2006 bölmesinden bu yana Audi TT bölmesi test sürücüsü

Glamour'un diktatörlüğü

Audi TT Moskova tarafından test edildi
Alla, bebeğim! Peki, nasılsın civcivler yumruklar? Ben işteyim! Epilasyon için bir manikürden gidiyorum, sonra Tretyakovsky Passage'a, sonra bir fitness kulübünde bir yürüyüşe çıkıyorum. Bebeğim, yarın gece yarısı konser yıldızları tekerlemeleri orada Kremlin'deki arabaya pas verebilir misin? Ne olacağım?! Elbette Audi TT'de! (Telefonla Telefonla Teleferik Çekimi, yazar tarafından dürüst olmayan bir şekilde elde edilen)
Irena Ponaroshka'nın metni
(VJ MTV Live)


Ah, yeni Audi TT! Erkeklerin neden hızlı bir şekilde sürmek için bu arabaya ihtiyacı olduğunu bilmiyorum. Ama bu araba zayıf, güzel ve şımarık bir zemin için gereklidir çünkü ... çünkü her şeyin güzel olduğunu seviyoruz! Yılan deri ayakkabılarının bir çanta ile birleştirilmesi için, allık bronzluk tarafından gölgelenecek ve spor minyatür pahalı araba gerisini gölgede bırakır. Kabul edin: Bir Choo-o-reçli Jeep'ten değil, otoparkı Audi TT'den terk eden bir kız, başkalarının gözünde sıralamada birkaç puan kazanıyor. Özellikle etraftaki insanlar da kadınsa.
 
Genel olarak, Moskova'daki yeni Audi TT başlangıçta başkentteki prömiyerinden çok önce bir bohem tonu tarafından belirlendi, görünüşe göre, TT'nin Komilfo olduğunu göz alıcı halka açıklamak için çağrılan bir dizi prestijli partinin yapıldığı bir dizi prestijli parti düzenlendi. . Etkiyi ağırlaştırmak için Audi PR yöneticileri, Rus Glamur Kraliçesi Ksenia Sobchak'a spor yapmaya karar verdi. Kahve çekirdeklerinde sarışın (bu alternatif bir isim ve çikolatada gerçek bir sarışın) bir arabaya yuvarlandı ve izleyiciye muhteşem bir araba olduğunu bildirdi. Ve bu ifadeyle tartışmak aptalca. Yeni TT, otomobilin tasarımı için iyi her şeye sahip, neredeyse herkes onu seviyor. Bir yandan, selefinin özellikleri tanınıyor, 1998'de yollarda hepimizin açıldığı, diğer yandan da bu araba bir iltifat yapmak istiyor: nasıl daha güzel oldunuz! Bu spor bölmesinin metamorfozu bana zarif bir çekici kıza dönüşen genç bir kızın evrimini hatırlatıyor. Eski TT, bir spor otomobil için çocukça kabarıktı, görünüşünde yuvarlak özellikler hüküm sürdü. Yeni versiyon uzunluğunda gerildi ve çizgileri daha akut, hızlı hale geldi. Ön ve arka optikler ayrı bir şarkıyı hak ediyor. Belki de Alla Borisovna Pugacheva, bir aynada olduğu gibi, gözlerinize hatlarını kendilerine ayırmayı kabul edecek, bakıyorum. Ve gözler ruhun bir aynası! Bu yüzden yeni Audi TT'yi ruha tırmandım.
 
Ve ruh Maaalenaya! Ve 2+2 sistemine göre kendini dört kişilikten nasıl geçirmeye çalışmadığı hala dışarı çıkmıyor. Çünkü bir süper bileşik sürücüsünün direksiyonuna otursam bile, arka yolcu için hiç yer yok. Ve kafa için, bu arada, dışarıda çok avantajlı görünen çok biçilmiş bir çatı, arkasındaki kişinin başı için tüm alanı yiyor. Ancak küresel alışveriş severler için harika bir özellik var: arka koltukların sırtları katlanıyor ve daha sonra güncellemeler anlamında 700 litre sağlıklı kargo itebilirsiniz!
 
Kendimi sürücü koltuğuna bağlıyorum ve ne görüyorum? Ön konsolun tasarımında her şey yolunda, her şey güzel ve özlü, ancak göz özellikle hiçbir şeyde durmuyor. Bu genellikle Audi Cars'ın bir özelliğidir. Moda trendlerine ve göz alıcı trendlere dikkat etmiyorlar, ancak her şeyi kendi tarzlarında yapıyorlar. Ana olan şey, her şeyin olağan yerlerinde uygun ve erişilebilir olmasıdır. Bu nedenle, hakkında yazacak hiçbir şey yok. Arabaya giriyorsunuz, banyoda sağda sağda bir diş fırçası, solda bir macun tüpü, merkezde bir düzenleme. Ev Yerli. Direksiyon simidi kurallarından tek sapma. Görünüşe göre, tasarımcılar endişenin amblemi üzerinde yeterli doğru çevreler olduğuna karar verdiler, bu yüzden direksiyon aşağıdan kesilmiş bir daire. Bu arada, bu fikir oldukça işlevseldir, bacaklar için daha fazla alan vardır ve direksiyon simidini ele geçirirken, parmaklar için desteğin ek noktaları oluşturulur ve direksiyon elinden kaymaz . Yan pencereler bize bir zamanlar Alman otomobil endüstrisinin büyük bir itici gücü tank binası verdiğini hatırlatıyor. Audi TT'nin boşluklarından, örneğin kiraz kemikleri mükemmel bir şekilde geri çekebilirsiniz, ancak bir şehir turu için uygun değildirler. Buna ek olarak, komşuların sürücünün güzelliğinin tüm ölçeğini değerlendirmelerine izin vermezler. Bu açık bir eksi, sonuçta, TT hiçbir şekilde Notre Dame'den gelen kamburlar için tasarlanmamıştır. Ve boşuna, ikinci jenerasyon Audi TT tasarımcıları kapak veya şimdi şık panoramik çatı sağlamadı. Sonra kabinde daha fazla ışık, hava ve mekan olurdu. Ve mevcut versiyonda, tavan oturmuş çok bastırılır ve bu kesinlikle ruhu olumsuz etkiler. Ve klostrofobiden muzdarip sürücüler için, bu araba sadece kontrendikedir.
 
