Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Koşullu

Test Bavyera Penny'den Auf Virtzeen'in zamanı gelmişti. Altı ay boyunca, otopilotun yayın ofisine sadakatle hizmet etti. Kırmadı, hareket etmedi, fazla bir şey sormadı. Belki de yağ ve tekerlek, yollarda bir yerde yollarda bir yerde yaralanan kendi kendine dokunan bir vida tarafından yaralandı. Elbette benzin. Ve başka bir şey yok. Bunun için ona çok minnettarız. Ve sadece bunun için değil. Ayrıca sadece araba iyi olduğu için.
Otopilot yayın ofisindeki Bavyera Penny hizmetinin altı ayı boyunca, biz, bize göre, teknik özellikleri ve kızak alışkanlıkları tarafından oldukça iyi çalışıldık. Ve onlar hakkında iyilikteydin. Yani, hatırlarsanız, 118i'nin 1.8 litre çalışma hacmi olmadığını, birisinin düşündüğü gibi değil, iki litre olduğunu söyleyerek olası karışıklığı önlemeye yardımcı oldukları ilk şey. Örneğin, ayrı klima kontrolü gibi sağlam bir şey olan, belirli bir makinemizin çok garip bir şekilde tamamlanmasına hayran kaldı, ancak böyle bir temel yok, koltukların elektrik düzenlemesi olarak (ve manuel ayar çok rahat değildir). Sürücünün çok agresif nehir sürüş moduyla mükemmel bir şekilde hissetmesine izin veren motor çevresinin (özellikle süspansiyon, fren ve direksiyona dikkat çeken) muhteşem, neredeyse yarış ayarlarına odaklandılar. İyi ve öyle.
Biz sonuna kadar sömürdü. Birisi acil kentsel işlerin etrafını sildi ve diğerlerinden daha hızlı çıktığını fark etti; Çok zaman kaydedildi. Birisi ailesiyle Seliger'e gitti, birisi buzdolabını kulübeye götürdü ve akıllıca yüklerseniz çok küçük olmadığı ortaya çıktı. Çok yazdık. Şimdi modelin konumlandırılması ve tipik binicileri hakkında konuşmak için bir dönüş. Burada ve burada, Batı ve Rusya'da. İlk bölge ile, her şey basitti, ikincisi - tam bir yanlış anlama.
 
Anavatanında, Almanya'da, Bavyera Penny zaten iyi tanımlanmış bir pazarlama nişini sıkıca işgal etmeyi başardı ve kullanıcılarının yerel birliği bir gün olarak açık. Bunlar Midl sınıfından genç hırslı insanlar, hayatları için kumar oynuyorlar. Hala ileride, lanet diş ve mobil, çok çalışabilir ve çok yoğun bir şekilde rahatlayabilirler. Cuma akşamı, çalışma haftası boyunca iğrenç ofislerden ayrılarak, hala Münih Birshtuba'da bira; Ve Cumartesi günü, akşam yemeği için, zaten bir yamaççı ve bir kız arkadaşı ile Alpler'de ya da bir Aqualanga ve bir arkadaşıyla masmavide; Ve Pazartesi günü, zaten tekrar ofislerde ve sigara içiyorlar, daha fazla sigara içiyorlar ... Böyle aktif bir koşul için, sadece bir kuruş, spor, prestijli, prestijli, ancak nispeten ucuz (orada) gereklidir. Bu onların arabası. Statü ve kariyere göre dişlerine ve paralarına göre oldukça. Onlar için, bir kuruş üç lisanslı bir plakaya doğru bir adımdır ve zaten beşten çok uzak değildir.
 
Bunu özellikle Münih tarafından değerlendiriyorum. Orada, BMW endişesinin başkentinde, Kopecks sadece bir şafttır.
Rusya'da bir şekilde daha zoruz. Karşılık gelen Bavyera kuruşunun ruhu ve yaşam tarzında, zaten toplu olarak doğmuş gibi görünüyor (en azından en büyük iki megasitemizde), ancak sokaklarda çok az sent var. Ve kullanıcılarının birliği, Batı'da olduğu kadar açık bir şekilde özetlenmekten ya da daha doğrusu basitçe bulanık.
 
