2006'dan beri Test Sürüşü Audi TT Coupe

Yıldönümü için monogram

Sadece ülkemizde değil, yeni araçları konveyöre koymak için geleneksel. Popüler Model TT Alman Audi endişesinin 10. yıldönümü ile hangi modifikasyona karşılandı, Vadim Kryuchkov'dan öğrenin. Fotoğraf Yazar tarafından.
Koupe Audi-TT kısaltılmış bir hatchback A3 platformunda 1998 yılında ortaya çıktı. Yenilik, alıcılar için haklara geldi ve kısa sürede kült spor araba oldu. Bir yıl sonra, araba katlanır bir çatıya sahip bir roadster ve daha sonra geniş bir motor ve şanzıman, çeşitli süspansiyon seçeneği aldı. TT İkinci nesil, ışığı 2006 yılında gördü. Ve şimdi, iki yıl sonra Audi, TTS'nin sıcak versiyonunun modifikasyon hattını doldurdu. Benzer otomobiller, aslında, bir fabrika ayarlama örneği: Güçlü, pahalı, nispeten küçük bir çıktı ile. Her zamanki TT arabasının normal bir iç, dış ve şasi olmadığı gerçeğine rağmen, özel bir alıcı alıcıların dar çemberine hitap ediyorlar.
Beş fark
Endeksinde ek bir litera ile diğer spor arabalarından farklı olan nedir? Audi-TTS kaputunun altında, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı iki litrelik bir TFSI benzinli motordur. Göstergeleri 272 HP Ve 350 n.m. Tork, kendilerine saygı duyuyor. Ve eğer bu gücün ve itişin yaklaşık 1,400 kg ağırlığında bir makineyi bulduğunu düşünüyorsanız, yenilenmişlerden hızlanma ve maksimum hızda küçük bir rakipten netleşir.
TTS arasındaki ikinci fark, standart olarak dört tekerlekten çekiş. GEXTLIE Şanzımanları: Alüminyum magnezyum alaşımlı gövdede kompakt ve hafif mekanik, S-tronic adlı S-tronic adlı, aktarımları neredeyse güç akışını kesmeden aktarabilir.
Şasının bir sonraki yeniliği, süspansiyon kollarının modifiye edilmiş elastokinataatiği, spor yayları ve amortisörlerin elektron sertleştirme sistemine sahiptir. TTS'deki temel modelle karşılaştırıldığında, yol lümeni 10 mm'den azdır. Zengin bir Arsenal yönetim tekniklerine sahip olan sürücünün sırasıyla, tüm şasi yeteneklerini ortaya çıkarabildi, bir kurs istikrar sistemi yükseltildi. Yönetilebilir skid'in izin verdiği bir mod vardır.
TTS'nin (hem Coupe hem de Rhodster) görünümü, radyatör ızgarası, ön ve arka tamponlar, eşikler, artan fren diskleri, 18 inç alaşım jantlar, bir led şeridi olan Bixenon farları, bir model tanımlı isim operaları ile ayırt edilir.
Ve tabii ki iç kısımdaki bireysel özellikler: genişletilmiş bir alüminyum uç, spor koltukları, cilt uphovel, takometre ölçeği ve dişli kutusu kolu TTS logolu.
Otomatik veya makinede
Siyah katlanır çatı ile beyaz roadster ilk görüşte sevdim. Ve içeride ne? Evet, otomatik seçici. Gidindeki arabayı dene. İlk izlenim bir şeyler yapmamaktır. Konforlu iniş, örnek ergonomi, özetlenen kullanım, mükemmel şanzıman. Yoğun ivme ile, izlenim, yarı şekilli bir kavrama ile şanzıman, profesyonel sporcuyu değiştirir. Ve şimdi bir çatı koy. Tabii ki, Premium Segment arabasında, bu işlem otomatiktir. Çekici! Autoban, 200 km / s'nin altındaki bir hız göstergesinde. Hareket, rüzgar düdüküne ve bir tür ağırlaştırılmış hız duygusuna eşlik eder.
Yerel parçalarda yemek yiyeceğiz: Bir dönüş, diğer TTS onlarla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor, ancak ayak kendisi gazı serbest bırakıyor. Artık acele etmek istemiyor ve hatta motorun sıkıntısının rotoru bile. Kuşların şarkı, çiçek kokusu gürültülü pistlerin dışında bir açık otomobil veren zevklerin küçük bir parçasıdır.
Herkese geliyor, bu roadster iyidir, ama bir şey eksik. Kelimeler henüz başka bir arabaya binmeyi açıklamamalıdır.
Söyle, bu yalnız kupada manuel bir kutu ile. Sayıların yüz hıza kadar hız aşamasında olduğuna inanıyorsanız, iki onda biri için bir makineli tüfekle benzer bir makineden daha düşüktür. Hadi deneyelim! X-MM ve debriyaj pedallarının seyri çok uzundur ve yüksek alır ve otomobilin ve küçük bir arabanın keyfi. Manuel bir kutu ile, bu Audi çok daha sportif ve monte edilir. Artık çevreleyen doğayı düşünmek için çekilmemiştir, başka bir dönüşü geçmek için sınırdaki çocuklar. Larko basitçe açılır: mekaniği, sürücüyü Arsenal'in ele geçirilmiş bir parçası ile iade etti. Peregazovka, azaltılmış şanzıman geçişi, mastürbasyonun, arzumuzdan bağımsız olarak, beynin beynini çok hızlı bir şekilde başladığımız ekibe başladığını vurgulayın. Kendi elleriniz ve bacaklarınız tarafından yapıldığında, akıllı bir araba değil, daha tanıdıklarız. Ve refleks seviyelerine aşina olan, o zaman rahatça ve daha fazla zevk verir.
Peki, TTS ne alır? Etkin bir sürücü, manuel şanzıman ile bir değişiklik önerdi. Tabii ki vücut tipi bir tat meselesidir. Coupe belki daha pratiktir, Roger romantik. Optimum kombinasyon? Yazarın görünümünde, mekaniği ile en iyi TTS Roadster._x0008_
Jubilee'ye turbo.
Audi'nin bir başka denetimi, her zamanki TT için yeni motorun yuvarlak tarihine kadar. Model aralığı, 17502500 rpm aralığında 350 n.m tork geliştirebilen, 170 hp kapasiteli iki litrelik bir türbodizel tarafından tamamlanmaktadır. Böyle bir motorla donatılmış tüm arabalar, tüm tekerlekten çekişli yayınları tamamlar.
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi