2006'dan beri Test Sürüşü Audi TT Coupe
Tek yol!
Böylece, Anton Chuikin'e göre, TT'nin Rhodster Audi adına kısaltmasını çözmek gerekir.
Neredeyse her zaman aracın açıklamasıyla er ya da geç (genellikle aynı) bir cümle bulursunuz: burada tasarımcılar arasında başarılı bir uzlaşma bulduktan sonra bir açıklama, bazı nitelikler için neden bazı nitelikler için başarılı bir şekilde kötüleştiği için bir açıklama açıklanmalıdır. diğerleri. Hayır, sizi başarılı bir uzlaşmanın saçmalık olduğuna ikna etmeyeceğim. Sizi en önemli özelliğin en ödünletici olmayan şekilde uygulandığı arabaya daha iyi tanıtın. Bu Audi TT Roger. Kumaşın çatısı yerine başlığa tam uyum içinde, madde, bez. Ve bu iyi! Çünkü bu fiyat segmentinde (sonuçta, tüm tuvaletler) pratiklik düşünceleri çok önemli değildir. Arabayı açtığınız gibi, alın! Beklenen bir coupe istiyorsun, işte ikinci araba! Ve otoparktaki tente kesiği ya da kışın nasıl çok yönlü ve uygun fiyatlı marka olduğu gibi düşünceler için bir tane olan birini birleştirmek.
Ve sonuç evet, bir pizhonsky, ancak siluet, her durum için sıkıca paketlenmiş bir çatı ile sıkıca paketlenmiş çelik bir çatı ile şımarık olmayan çok güzel bir araba. iki!) Derhal daldırmak istediğiniz koltuklar ve Kağıttaki sesi tanımlamak için bu nankör şeyin ne olduğunu anlıyorum. Muhtemelen, notlar buraya gelecekti ... İki litre dört TFSI, Volkswagen-Audi'nin en çok satanları, kaputun ve TT borularının en azından hoşlanıyor. Herhangi bir görünürlükle hızlı bir şekilde takdir edersiniz, düşük düzeyde, rahatsız edici olmayan bir tekerlek (bu tür bir form yalnızca RAM müdahalesi gerektirmediğinde, yani duruncaya kadar duruncaya kadar tüm dönüşleri durdurun. Bu arabayı yönettiğiniz zevkte bulunur! Burada S-tronic (örneğin Golf, DSG) olarak adlandırılan makine, makinenin hızlanmasında bir çift anahtarlama motoru, yumuşak, yumuşak, yumuşak, yumuşak, yumuşak, yumuşak basit görünüyor. Yüksek Teknoloji Triumph!
Bu arada, aynı iki litrelik turbo motorla Volkswagen'e binerdim: bunlar golf GTI ve EO'lardı. Kesinlikle, agregaların özellikleri ile aynı şekilde farklıdır (iletimler dahil) farklı makinelerin başlıklarının altındaki şanstan GTI'dan, sevecen GTI'den, son derece duyarlı ve doğru bir TT. Şimdi cramole fikrini ifade edeceğim: Audi-TT sadece bir roadster gibi olmalı. Kuponunuzu satın ve açık bir araba satın alın. Pratiklikle cehenneme! Ve Mart ayından Kasım ayından itibaren üstünü yükseltmeyin, bir vızıltı, çatı olmayan bir araba!
Tüm tekerlekli sürücünün rhodster rhodster'ın daha güçlü bir versiyonunu denedim. Neden bu altı ihtiyacınız olduğunu, arabanın açıkça ağır olduğu, pedini ve mizaçta kaybedilenleri bilmiyorum. Bu dört tekerleği karlı bir bakire üzerinde bir yere kaydırıyor mu? Bunu yapmak için, roadster'ın sahipleri genellikle güçlü bir motorun kurulumunu pazar taleplerine yazmak için yazmak daha kolaydır: eğer bir şey sizin için mantıksızsa, devletlere yönelik olmadığını öğrenin! Kesinlikle, amaçlanan Belki de yukarıdaki gösterimler size çok duygusal görünüyordu? Şimdi ekleyeceğim: roadster'ın ticaretini, tasarımından tenteyi kaldırmak için hiç teklif etmem, söyledikleri gibi, en iyi görünürlük ve en kötü mikro iklimlendirme arasında başarılı bir uzlaşma ...
Sadece sabitleyin!
TT-Rhodster ekibinin güvenliği, deformasyon bölgeleri olan özel olarak hesaplanmış bir gövde, dayanıklı bir cam çerçeve ve koltuk arkasındaki emniyet çubukları sağlar. Ayrıca, iki ön yastık, ön tırtıl ve kemer kuvveti sınırlayıcıları, pedal düzeneğinin döner mekanizması ve koltukların arkalığı iki yan yastık. Sadece ihmal edilmemeye devam ettiniz! Özellikle açık bir arabada Audi TT Roadster tüm pratik olmayan arabalardan tam olarak ödün vermeden çözülür. Pratikliğin reddedilmesi çok pahalıdır: 60 ila 75 bin dolar arasında ...
Anton Chuikin
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
