Test Sürücüsü Audi TT bölmesi 1998 - 2006 bölmesi

Yaz seçeneği

Hoş bir eğlence için otomobilin temasını geliştiren motor, bu araç grubunun belirgin (tüm tekerlekten çekişin yanı sıra) temsilcisini göz ardı edemez. Yine, kadife mevsimi çok uzak değil ve bu göz önüne alındığında, iyi bir girişim, gerçek bir Alman akrabasında bir yolculukta sevgili (üçüncü - ekstra!) İle gitmektir.
Test etmem gereken Audi TT'ye sahip olması gerektiğine çok uzun süre karar vermedim - hem bölmeyi hem de sınıfı alabilirsiniz. Tabii ki, seçim açık bir arabaya düştü - sonuçta. Moskvich 400/420A burada bir rol oynadı ve Cabrio ile uzun yıllar deneyim: fark 50 yaşında ve duyumları karşılaştırmak meraklıydı.
Roadster siyah metalik ile boyandı, fotoğrafçılar tarafından sevilmedi. Salonun bir çalışanı, otomatik bir katlanır çadır olan arabanın ana özelliği ile tanıştı. Ön camın çerçevesindeki merkezi aynanın yakınında özel bir sap var. Geri atar ve çevirirseniz, çadır çerçevesi ile cam çerçeve arasındaki boşluk oluşur. Bu sol el, iletim tüneli üzerindeki üç konum tuşuna doğru presler ve - ışık olsun! Tente koltuklar için ya da daha doğrusu, araba dönüyorsa başınızı kurtaracak etkileyici borular için sol. Ve onların arkasında, geri çekilebilir şeffaf bir panel gizlendi, alçaltılmış (!) On ve yükseltilmiş kapı camıyla bir taslağı önledi - kendi deneyimine ikna oldu. Ters işlem artık karmaşık değildir, çadırın kenarı cam çerçeveye dokunduğunda sadece çadırdaki sapı hafifçe servis etmek ve çevirmek gerekir. Böylece, birleştirilir, çekilir, sabitlenir, yandan gelen araba bir Alman kaskı gibi olur. İnceleme kötüleşir, ancak kabinde samimi bir ortam oluşturulur. Bu durumda önemli bir rol, tescilli bir ses kurulumu tarafından da oynanır - Audi konseri, akustikle birlikte Bose Sound çok iyi.
Elektroregülasyonlara ve optimal eğrilik yüzeylerine sahip panoramik lateral aynalar uzayda gezinmeye yardımcı olur. Ama yine de, açık bedenlerin ana avantajlarından biri, küçük arka pencerelerden kurtulma fırsatıdır!
İç Leitmotif, her şeyi az çok yuvarlak çerçeveleyen alüminyumdur. Alüminyum daireler, şanzıman kolunun tabanının yakınındaki şanzıman tüneli üzerindedir, direksiyon simidinin merkezinde, dört iklim montaj hava kanalında, aydınlık LED'lerin sayısı çalışmasının yoğunluğuna bağlıdır). Buna ek olarak, alüminyum doğal olarak kabinden açılan gaz tankının boynunu süsler.
Modern bir otomatik tasarımı için nadir bir durum: Merkez konsol (konuşma dilinde - sakalda) gerçekten bir konsol, yani. öne çıkıyor, arkaya sabitlendi. Yanlarında, tüm iç mekana sertlik katmak için tasarlanmış mat alüminyumdan yapılmış iki diyagonal kiriş - hem görsel hem de aslında, şanzıman tüneline gidin. Dik dönüşlerde binicilerin bacaklarıyla temas olması durumunda kapaklarda yumuşak malzemelerden ekler vardır.
Devam etme zamanı - çatıyı bir kez daha çıkarıyoruz. Küçük bir gövdeden çadır için bir önek kasası çıkarır ve açık kapı açıklıklarında mandallarla düzeltiriz. Bu arada, bir Muscovite-Kabriolet'in benzer bir örneği vardır: deri kemerlerle sabitlenmiş büyük bir branda torbası ...
Rahat yan çıkıntılar ve koltuk başlıkları olan koltuklar bizi akrabalar olarak kabul eder. Tüm anahtarlar elinizdedir, gri -yeşil deri ve süet ile kaplı bir direksiyon, övgünün ötesindedir. Ancak inceleme, arzulanan çok şey bırakıyor ve yüksek bel hattı derin bir banyoda oturduğunuz hissini yaratıyor.
