2006'dan beri Test Sürüşü Audi TT Coupe

Dünya, Rüzgar ve Ateş

Efsanevi İtalyan Alfa Romeo otomobilleri spor araba dünyasının tanınan yetkilileri basın tekrar Rusya'ya geldi. En güçlü Brera eldiven atıyor! Secundant Mikhail Gzzsky rolünde.
 
Alfa Romeo Brera.
Aynı adı taşıyan konsept otomobil 2002 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Üç yıl sonra, Brera serisinin gittiği, böyle coşkuyla kitle tarafından kabul edildi.
Motorlar: benzin, 2.2 ve 3.2 litre (185 ve 260 hp); Turbodiesel 2.4 L (200 hp). Rusya'da, sadece benzin.
Şanzıman: 6-hızlı mekanik ve otomatik. Sürücü ön veya tam.
Montaj: Bireysel.
Fiyatı: є41 60052 600 ($ 55 80070 600).
Audi TT.
İlk nesil coupe ve roadster 19981999 yılında girmiştir. 2006 sonundan itibaren satışa Yeni nesil.
Motorlar: benzin, 2.0 ve 3.2 litre (200 ve 250 hp).
Şanzıman: 6-hızlı mekanik ve otomatik. Sürücü ön veya tam.
Montaj: Bireysel.
Fiyatı: $ 57 56373 039.
BMW 335i
2006 yazında, Üçüncü Serisinin bir coupe sert çatılı bir konvertibl Detroit Motor Show 2007'de sunuldu, yayımlandı.
Motorlar: benzin, 2,03,0 l (156.306 hp).
Şanzıman: 6-hızlı mekanik ve otomatik. Arka disk.
Montaj: Bireysel.
Fiyatı: є41 30059 400 ($ 55,40079,700).
Eski Amerikan Rock Grubu Earth, Wind, Fire hatırlamak olanlar. O 1970'lerde meşhur oldu ve şimdiye kadar oyun devam eder. Muhtemelen, iktidar dünyasının üç temel unsurları ve gizli yalanların sonsuz başarının sırrı içinde. orada araba nelerdir? Artık biliyoruz!
Yerçekimi
Mıknatıs! İnsanların uzun süre iddia fakat Alfa Romeo Brera dikkat sağlanır kaç mümkündür. Bunlar dolgu etrafında döndürün. İnsanlar etrafında çevirin. Arabalarınızın komşu güzellikler trafikte sıkışıp. Daha hızlı gitmek gereklidir ve mıknatıs acımasızca yolculuk yeşil ışık şişme farların farların olumsuz spot bir pozitifliği söz direği değiştirir.
Brera kesinlikle tanrıça görünmeye çalışmıyor, ancak geleneğe bağlı kalıyor. Kasıtlı olarak basit panel, cömertçe alüminyum ile dekore edilmiş; Yağ sıcaklığı işaretçisinin takıldığı yardımcı cihazların derin kuyuları; Koltukların çizgileri, otuz yıl önce otomotiv modlarının kataloğundan. Kozmik geleceğe bakmak için girişim yok. Sen dünyadasın.
Motorun başlangıcı, kaputun altında altı değil, güçlü bir sekiz, daha sonra 12 silindirli motor olduğu gibi, böyle bir bas eşlik eder. Bu, özellikle ısınmaya dikkat edilir: Bazen görünüyor, bu kulakları koymak üzere. Trafik sıkışıklığının krallığından ayrılmadan önce ümit verici bir kırma eşlik ediyor. Son olarak, ulaştırma akışlarının tentarları İtalyanca tarafından salınır, ayak bir pedalına zemine iter ve ... Brera oldukça lezzetli hız kazanıyor. Böyle bir görünüm, böyle bir ses, böyle bir fiyat ... ve overclock nerede?! Bu, bir spor araba olması gerektiği için başlıklı. Ne yazık ki, değil. Motor, güçlü bir aile sedanı ile ortaya çıkacak: iyi, sorunsuz ve pasif bir şekilde 2000 rpm'den ve sınırlayıcıya kadar çeker. Dinamometre yolunda, hayal kırıklığı yaratan sayıları güçlendirdi: 8.4 S bir yüze ... Multimito!
