Test Sürüşü Audi TTS Roadster 2008'den beri Convertible

Audi TT Rs. Tekrar beş

Audi TT Rs. Fiyat: 55 800'den. Satışa: 2009 sonbaharından beri
Sadece 12 saniye ve yeni üst Rodster Audi TT RS'nin çatısı, zy harfini bükerek, bagajda kayboldu. Melanin, cildin altında bulutlu, öfkelenmiş ve soluk bir vücudun bronz içermeyen fideleri domuz etmeye başladı. Öte yandan, 5 silindirli bir TFSI'nin doğrudan enjekte edilen yakıt sıklığı olan acımasız gücü, kıskanılacak ekonomi ile öngörülmeye çalıştı

Test pilotu
Dmitry Tyatyuchenko, 33 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 14 yaşında, Kişisel Araba - Jeep Wrangler
5 silindirli marka motorunun güvenli bir şekilde kaldığı uzun vadeli bir anabioz olan Audi TT RS'nin ortaya çıkmasıyla. 1977'den 1994'e kadar, akciğerlerin kompakt motorları, dört yüzük yarış rotalarında zafer kazanmasına, güç ve verimlilik konusunda mükemmel sonuçlar göstermelerine yardımcı oldu. Sadece daha modern V şeklinde altıların baskısı altında, onlar üstünüzde barış yapıldı. Sonsuza dek gibiydi. Ancak Audi geçti. Üç kez yayıldı. Ve 15 yıl sonra konuya geri döndü. Günümüzde, agregalar özelliklere ve parametrelere göre parlaktır. Beş silindirin dünyaya çekilmesine misyon, TT kuralında yeni bir göz kamaştırıcı süper toplu bir modele yerleştirildi.
Audi TT RS'nin sadece güzel olduğunu söylemek yanlış olur. İlk yaklaşımda çekici, ikincisinde harika ve ellerinde uyuzlar için üçüncü sırada yer kaynağıdır. Başka bir TT gibi, geçerken, ama sesini kıskançlıksız değil, bazı taze aile vagonunun sahibini atacak (daha genç yaştaki orta sınıfın, pratik, henüz umutsuzca olmayan, pratik, henüz umutsuzca değil, pratik, henüz umutsuzca rasyonel değil, onun iç bencilce alter ego). Ve kısmen doğru olacak! Klasik modelden bir yenilikle ayırt edilen dış uyaranlar, gerçekten de parmaklarınız için zar zor. Ancak, dışın bu bölümlerinin ödünsüz doğası gerdirceğinin mizaçını doğru bir şekilde gösterir. Agresif dairesel gövde kiti, arka tamponlardaki ön ve psödodiffüzördeki büyük hava girişleri, sert bir şekilde sabitlenmiş anti-yaka veya bagaj kapağında otomatik olarak isteğe bağlı isteğe bağlı bir spoiler, bu da otomatik olarak 120 km / s / saat uzaklaştırır ve 80 km / s'yi gizler. Bütün bunlar Majesteleri sürücüsünün portresine dokunuyor! Vücudun her bir elemanı, aerodinamiği geliştirmek, sıkma kuvvetinde bir artış, hava soğutma yoğunluğundaki bir artış ve yüksek hızlarda TT RS'nin stabilitesi olan teknik düşüncenin özenli çalışmasıdır.
Ve iç? Diğer herhangi birinde olduğu gibi, shrugged, şüphemizi söyleyecektir. Ve ilk davadan daha iyi olacak! Gümüş hattı olan bir tombul 3-bir direksiyon simidine ek olarak, palet üzerindeki daire zamanını ölçmek için basınç basıncı, yağ sıcaklığı ve bir yarış zamanlayıcısı olan genişletilmiş bir bilgi sistemi ve yaygın olarak yeni bir şey yoktur, Kabin görünmedi. Ve Audi için geleneksel malzemeler, malzemelerin kalitesi, yerleşik sistemlerin konforu ve şeffaflığı geleneksel olarak tombul olmayanlar gibidir.
Ancak modelin ana çipi, 1998'deki ilk spor coupe'ten bu yana daha hızlı TT'nin 11 yıldır olmadığıdır. Encil bir konumda bulunan 2,5 litrelik 5 silindirli motor kapasitesi 340 litre. ile birlikte. ve kolun açık ve kısa hamlelerine sahip 6 vitesli mekanik, 1510 kilogram roadster, kısacık 4.7 saniyelik yüzde yüzlerce alır. Ve uzaktan kumandalı maksimum hızı 280 km / s'ye ulaşıyor. Türbin en altta dikkate alınır: 460 Newtonian çığ zaten 1600 rev'ye, bir yere sahip bir kurşun arabasına izin veriyor. Tork, bir arabayı 5300 dak-1'e kadar maksimum tonda tutar.
Çekim benzeri bir alıcının karakteristik olanı, hiçbir şekilde kabinde oturmaya acımasız değildir. Bilgilendirici, kesinlikle sert olmayan gaz pedalı, sandalyenin arkasını sağlamayan, hızlı ama yumuşak, pürüzsüz ve zekice hızaşırtma yapar. Yakıt beslemesi, hareket etmeyi ve normal bir kentsel hızda zorlanmadan dozu ve sakincedir. Ayrıca, 100 km Rs sadece 9.5 litre yüksek oktan benzin tüketir. Ve bu şaka değil. Benzer sayılar, oldukça yoğun bir yolculuktan sonra onboard bilgisayarın yanında vurgulandı.
Hızlandırıcı reaksiyonu, özellikle yüksek hızda belirgin olan kutu kolunun yakınındaki spor düğmesine bastıktan sonra keskinleştirilir. Motor Timbre değişiklikleri: Ses daha sulu ve kadife olur. Araba isteğe bağlı bir Audi manyetik sürüş süspansiyonu ile donatılmışsa, elektronikler amortisörleri yol koşullarına adapte eder, rulo ve yıldıza genişlemeden daha net bir şekilde dönmeye yardımcı olur.
Ancak, akıllı süspansiyon olmadan bile, Audi TT RS kontrol edilebilirliği harika. Motorun mütevazı kütlesi (183 kg), tartı ve sonuç olarak, arabanın olasılığı arttırmayı mümkün kıldı. Akut (2,9 durmadan durana kadar duruncaya kadar), bir yerçekimi olan bilgilendirici direksiyon simidi, yüksek hızlı Autobahn üzerinde ağırlıkça dökülür, kontrolü daha duyarlı hale getirir. Ve süpermarketteki otoparkta, Branca bir eliyle döndürülebilir (yine de, oradaki Bagajdaki Yetim 250 litre alan ile TT RS'nin unutulması çok açık değil). Düzeltmeler olmadan roadster cihazlara girer ve raylar gibi, planlanan yörüngeye devam eder. Dört tekerleğin tümünün yıkılması kolayca gazla yakalanır, artık herhangi bir kız arkadaşı kaydırmadan, sadece hızlandırıcı üzerindeki basınç derecesini değiştirerek yola geri döner. Ve en havalı Audi TT RS, kesinlikle kontrol edilen herhangi bir durumda, kendi başına bölünmemiş güç hissi verir. Ve baskınlık son derece güzel!

Aşk sevmedi
Kabartmalı bir logolu spor kova sandalyesi koldaki sürücüyü sikikleri. İdeal olarak
Yerleşik bilgisayar, basınç, yağ sıcaklığının basıncı ve bir yarış zamanlayıcısına sahiptir. İlginç

Sürme
Obuz, reaksiyonların yeterliliği ve öngörülebilirlik, araba kullanmaktan istisnai bir zevk sunar.
Salon
Geleneksel olarak, Audi rahat, keyifli ve ergonomiktir.
Konfor
Yükseltilmiş çatıyla bile, muhatap dinlemek zorunda. Ancak açık bir arabanın gürültü yalıtımı için hata bulmak mümkün müdür?
Güvenlik
Gelişmiş gövde yapısı, bir sürü hava yastığı ve elektronik yardımcı sistem, hayatınızın güvenli olduğu konusunda güven duyulur.
Fiyat
Belirtilmemiş.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Konforlu ve ergonomik salon, mükemmel dinamikler ve taşıma, mütevazı yakıt tüketimi.
- Yüksek fiyat, kabinde sadece yükseltilmiş renklerde, minyatür gövdede iletişim olasılığı.

Özellikler
Marka ve Model - Audi TT RS Roadster
Boyutlar - 4198x1842x1348 mm
Motor - benzin, 2480 cm3, 340 hp / 54006500 dak-1
İletim - Mekanik, 6 Hızlı KP
Dinamikler - Max 280 km / s; 4.7 s ila 100 km / s
Rakipler - Mercedes-Benz SLK AMG, BMW Z4 M

Fikrimiz
Audi TT RS tarafından değerlendirilen, beş silindirli motorların Ingolstadt markasının spor kampına dönüşü, zafer olarak adlandırılabilir. Otomobilin bu çekici görünümü mükemmel kontrol edilir, olağanüstü dinamikleri gösterir ve en ilginç, tüm yakıt kabadayı ile acı çekmez.

Gönderen: Dmitry Tyatyuchenko
 

 

 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Ağustos 2009]