2006'dan beri Test Sürüşü Audi TT Coupe
Test Sürüşü Audi TT: Oyuncak bir yolcu için değil
Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Düşük iniş ve yuvarlak şekiller Araba şüphesiz hem otoparka hem de hareketli makinelerin akışında dikkat çekiyor. Dört tabela halkası ve hücrelerin ve lineberka içine çekilmiş geometri kafes, farelerin dar bir orantılı kesiği ve tekerlek kemerlerinin dışbükey kemerleri, bir çömelme gövdesi ve alçaltılmış bir çatısı Spor Kupek temsilcileri.
Koyu mavi deniz tasarımcılarının renginin bir dış kısmı kasten parlak kırmızı salona karşı çıktı. Pürüzsüz alaty yumuşak cilt, hem dokunmatik hem de fiyat, plastik kabin, panelin parçalarının krom kaplaması, merkezi konsol, kapılar, eşikler ve kırmızı parlayan cihaz okları tasarımcı çözümleri kusursuz. Oh evet! Direksiyonun dört krom halkası onlarsız olduğu gibi FIFOX?! Daha ayrıntılı bir tanıdıkla, deflektörlerin krom kenarının hareket ettiği, böylece hava akışının akışını ayarlamaya neden olur. Hoş bir sürpriz. Gerisi ile, her şey takometre ve hızölçerin iki büyük iki fifazmısıy, motordaki iki küçük yağ sıcaklığı ve yakıt seviyesi, ışık, paneldeki tutamağı sürücünün solundaki tutamağı, sileceklerin kontrol edilir. direksiyon simidinin altındaki kolu. Bir radyo ve mobil iletişim, elleri dümenden çıkarmadan kontrol edilebilir. Bu arada, Audi Concert Radio Teyp Kayıt cihazının ilk defa ele alınması kolaydır. Evet ve iklim kontrolünün ayarlarında gereksiz bir şey yoktur. Genel olarak, bu arabadaki her şey sezgiseldir. Şahsen, şahsen bu yaklaşımı severim, çünkü tüm dikkatin harekete ve reaksiyonun hızına gönderilmesi gerektiğidir.
Salonun içine iniş, aksi takdirde dalış olarak adlandırılamaz. Öyleyse, koltuk seviyesinin, geçişli dizinden daha yüksek değildir. Evet ve tersi bir şekilde, sadece genç, enerjik ve spor insanlarına çabalara ihtiyaç duyar. Ancak kapalı bir kapı ve daha fazlası ile yolculuğun dinamiklerinde, bu durum görünmez hale gelir. Bununla birlikte, kapasitenin koşullarına dikkat etmek imkansızdır. Audi TT'deki büyüme ve çevreye bağlı olarak değil, sadece ön koltuklarda rahatça olacağı ve lateral desteği belirtirler ve gövde yarış arabalarında olduğu gibi sandalyede sıkıca sabitlenir. Sadece bir çocuk, boyutların arkasına sığabilir, arabanın niteliğini göz önünde bulundurularak, neden arka koltuklara ihtiyacınız var, çünkü kabinde bir çocukla, kimsenin yapacağı olası değildir. hız modunu kırmak için ölmek. Dahası, yalnızca sürücü, yalnızca sürücü, şehrin sokaklarında boyamak için boyama yapmaya karar vermeye karar verecek bir gezi ile bile oturuyor. Diğer durumlarda, bacaklar pedallara konur, mide bulantısı ve sürekli dışarı çıkmak istiyor. Başka bir deyişle, bu araba kesinlikle yolcular için değil. Ancak pilot, tüm gamma sürücünün deneyimli hislerini alır.
Olabilir, çünkü Audi TT'nin bir oyuncak arabaya benziyor, tekerleğin arkasında oturan gerçekten oynamak istiyor, bu oyun sadece bu oyun belirli bir risk paylaşımına hükmediyor. İyi, katılıyorum, 200 güçlü turboşarjlı TFSI motoru olan bir spor arabasında, 2 litrelik hacmi ve tam direksiyonlu sürücü Quattro'nun yolda sessizce hastalanması mümkün mü?! Tabii ki, zemine bir spor ayakkabı bastırmak istiyorum ve gülümseyerek, ağzın ağzını aradı. Bu, aksi, aksi halde, 6,5 saniyede, trafik polisinin bir sonraki temsilcileriyle tanışmayı önlemek için, hız sınırının 80 km / s'teki caddelerin üzerinde 100 km / s'lik bir eleştirel işarete kadar hızlandırılmamıştır. Bu duygusal arabanın bir test sürüşü sırasında. Hangi yakıt tüketimini soruyorsunuz? Fark etmedim.
Her 100 için test edilen güç, duyarlılık, aerodinamik ve kurs kararlılığı, akışa kolayca kaydırılmasına izin verilir ve zorlanmaz. SOĞUTMA, ancak spoilerin arkasındaki yüksek hızlarda görünür. 100 150 180 200 Pistte gelişmeyi başaran maksimum hız 250 km / s idi. . Bireysel olarak, ancak böyle bir hareket hızıyla, Simferopol M2 M2 Şimşek Audyushka'nın askeri, basitçe aşınmış, ancak hiçbir şeyde olmadı, ancak üst çizgiler sol üst şeritler bıraktı ve bu yüzden bacağın yapmadığı farksız Frenlere doğru bile çırpın. Gerçek şu ki, manyetik yolculuk sistemi ile süspansiyonun TT'de kullanıldı. Sürüş tarzına bağlı olarak amortisörlerin özelliklerini hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak sağlar. Bu güvenlik kanıtı beni en çok memnun etti. Sonuçta, arabaları test ederek, direksiyon simidi her iki elinizle bile sert tutmak zorunda kaldığından, yoldaki bir araba doğranmış gibi hissedersiniz.
Bagaj bölmesi önceki sürümüne kıyasla, 290 litreye yükseldi. Tabii ki, bu çok fazla değil, ama birkaç küçük valizlere uyacak şekilde oldukça işe yarayacak. Kendimi kontrol ettim, tamamen gövdeye sığmayı başardım. Bu arada, eğer katlanmış bir çift arka koltuk 700 litre alan serbest bırakılır. Bu sadece bu arabayı, ceplerini gereksizliğe sahip değil, oyuna kadar yarattı. Kediler-fareler, yakalama, dama listesi uzun süre devam edilebilir, asıl şey, tüm bu oyunların hız, Azart ve adrenalin ile ilişkili olması gerektiğidir. Bu küçük spor arabasını tutan böyle bir karakterdir.
Elbette, elbette, favori bir oyuncak gibi, Audi TT Coupe, kıskançlıktan ve manevra kabiliyetine neden olmak için karakter ve manevra kabiliyetine yol açarak, yakın ve parlaklığa, zekice ve parlaklığa dokunarak, göze çarparak saçılma dumanı.
Business Autoclub Editoryal Ofisi Teşekkürler Sağlanan Araba için Audi Rusya
Gönderen: Katerina Romanova
Bir kaynak: Business Autoclub
