2007'den beri Audi TT Roadster Test Drive
Gogol'a gidiyoruz, bir Trump kartıyla yürüyoruz
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44985.jpg)
Kendini göster. Sokaklar ve özellikle Cote d'Azur'daki setler boyunca yavaş yavaş gider. Acele etmek (ve bazen bulaşıcı olmak tehlikeli olduğu için değil: güzel set boyunca sürdükten sonra, diyelim ki Ferrari Enzo'da bir domuz alabilirsiniz), sadece araba kullanmak değil, yürümek gelenekseldir. Kendinizi muhteşem meydanınızda gösterin ve kendi türünüze bakın. Bir tür araba gezinti.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44986.jpg)
Bu çatı sadece manuel emek gerektirmez, aynı zamanda onunla çalışmayı da durdurur. Resmi olarak izin verilen 50 km/s hıza sahip genel bir akarsuda gidiyoruz ve kötü niyetli vitlerden kıskanç görünüm ve kapanma için sakin bir şekilde açıyoruz-bu tam olarak çatı ile oynayabileceğiniz hızdır.
Kendimize ulaştık: bize dikkat ediyorlar. Ve çatıda ve yeni sınıfın kendisinde. Hem güzel set hem de Monte Carlo'daki ünlü kumarhanede ve aynı derecede ünlü oşinografik koustea müzesi. Herkes elbette, gösterdiğimizi anlıyor, ama bu topraklara geliyorlar. Yatın üst güvertesinde bir tenis raketini sallayan, topu kesimin aydınlatıcısına yönlendiren (bu yat hayal et?), Göstermiyor mu? O bir yat, biz bir akrabayız. Biz kendi arasındayız. (Ve bu arada, setin üzerinde dururken asla porthole girmedi. Biri bizim lehimize.)
Tamam, kendilerini ve yeterli gösterdiler. Kumarhaneyi aramayacağız, aksi takdirde böyle bir ailede ve boş ceplerle patlatıcı olmayacak. Dağlara koşmak, Serpantinlerden bükmek ve Autobahn'ı geri ödemek gerekir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44987.jpg)
... ve bir beyzbol şapkası al. Autobahn'a gidiyoruz. İyi hızlanıyoruz. Ve sonra açık bir arabada rahatsız olur. Yaz aylarında, muhtemelen bir madencilik esintisi çok hoş olurdu, ama şimdi, ne yazık ki yaz değil, esinti değil
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44988.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44989.jpg)
Hepsi, sıkıştı. Çatıyı kaldırın (doğal olarak, hızı elli olarak azaltın), çözün. Kapalı bir salonda ne kadar iyi ve rahat, sıcak ve sessiz. Zaten hız, rüzgar, soğuk ve lastik hışırtı rol oynamıyor - biz evdeyiz. Başlarımızın üstünde, dolgusunda gürültü ve termal yalıtım katmanları olan böyle sağlam bir sandviç- bunu teorik olarak biliyorduk, ama şimdi pratikte hissediyoruz. Kendi kulakları ve üstleri.
Yüksek sürüş. Okuyorsunuz ve muhtemelen düşünüyorsunuz: Sadece çatıda ne var, odaklanmış mı? Ve teknik nerede, sürücü nerede? Mazeretlerim var. İlk olarak, bu durumda çatı, otomobilin hem türünü hem de ideolojisini belirleyen bir unsurdur. Burada arşivlendi. İkincisi, teknoloji ve sürüş hakkında zaten yeterince ayrıntılı olmuştur. TT coupe ve Alpler'deki bir sunum testi sürüşünde (No. 8, 2006) ve buhar odasında Moskova'da bir test sürüşü olan Porsche Cayman S ile yuvarladık (No. 11, 2006). Coupe ve sınıf tekniği birbirine son derece yakındır. Farklılıklar, Roadster'ın daha zor olduğudur, çünkü açık gövde güçlü bir ek amplifikasyon gerektirdiğinden, aerodinamiğe ve hızlandırmaya daha kötü (ama sadece biraz, onda biri için), gövde daha küçüktür (çatı bir yer gerektirir), iki, Ve iki+iki, iki ve iki+iki değil ... ve bence, sürücü tarafından tamamen ayırt edilemez. Kompakt, güçlü, sıkı, hızlı, şık araba. Bu ve Cote D'Azur'da görünmek utanç verici değil.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44990.jpg)
Audi TT Roadster
Benzin 2.0 TFSI benzin 3.2 V6
Çalışma hacmi (metreküp) 1984 3189
Power (RPM'de L.S.) 200, 5100-6000 250'de 6300'de
Moment (RPM'de NM) 280, 1800-5000 320'de 2500-3000'de
Ön sürücü dolu
Vites kutusu 6 vitesli mekanik (6 vitesli S-Tronic*)
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4178/1842/1358
Donanımlı kütle (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Maksimum hız (km/s) 237 250
100 km/s (c) 6.7 (6.5*) 6.1 (5.9*)
Yakıt tüketimi, ortalama
(L/100 km) 7.8 10.4 (9.5*)
Moskova'da fiyat $ 61 765 $ 74 436
(*)-S-Tronic'li otomobiller için veriler.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44991.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44992.jpg)
Kaynak: "Otopilot"