Audi R8 V8 Test Sürücüsü 2007'den beri bölme

Ödül oyunu

Las Vegas'ta slot makineleri varış salonunda. Rampadan çıktı ve elli adımdan geçtikten sonra, zaten yüzlerce bir faturayı çatlamaya itebilirsiniz. Yakınında biri bir kız tarafından karşılanır, Marilyn Monroe'nun altında taranır ve hatta ünlü fotoğrafta olduğu gibi bir elbiseyle, patladığı metro istasyonu ile aynıdır. Yakınlarda beyaz, neredeyse amiral siyah bir sürücü, ızgaralı bir tunik. Mr.Black plakasının elinde. Uzakta, Audi işaretleri olan siyah insanlar. Görünüşe göre herkes burada oynuyor ve her şeyi oynuyor.
Çöl Devriyesi. Her oyunun kendi kuralları vardır. Bir zamanlar bir kredi kartından bir makineli tüfekle oynayabilirsiniz. Şimdi yasaklandılar, çünkü akşamları burada tüm eyaletler havaya uçtu. Sadece nakit için. Başka bir kural, hız hızının saatte 10 mil hızının 350 dolara mal olduğunu gösteriyor. Ve 50 yaşındaysa, kelepçeler size konulur ve suçlulara gerçek bir kamera koyar. Pekala, kartopu, yakında buraya gel! Ziyaretimizden birkaç gün önce, Avrupa'dan bazı gazeteciler lekeye atıldı ve Audi personeli onu NAR'dan 1.500 dolara çıkarmayı başardı. Mahkeme aracılığıyla, elbette.
Ve şimdi hayal edin. Pembe kayalar arasında mükemmel asfalt buklelere sahip iki -lane bir yol. İki düzine özdeş araba seyahat ediyor. Bu arabalar sadece 4,6 saniyede yüzlerce başlayabilir. 10.3 saniye sonra, hız göstergesi oku 200 km/s'lik işaretleri geçecektir. Maksimum hız 301 km/s'dir. Saatte 55 mil hızla hastayız. İşte bir milli park ve yol kenarlarında sadece avlanmayı değil, aynı zamanda arabada da yüklü bir silahı olan işaretler var. Burada kimi çekebilirsin? Comm. Ya da yakındaki uçaklarda bir ABD Hava Kuvvetleri Üssü var ve hızı sadece ses bariyeri ile sınırlı olan hayaletler başlarımızın üzerinde uçuyor. SO -CONLED konvoyu neredeyse iki saat boyunca Nevada boyunca sürdük. Ve işkenceydi.
Twilight'a daha yakın, aynı rezerve döndük. Kontrol noktasındaki katı bir teyze bize izin vermek istemedi: Siz, iyi bir arabam var ve iyi bir işim var, kaybetmek istemiyorum, ama meslektaşım ellerimi katladı ve dua etti Hollywood Melodram'da olduğu gibi: Kip e AIDS Limit! Güven mi, pliz! Kadın askeri şapkasının altında kaşlarını çattı ve bir çene kayayı saran yola doğru gösterildi.
Stand virajın etrafında kayboldu ve fırlatma kontrol sisteminin çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Yakalayacak, hatta kırmızı, kırmızı-siyah, sıfır galibiyet yakalayacaklar. Hızölçer atıcı sıfırdayken, SP modunu seçin ve ESP'yi kapatın. Şimdi, freni tutarak, gazı tıklayın ve takometre atıcı 8.000 devir için ölçeklendirildiğinde, güç ve itme için optimal, fren atıyoruz ... ilk saniyede açık değil - bu direksiyon simidi istemek Ellerden ya da sandalyenin omuz bıçaklarına acı verici bir şekilde dürttüğü: Canavar kükreme Audi R8 ileri sürer.