Şimdi arabayı yönetilebilirlik açısından deneyin. Üçüncü taraf gözlemciler bile hızlı bir şekilde pantolon askısı tarafından farkedilir hale geldi. Hız dönüşünü sınırda geçirmek için, makine en azından düz bir sırtlı koltuktan dolayı tahammül etmemektedir. SHINE SHINE: Kontrol edilebilirliğin nüansları, tam sürücünün tasarım ve ayarı ile ilişkilidir. Axis arası diferansiyel torsen, breneden gelen bir çiftin ön kısımları ile çalışır. Anın% 57'sine kadar pahalı olan iyi bir debriyaj ile arka tekerleklere gider. Eksenlerden birinde bir kayma varsa, Newton'un% 78'ine kadar geri veya geriye doğru gidin. Aynı zamanda, ön diferansiyel kısmen bloke edilir, brenin kaprisli bir öfke olduğu anlaşılır. Yörüngeyi veya hızını değiştirmek, tanıdık bir dönüşten tamamen farklı bir izlenimden değiştirmek birazdır: BRERA, arka tekerlekleri bir kızağın içine kırmak için işkence görür, o zaman dönüşe bakacak. Buna ek olarak, makine enoportuntun anında en fazla iletimin arttırılmasına atmaya çalışıyor.
Muhtemelen ALPHA, iki gündür, bir ve iki gün boyunca geçirerek bir şekilde yönlendirilebilir ve anlayabilir. Bu arada, şehir etrafında yavaşça yuvarlanmak istiyorum, balgamsal-sakin direksiyon simidinin tadını çıkarmak, motorun sulu sesi ve 2005 yılında XXI International'da en güzel arabanın unvanını fethettiğiniz farkındalık Paris'te AutoFestival.
DEĞİŞİM RÜZGARI
1998 yılında Spor Audi, standart dışı tasarım nedeniyle ağırlıklı olarak coşkulu cevaplar denir. İlk başta, TT, ortalamadan biraz daha yüksek olan sürüş yetenekleri olan bir bütçe coupe olarak sunuldu (araba 1.8 litre motorla yapıldı). Birkaç yıl sonra, TT itibarı sunuldu. Avrupa basın, sınırlayıcı hızlarda yoldan ayrılma durumlarını gerçekleştiren bir skandalı yuttu. Kısa sürede firma süspansiyonu sonuçlandırdı ve arka spoyleri taktı. O zamandan beri değişti? Her şey!
İlk nesil TT'nin yükseltilmesi, 3,2 litrelik bir motor ve iki kavramalı bir DSG şanzımanını kurdu. Peregroxyley ve süspansiyon. Ve sonra ikinci nesil makinenin bir dönüşü vardı.
Yüzün yavru ifadesinden iz yok. Yeni TT, görünüşte, güvenilmez aramadı: Peki, size göstereceğim!. Ve şovlar! Bezden sonra belirgin, ilk saniye içinde motorun anlamsız bir sesidir. Ancak TT'nin yerden kırıldığı ikamet, anında şüpheleri çıkarır. Arabada eldiven olarak oturdun, ergonomi için zor. Bazı rahatsızlıklar başlangıçta direksiyon simidine tek başına neden olur: Yassı bir kısımdaki müdahale sırasında düşen, istemeden dönme ritminden uzaklaşır. Neyse ki, sadece ikiden biraz daha durmayı durdurur.
Düşman TT enine usulsüzlükler. Süspansiyonun tepkisi için zaman yoktur ve tavanın altındaki sürüşleri atar. Audi hiç Brera olarak algılamıyor. Bir saat sonra, aktif yolculuk derin bir nefes almak ve sürücüyü içmek için gerçekleşmez. Kaba ile tanıdık dönüşler, çakıl ve kumlu toz kaplı test ile fişe takılı. Bir dönüş uçmak hoş, açıkça izin verilen ve yasak arasında yüzünü hissediyor! Ancak onu geçseniz bile, felaket olmayacak: TT tüm tekerleklerle yuvarlanacak ve durumun karmaşıklaştığını düşündüğü zaman, stabilizasyon sistemi işe girecektir. Kısa bir yumuşak pislik elektroniği sürücüyü çevirir.
Audi açıkça düz bir çizgide gider, sürücü ekiplerini takiben yörüngeyi itaatkar olarak değiştirir. Rulolar minimumdur, taksiyle gecikmeler yoktur. Araba, yüksek hızlarda sakindir ve rüzgarın lateral gustlarına cevap vermez. Aerodinamik problemler gibi görünüyor Tasarımcılara karar verdi: TT ve rüzgar şimdi aynı zamanda ...