En önemlisi yükseltilmiş kapı pencereleriyle gitmeyi seviyorum - bir çeşit izole alan korunuyor ve aynı zamanda güneş ve havada engel yok. Devam eden hava akışının gürültüsü pratik olarak 90-100 km/s'ye kadar rahatsız etmez. Hoş müziğe geçiyoruz - Art Blake ile kasete uygun bir fırsat aldım.
Yol kullanıcılarının dikkati Audi TT'ye perçinlenir ve onu kullanarak bir kenara çekebilirsiniz - motor yeteneklerinin ve şanzımanın yararı yeterlidir. Takometre kadranındaki kırmızı bölge 6600 rpm'den sonra başlar. Üçüncü vites, otomobilin yaklaşık 130 km/s'ye mükemmel bir hızlanması söyleyebilir, dördüncünün dahil edilmesiyle, hız aynı yoğunlukta artmaya devam eder. Bir şekilde dinamik bir yolculukla taşındım ve ancak bir süre sonra dördüncünün üzerine geçmediğimi fark ettim. Utanç - altı program var! Bu, makinenin bu versiyonundaki 20 valfli turboşarjlı 1.8 litrelik bir motorun 150 değil, 180 at verdiği anlamına gelir. İşte bu tür feragat ve aynı zamanda, mükemmel yapılandırılmış bir sürümün tavizsiz bir bas sesidir. Motor ve süspansiyonun ayarları Rus yol koşullarına mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. Abs sadece bir kez kendisini hatırlattı - aniden yere yavaşladığımda yaklaşık 160 km/s hızla ...
Treiler'in gölgesinde bir yol koruyucu radarıyla birlikte. Cihaz bizim yönümüze yönlendirildi - trafik polisi bir raf yaptı. Ona kaba niyetlerden şüphelenerek, 80 km/s'nin altında nötr üzerinde sallanıyorum. Polis zaten para için mavi makbuzların karlı değişimini bekliyor gibi görünüyor. Sağ sıradaki direksiyon simidi çalışanlara daha yakındır ve üçüncüyü 10 metre boyunca iyi bir bitle açıyorum ve müfettişlere sadece bir toz bulutu bırakıyorum. Borsa gerçekleşmedi, daha ileri gidiyorum ...
Zorluk ağaçları her seferinde bulunur - bir kasırga çalıştı, ancak asfalt bir sağanak ile mükemmel bir şekilde yıkandı ve arabayı kontrol edilebilirlik için kontrol etmenin zamanı geldi. Rotanın seçimi hakkında şüphe yok: favori Volokolamsk Otoyolu, sarma ve engebeli, son zamanlarda orada yeni bir kaplama koyuyorlar - birçok alanda işaret yok ...
39 km, 28 dakika içinde teslim olurken, ne stres ne de yorgunluk var. Velyaminovo köyünde çay içiyorum ve yine salona bakıyorum, bitiş kalitesine dikkat çekiyor ve tasarımcı losyonlarına hayran kalıyorum. Audi TT sadece yıllarca süren ticari başarıya mahkumdur ve bir gün koleksiyonların dekorasyonu olacak. Doğru, enstrüman kalkanına kadranlar ekler ve onları daha bireysel yapardım. Ancak, bu bir tat meselesidir. Aksi takdirde, her şey yolunda. Arabanın manevra kabiliyeti ve kullanımı çoğu sürücünün ihtiyaçlarına karşılık gelirken, aksi takdirde karşılık gelen ayarlamayı önerebilirsiniz. Rusya'da nispeten ucuzdur ve kalite Alman'dan daha düşük değildir.
Audi TT günlük kullanım için oldukça uygundur, ancak yine de bu ikinci veya üçüncü otomobildir. Olağanüstü bir görünüm, TT'de bir iş toplantısına gidememenizin nedenidir. Ancak diğer durumlarda, sahibi karakterde konformizmin tadı ve makul unsuru olan bir kişi olarak algılanacaktır.
Ters yol daha kısa görünüyor. Bill Haley konuşmacılarda şarkı söylüyor - sakin bir şekilde gitmek mümkün değil, bu da trafik polisi ile bir toplantıya yol açıyor. Para cezası yeni bir motor numarasıdır. Camlar düşürülür, Xenon farlarının ışığı akan alacakaranlıkta, hızometre üzerinde - 150 km/s ... En yakın trafik polisi görevine asılan müfettiş bükülüyor. Ayrılıkta, diyor ki: ama burada sadece şapkasını patlatmayacak - bakacak, kuleyi yıkacak!.
Metin: Egor Karpunin

   

Kaynak: Dergi motoru