli bir şekilde olabilirsiniz. Ve genel olarak, burada oturmak çok rahat, ben bmw mükemmel bir derecelendirme koy. Olmasa da. Sözlerimi geri alıyorum. Bir dezavantaj var. Belki de sadece basit ekipmandaki arabalarda meydana gelir, ancak gerçek bir gerçek kalır, BMW 320D'nin arka kolçesi yoktur.

Tampona zafer!

Herkes zaten bir BMW 320D sürmeyi başardı. Ve bu olayın onuruna, McDonalds'ta aramaya karar verildi. McDonalds kelimesiyle Rusya'da çok sayıda insanı kıvrılmaya gerek yoktur. Biz sadece bu insanları takip ediyoruz. Genel olarak, bu restoranda otururuz, BigMagi'yi çiğniyoruz, pencerenin altındaki Trereshka'ya bakıyoruz ve herkesin zaten çivilemek istediği Valera'yı dinliyoruz. Ve burada BMW 3 Serisi'nin yanında, kırmızı Mazda 323'ü bir kız sürüşüyle \u200b\u200bdurdurur. Kendine mal oluyor, yerden temas etmez. Acil bir durumda. Ve burada kalp sıktı. Ve gerçek Mazda tıpkı böyle değildi, ama durumunda. Park sırasında büyüleyici güzellik bizi bağladı. Bu arada, Svetlana hemen çok büyük bir saygı iletebilir - o sahneyi terk etmedi ve bizim varışımız için sakince bekledi. Genel olarak, dürüst ve iyi bayan. Aferin.

Trafik polisi, sigorta komisyoncusu neden oldu. İlk ilk 2,5 saat geldi, hala iyi yapıldığını söylüyor. Ancak LAT şirketinden komisyon (Testte geçirdiğimiz St. Petersburg'da çalışıyor) şaşırtıcı bir şekilde derhal çalıştı. Aramadan 15 dakika sonra yerine geçti ve hızlı bir şekilde tüm belgeleri düzenlemeye yardımcı oldu.

Genel olarak, anlam, BMW 3 serisi tamponda Mazda 323 ile temasın bir sonucu olarak, iki erkek yumruğundaki büyüklükte çok iyi bir dişliydi (Mazda ile hiçbir şey olmadı). Fakat sokak gerçek bir duş olduğu için fotoğraf yapmamak için hasara karar verdik. Ve arabayı vermek, tamponun üzerinde hiçbir dişin artık olmadığı ortaya çıktı! Sadece kırmızı çizgili kolayca bir parmak ile silindi, hangi kalmıştır! tampon kendinden ayarlı olduğundan BMW temsilcilerine göre, ezik kaybolmasıyla şaşırtıcı hiçbir şey yoktur. Yani BMW 3 serisi bize başka avantajı gösterdi. Üstelik çok değerlidir.

Bir kaynak: Auto.mail.ru.