 
Flint
İdeal olarak, BMW-330i yerinde olmalıydı, ancak basın partisinde böyle bir araba yoktu. Ve 335i coupe 335i reddedemedi. Şüphe: Cabrioun ideolojisi daha fazla katlama reaksiyonu anlamına gelir: Çıkarılabilir bir çatı daha küçük bir sertlik ve vücudun büyük bir kütlesidir. Ve sonra da arka sürücü ...
terbiyesizlik bir ipucu olmadan görünüm özgüven içinde; penceresiz lüks olmadan Zerafet. Bu hiçbir şekilde bitmiş tarafından BMW Brera daha pek az bakışlar çeken ilginç (hard top, Zatrez tüm sokak açarsanız). BMW sahipleri özellikle dikkatli şunlardır: ve sollamak ve yavaşlatmak. Çağrı Podgazovka: Run? Ben defalarca duymak oldu. Eğer günaha yenik ise, araba bir şaka kızgın olmayacaktır.
WMIG alımı sakin şeytani güç değiştirir. Sanki çığ uzakta sınırı 5800 rpm ötesinde dönüş için hazır gibi görünüyor motor devir, haddeleme. O kırbaç darbeleri Switching. Tryshka Bariton Row Altı tarafından acele, daha henüz artırmak istiyor. BMW dinamiklerine göre, dört çeker rakiplerini mobilya, birinci onurlu için ikinci passportplace çıktı!
Hadi deneyin yılan ve yeniden düzenlenmesi? Beni duruma göre, BMW cihaz Aktif Direksiyon ayarlanabilece¤inden direksiyon hatırlatayım. direksiyonun müdahaleyi talep Brera yılan anda, Audi geçmeye ellerini zorla ve BMW 90 de simit dönümünde memnun olduğunu! manevranın yüksek hız, BMW den daha ileri ardından Audi alfa gerisinde, vb.
Poligon BMW Dağ Yolu üzerinde o kamerayı yeniden şaşırmıştı öyle bir hız ile fotoğrafçı kazandı. cabriolet gövde binmek görgü taraftan değil oynayacağı korkular, onlar haklı değildi. dahil BMW stabilizasyon sistemi sayesinde, hatta özellikle deneyimli bir sürücü değil elinde kesinlikle güvenilirdir. Eğer kapatırsanız, makine gurme için gerçek bir hediye dönüşecek: yörünge anında düzeltme Luzheny Kauçuk imza ile asfalt üzerinde bırakarak gaz altında bir dönüş geçmesi yeteneği: Burada BMW-335i oldu! ...
Ama gerçekten bu arabalar, toprak, rüzgar ve ateş gibi. Her öğe kendi gücüne sahiptir. Size daha yakın ne?
Mikhail Gzzovsky: değişkenliği özelliğidir sadece bazı arabalar, aynı zamanda hava için. Ben tam olarak buz, duyumsamalar bu test var ve sonuçlar değişebilir itiraf. Ve yaz aylarında BMW liderlik tartışılmaz.
Alfa Romeo Brera pahalı geliyor, pahalı görünüyor, ama disiplinlerini sürüş için ideal değildir.
7.1 Toplam değerlendirme
+ Muhteşem motorun akustik ayarı, büyüleyici iç, tanınabilir bir görünüm, büyük gövde.
- Düşük hızlanma, yönetilebilirlik grafik, bir bölünme eğilimi şişme.
Audi TT doğrulanmış uygulamasının bulunduğu gerçek bir spor otomobil. Yine daha duygular
7.8 Toplam değerlendirme.
+ İyi overclock dinamikleri ve sırayla güvenilir davranışı, rahat koltuk, hızlı otomatik.
- Süspansiyon oldukça yüksek gürültü sallanmak.
BMW 335i, kısıtlanmış görünümün arkasındaki çarpıcı bir sürüş potansiyelidir. İyi yollar ve iyi iklim için araba değiştirme.
Toplam 8.3.
+ Mükemmel dinamikler, kusursuz kutu çalışması, büyük ayarlanabilir sürücü koltuğu, doğru frenler ve direksiyon simidi.
- Kabin içindeki ekranlıklar, çömlek parçalarına, bir yetersiz gövde, steper yok.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi