Test Sürücüsü Audi TT bölmesi 1998 - 2006 bölmesi

Audi TT

Mükemmel tadı ve mizah duygusu ile donatılan bir grup yetenekli profesyonel, en cesur fikirlerinin somutlaşmışında tam bir özgürlük verdiğinde ne olur? Bu fikirler Audi TT şeklinde gerçekleştirilir
 
4 Araba adına ilk harfler Rus çevirisinde anlamına gelir. Bu yüzden kendini ifade etmeye hitap eden iç sesi dinleyin. Böylece çevredeki çene düşüyor ve nefes kesici. Gözleri yenmek için, boynumu çevirdi ve bayanlar topuklarını kırdı, sahipleri, kişi tarafından sıkı bir şekilde ilk sırada, hayır, hayır, arabanız, tamamen ayaklarına bakmayı unutuyor. Reddetme gücünü bulacak mı? .. Ve eğer sadece içeride olursa, kalan tüm sorunların kendi başlarına nasıl çözüleceğini.
Fütüristik retro. Audi yeniliği tam olarak yukarıda belirtilen etkiye sahip olabilir. Uygulama, Audi AG’nin kendi bakışlarının Ingolstadt'ta belirttiği gibi, binyılın sonunun spor bölmesinin ne olması gerektiği çok güçlü bir etki yaratıyor. Dikkate değer: Araba, Alman otomobil endüstrisi için tamamen karakteristik olmadığı ortaya çıktı ve yirminci yüzyılın sonunda kurulan muhafazakar hain geleneklere bir tür zorluk haline geliyor
Fütüristik retro ifadesi paradoksal görünüyor. Ancak tam olarak TT tasarımının tasarımı en iyi şekilde karakterize edebileceğidir. 20'lerin güdüleri, 21. yüzyılda hedeflenen otomatik moddan couturier'in cesur deneyleriyle açıkça yankılanıyor, ancak genel olarak alışılmadık ve gerçekten etkileyici bir şey elde ediliyor. Cilalı alüminyumdan bol miktarda parça ile birlikte pahalı cilt ile zengin bir şekilde kesilmiş iç kısım son derece abartılı ve şık görünüyor. Salonun eğlenceli çok renkli aydınlatması ile birlikte detayların, malzemelerin, renklerinin ve kalitesi çok samimi bir atmosfer yaratır.
Turboyama'dan çık. Ama bir araba tek bir tasarımla hayatta değil. Şaşırtıcı ve büyüleyici olanı akılda kalıcı bir görünümle, nihayet zaferi pekiştirmeli ve yeteneklerinizi kanıtlamalısınız. Bunu yapmak kolaydır. TT'nin motoru, iletimi ve süspansiyonu, spor otomobilin gereksinimlerine göre tam olarak oluşturulur. Başarısız olmayacaklar ve beklentilerinizi aldatmayacaklar.
Teknik açıklamalarda belirtildiği gibi, en büyük tork 1950 devrimlerde zaten elde edildi ... bunun için, minimal atalığa sahip süper bir türbin artı elektronik gaz kontrolü, hava akışının kontrol sistemi, değişken ateşleme özellikleri ve çok fazla Daha fazlası özel olarak geliştirildi. Bu arada, Alman mühendisler kötü şöhretli Turboyam'ı neredeyse tamamen yenmeyi başardı.
Motor, çok geniş bir devrim yelpazesinde yüksek esneklik gösterir. Örneğin, dördüncü viteste 60 ila 120 km/s arasında hızlanma, makinenin resmi özelliklerine göre sadece 9.8 saniye güç ve keskin bir şekilde gerçekleşir. Ve diğer modlarda, gaz pedalına herhangi bir dokunuşa hassas bir şekilde tepki verir ve eşit ve güçlü ivme ile yanıt verir. Özellikle ciro belirtilen rakamın altındaysa, pedal üzerinde sadece keskin vuruşları sevmez. Bildiğiniz gibi, arabanızın motoru ne kadar esnek olursa, daha güvenli ve kendinden emin olur, öncelikle sollama olmak üzere çeşitli manevralar yapmanıza izin verir. Ve elbette, otomobilin duyarlılığı ve itaati ne kadar yüksek olursa, kontrolden o kadar fazla zevk alacaksınız. Ve bu bölmenin temel taşlarından sadece biri.
Motorun benzersiz özellikleri ile şanzıman doğrudan bağlantılıdır. TT için yeni bir kontrol noktası geliştirildi. Geleneksel Doubleshore yerine, büyüklüğünü ve ağırlığını azaltmanın mümkün olduğu için üç işleme şeması kullanır, aynı zamanda iletilen torkun izin verilen maksimum değeri 350 nm'ye yükselir. Ek olarak, TT'de şanzımanlar geleneksel çekiş sistemi tarafından değil, motorun titreşimlerinden tam izolasyon sağlayan bir kablo sürücüsü tarafından gerçekleştirilir.
Sert bir süspansiyon, böyle bir mizaç spor otomobilinin ayrılmaz ve kesinlikle mantıklı bir unsurudur. Gerekli sertliğin kenarın en kenarında tutulduğu çok başarılı özelliklerle, daha sonra kötü şöhretli dışkı başlar. Ayrıca, neredeyse vücudun köşelerine yerleştirilen tekerlekler üzerinde düşük profilli genişliğinde kauçuk, düşük bir ağırlık merkezi ve çok hassas bir direksiyon kontrolü Tür yasalarına tam uyum, amacı en uygun olanı sağlamak için Kontrol edilebilirlik, dinamik stabilite ve stabilite.
Sadece yüksek beceri varsa sağlanan fırsatları tam olarak gerçekleştirmek mümkündür, bu da kuşkusuz bol miktarda sahip olursunuz. Ve elbette kanda bir damla benzin var.
Şık pratiklik. TT'nin yaratıcıları, 2+2 formülü olan yolcu yerlerinin sayısını belirterek açıkça ricked. Aynı +2'de en az bir kez bakmak ilginç olurdu, çünkü sadece bebeklerden olabilirler. Ancak, burada şüphesiz pratik bir anlam var. Katlanmamış bir durumda, bagaj ile birlikte, her türlü kamp aksesuarı için yeterli alanı oluştururlar. Aniden bir mucize olur ve 1922'ye kadar Menn adasında düzenlenen efsanevi amatör yarış turist kupası yeniden canlandırılırsa, bu Audi onun içindir. Aslında, kısaltma TT bu yarışın adına kadar uzanıyor.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Kaynak: "Otopilot"