Elbette kadınlar sonsuz konuşabilirler, ama sürme zamanı! Dokunmak. Vay canına bir çığlık beklemeyin! Beklemeyin. Ve oh, anne, korkarım! fazla. Araba sorunsuz bir şekilde dokunuyor, motor tekrar kükremeyi sersemletmiyor, Audi'nin aile özellikleri etkileniyor. Gaz pedalının altında, elbette, potansiyel hissedilir ve araba tekerleklerle çok hızlı fırçalar, ancak bu, diğer spor çekimlerinde olduğu gibi ilkel korkuya neden olmaz. Her şey mükemmel ses yalıtımı ile ilgili motor, sürücüyü kulakta bağırmıyor, bugün ne kadar güçlü ve aşırı heyecanlı. Sahip olduğum makinede, 3.2 litrelik bir motorun temsili bir hacmi ve 250 beygir gücü kapasitesine sahip güçlü bir V6 vardı. Bu hiç bir çocuk (veya kadın) birimi değil! Bu kadar güçlü bir arabaya en son sürdüğümde, yağmurlu bir gün için bir tavşan gibi dikkatli ve dikkatli bir şekilde tedavi ederek gaz pedalına zar zor dokundum. Ancak Audi daha kolaydır, çünkü tüm tekerlekten çekişli ve 250 kuvvet iki (arka tekerlek), ancak dörde ayrılabilir. OOC tarzında alttan kokmaya çalışmıyor, yanlışlıkla yapmayacağım. Tüm yetkililerin kontrolü altında sürücüyü okuyun.
 
Neyse ki kentsel pozlar için, iki litre motorlu ve tüm tekerlekten çekişsiz bir araba, dışa doğru, daha serin ve daha pahalı bir şekilde ayırt edilemez. Peki, orada egzoz borularının sayısını kim sayacak!?
 
Güçlü bir TT iki yüzlü Janus olarak ortaya çıkıyor: Pedal gözyaşlarına baskı yaparsanız, şehrin etrafında sert ve sakin bir şekilde hareket etmek oldukça mümkündür. Lümen trafikte ortaya çıkmışsa, kemerlerinizi sabitleyin, hijyenik torbalar hazırlayın ve geride kalanların rahatsız yüzlerine bakmayın. Hızda, spor süspansiyonunun sertliği hissedilmeye başlar ve kafadaki düşünceler makine ile atlamaya başlar. Ancak, hız kaybederseniz, süspansiyon metropolün etrafında sürüşe oldukça toleranslıdır.
 
TT'm benzersiz bir S-Tronik şanzımanı ile donatılmıştı (ne olduğunu öğrenmek istiyorsanız, evrensel bölümde okuyun), burada S harfinin D harfini D harfini beklediği her ikisi de anlamına gelebilir Spor ve süper. Bu modda, makine süper bir araba haline gelir ve hız göstergesindeki 280 sayısının şaka olmadığını ve övünmediğini açıkça ortaya koyar. Bu rejime geçerek (en iyi gecenin kapağının altında, şehrin eğitim alanları ücretsiz olduğunda), bir gece cadıya dönüştüm: Şehrin etrafında uçtum, zevkle zevki ile güldüm ve ivmelenmemin istemsiz tanıklarını bir için tuz sütunlarına çevirdim. süre.
 
Ama sonra sabah geldi, bu akşamlardan daha akıllıydı ve sonunda bu arabaya karşı tutumumu formüle ettim. Bilirsiniz, bazen kadınlar hakkında söylerler: Her şey onunla, güzel ve akıllı görünüyor, ancak heyecanlanmıyor, kendine çekilmiyor. O cinsellik yok. Bu yüzden TT içimde tutkulu bir arzu yoktu. Audi'deymiş gibi, Audi biraz utanıyordu, kınıyorlardı, bu arabayı biraz daha parlak, kışkırtıcı ve abartılı yapmaktan korkuyorlardı. Muhtemelen, işyerinde seks yapmak yasaktır.
 
Bu arabanın tasarımcı TT bulundurması, tasarım düşüncesinin karmaşıklıklarında kendi yolunu açarak iyi bir tada sahip bir kişiyi verir. Buna değer bazı arka görüş aynaları var!
TT'den birkaç gün uğruna, birkaç gün boyunca toplu taşıma kullanmayı bıraktım, bu da MTV'li meslektaşları arasında birçok soru ve dedikodu yaptı. Diyelim ki, Sovyet halkı bölmede işe gitmiyor! Prensip olarak anlaşılabilirler

İç mekan işlerine bir yaratıcılıkla yaklaştı. Kadınların her zaman her şeyi kaybettiğini bilerek, kabinde minimum kap bıraktılar

Kar -Bunce TT TT'yi garajda saklamayacaksanız, sonra formlarının başka bir avantajını değerlendirirseniz: karı temizlemek kolaydır! Ve eğer temizlemezseniz, son derece güzel bir snowdrift ortaya çıkıyor!
 

Fotoğraf: Leonid büyükbabası
 

Kaynak: Arabalar