Özellikle yakından baktım. Günlük rotadaki uzun testimizin tüm zamanı boyunca, ev düzenlemesi ve sırt, ilk dizinin bir düzineden fazla BMW'sini saymadı. (Bu şaşırtıcı, çünkü yol farklı iş merkezlerinden geçiyor, teorik olarak, birliğin olduğu.) Ve bana paralel yürüdü üç araba hatırlandı. Ben bir fizyognomist değilim, ama yine de sürücülerini tanımlamaya çalıştım. İlkinde, nispeten genç bir trafik ışığı üzerinde durdu, ancak şık bir iş ceketinde, tipik bir iş kadınında matronun görünüşünde zaten çok sağlamdı ve ben zaten saygıyla doluydum, ancak yanan bir boğa çektiğinde Pencere, hemen dağıttı. Böyle bir ceket bir şekilde kaba jestlere katılmaz. İkincisi, çırpma kirpikleri ile çok gergin bir doğaüstü yaratım doğru seride sürdü; Korkmuş bir görünüme göre, doğal olmayan bir şekilde düz bir sırtta (aslında BMW'nin uzanan bir inişe sahip olduğunu not ediyorum) yarım çocuk parmaklarıyla direksiyon simidi, otomobilin 18. yıldönümü için bir papik sunulduğu ve hakların dün satın alındığı tamamen açıktı. Üçüncü arabada, kulağına bakmak ve kazmak, böylesine sıkıcı bir adamla trafik sıkışıklığı içinde sürüklüyordu ve komik balsların Jerome'u dinlediği ve onunla dışarı çıkmak için bir teklif aldığı yüz yüzü ile yüzü ödüyordu ( yüzüyle) bahçeye. Hayır, kariyeri parlamıyor, kesin.
 
Tabii ki, bu örnek çok temsili değildir, ancak sadece ona bakılırsa, istemsizce Rusya'daki Bavyera kuruşunun rakiplerinden sıkıca fethedilen hala kimsenin olmadığı sonucuna varıyorsunuz. Ve kullanıcıların istikrarlı bir koşulunu yoktur.
Bu arada, bir genç, ama zaten Rusya'da hırslı bir koşul kazanabiliyor Rusya'ya gidiyor? Evet, esas olarak golf sınıfında! Sadece biraz daha az premium kiracılar, direkler, püf noktaları, püf noktaları ... ve eğer ilk Bavyera serisi olduğundan biraz daha ucuzsa ve insanlar, BMW'nin üçüncü biriyle başlayan kalıcı bir önyargısı yoksa , sonra isteyerek giderlerdi.
 
Ayrılıkta (sizinle değil, bir test makinesi ile), sadece tüm editoryal ofisin kuruşu beğendiğini söyleyeceğiz. Bölüm için üzücü oldu.
Evet, BMW gibi duruyor. Ama BMW gibi sürüyor!

Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexander Antonov

BMW 118i
 
Benzinli motor, 4 silindir, ileride
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1995
Güç (RPM'de L.S.) 5750'de 129
Moment (RPM'de NM) 3250'de 180
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4225/1750/1430
Yakıt Tüketimi (Karayolu/Şehir/Ortalama) 6.1/10.7/7.8
100 km/s (c) 10.1'e kadar hızlanma
Maks. Hız (km/s) 204
Maliyetler (08.16.06-15.09.06. Kilometre 4000 km)
Toplam kilometre 20 490 km
Benzin 8300 ov.
Moika 400 Rub.
Otopark (gece) 2250 ov.
Yerine getirme (hız fazlası) 200 ruble.
 

Kaynak: "Otopilot"