Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Yanılsamalar ve provokasyonlar

Görünüşe göre sokaklarda biz biriz. Bize bakıyorlar ve şaşırıyorlar. Bu temiz. İlk serinin birçok BMW'si için BMW gibi görünüyor. Ve buradaki nokta sadece Black Boomer ve benzer bir isme sahip bir renkli filmde değil. Değer ölçeğimizdeki markanın adından hemen sonra boyutlar gider. Ayaklarımızın kalabalık olduğu ve mide direksiyon simidine dayandığı için o kadar iyi beslendiğimiz için değil, ancak ilk beşte ve daha da iyisi, sol sıraya gitmek bir şekilde daha kolay, tüm enine Bixenon Korku.
Ama zaman bizi kesinlikle düzeltir. Benzin Avrupa'da olduğu gibi, park yerinde bir yerde olması gerektiğinde zaten sabah saat 7'de ve araba stil oluşturan özünü daha da kaybedecek, BMW ünitesinin sadece Bavyera ailesinin tam bir üyesi değil, aynı zamanda en iyilerinden biri olduğunu anlayacağız. Temsilciler. Bugün klişelerden kurtulalım!
 
Sonbahardan önceki düşüş, model ilk olarak gazeteciler tarafından temsil edildiğinde, tasarımcılarından biri bana 1. serideki sürücünün yerindeki yerin üç katta olduğu gibi olduğuna yemin etti. İtiraf ediyorum, cetvel ile kontrol etmedim, ama duyumlara göre - bu doğru ve direksiyonda 186 cm'lik bir artışla çok rahat hissedebilirsiniz. Doğru, sağ omuzdan dönerseniz, elbette, arka yolcuların dizleri için yeterli olmadığı açıktır. Ama etrafına bakın - yaygın olarak aile olarak adlandırılan arabalarda bile, arka tezgah genellikle boştur. Ve BMW sürücü için bir araba. Buna eşit olacağız.
 
Başka bir yanılsama 118i endeksidir. Aslında, 1.8 değil, iki litritli bir motor arkasında gizlidir. Elbette 129 kuvveti mekanikle iyi olurdu, arabamızda bir seçenek olarak sunulan 6 vitesli bir makine var. Üreticiye inanıyorsanız, başlangıçta maksimum tork sağlar, ancak çıkarmayı gidermek için şanzıman kolunu sola, dizinize doğru itmeniz gerekir. Yani programları manuel olarak ezebilirsiniz, ancak Stepbronics'e güvenebilirsiniz. Bu modda, kutu, bir sonraki vitese geçmeden önce motorun yayılmasını sağlar, bu da çok iyi bir hızlanma sağlar. Altımızda tek arka tekerlekten çekiş sınıfı olduğunu ve C segmentinin diğer tüm hatchback'lerinin başlarken belirsiz bir şekilde olacağı, BMW'nin önde gelen eksende çömeleceğini ve yolla net bir bağlantı sağlayacağını unutmayacağız. Bavyera şirketinin sloganı tarafından seçilen direksiyon simidi için. Meraklı bir ayrıntı. Arabanın direksiyon şekli, ayrıca motor 4000 rpm kazandığında, asfalt ve çevresindeki evlerden yansıtılan karakteristik bir ses, sanki komşu bir sıraya keskin bir şekilde atlamayı veya bir dönüşte bir dönüşle vidalanmayı kışkırtır gibi arka tekerlekler. Ayrıca, birisi tarafından bakıldığında, kısıtlanmama ve kalabalık düşüncelere neden olabilecek çok mütevazı boyutlar, içeride oturduğunuzda, aksine, araba ile hoş bir birlik duygusu bildiriyorlar. Elbette, birçok araba daha hızlı ve daha yakındır, ancak herkes böyle kışkırtıcı bir karakterle övünemez. Ve harika. Sonuçta, bir sonraki kar yağışı öncesinde en az altı ay önce var.
  
 

Metin Dmitry Gronsky, Fotoğraf Alexander Antonov

BMW 118i
 
Benzinli motor, 4 silindir, ileride
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1995
Güç (RPM'de L.S.) 5750'de 129
Moment (RPM'de NM) 3250'de 180
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4225/1750/1430
Yakıt Tüketimi (Karayolu/Şehir/Ortalama) 6.1/10.7/7.8
100 km/s (c) 9.4'e kadar hızlanma
Maks. Hız (km/s) 204

Maliyetler (01.04.06-17.06. Kilometre 750 km)
Toplam kilometre 5750 km
Benzin 1560 ov.
Moika 600 Rub.
Yıkayıcı sıvısı 180 ovmaktır.
 

Kaynak: "Otopilot"