Bir yığın çipleri. R-Tronic kutusuna sahip bir versiyonumuz var. Audi'nin sıfırdan yapıldığı söylenir. Kötü diller, bunun Lamborghini Gallardo'ya yerleştirilen e-dişli kutusunun sadece değiştirilmiş bir versiyonu olduğunu iddia ediyor. Bir silahlı haydutla oynarsanız ve düğmeyi toplamak değil, kolu çekmek istiyorsanız, böyle bir fırsatınız olacak. Yani burada. Mekanik bir kutunun sapı, cilalı paslanmaz çelik bir cululis içinde yürür-Gallardo ile aynı şekilde aynıdır. Yavaş bir şehir akışında, tamirci daha da uygun. Çünkü düşük hızlarda, otomatik bir kutu sadece uyuşuk bir uyku uyur. Ayrıca bir trafik ışığında, bacağınızı yarım dakikadan fazla frende tutarsanız, nötr olur. Bu özellik bilinmiyorsa, yeşil ışık yakılır, gazı tıklarsınız ve araba kükrüyor, ancak gitmez ve şimdi bazı streç limitleri arkaya kaydolur. Ancak umrumda değil. Rotamızın amacı bir kumarhane değil, Las Vegas Motor Speedway.
Tabii ki, yarış yüzüğüne gitmemize izin verilmedi. Britney Spears, biniciler hakkında Ticaret Boyası'nda (http://www.traadingpaint.com) rol almaya hazırlanırken, burada gerçek bir Naskarovskaya arabasında 20 daire kesmelerine izin verdiler ve bize cips teklif edildi. Bir bez üzerinde değil, kırmızı büyük bir beton alanda kırmızı-taşlar gösteriyor. Slalom sırasında, ön tarafın önünde difüzörlere sahip düz tabanlı Audi R8'in tam anlamıyla yola bağlı olduğu ve direksiyon simidine ve pedallarına değil, düşüncelerinize uyduğuna dair bir his var.
Kütlenin yüzde 44'ü ön aksta, arkada 56 var. Viskoz kuplaj boyunca hareket koşullarına bağlı olarak, motor gücünün yüzde 10 ila 5'i. Kütle otomobilin merkezinde yoğunlaşır, bu nedenle hareket yönünde keskin bir değişiklik olan atalet momenti çok daha azdır. Ayrıca, artan sürtünmenin arka farkı, yük değiştiğinde keskin bir sürüklenmeyi önlemenizi sağlar. Örneğin, hızlanmadan bir virajda frenlemeye döndüğünüzde. Son dairede, ESP'yi kapattım ve direksiyon simidini bir virajda özel olarak büktüm. Yem devam etti, ancak arabanın davranışı açıktı ve tam bir dönüşten sonra neredeyse bir yamada arabayı şeride geri döndürmem zor değildi.
Bu yılın sonuna doğru, seramik fren diskleri gibi bir seçenek sunulacak. Dört perçinlenmiş diskte 24 piston basımız var. 180 km/s'den yere bir yerde yavaşlamaya çalıştım. Aşırı yükler, bir Polonyalı meslektaşının mecazi olarak anladığı gibi, beyne uçan sümüklüdür. Fiziksel olarak bunun tam tersi olmalıydı.
Jack. Bir İngiliz, yerel gece kulübünün veya kumarhanesinin sahibinin kesinlikle R8'i görmezden geleceğini ve RS4 avant satın alacağını söyledi. Daha az para için aynı motoru alacak. Maksimum hızda yüzlerce ve 51 km/s hıza 0,3 saniye kaybedecektir. Ama bir bodygard, birkaç kız, para ile birkaç valiz, kahve silahları alabilecek ... ve aynı zamanda dikkat etmeyecek.
Bunlar tamamen yanlış adalılar. Sonuçta, Audi R8 (Amerika'da söyledikleri gibi -at-u-car) fark edilir olmalıdır. Uzaktan, R8 bir dable gibi görünüyor. Ama eğer gelip daha yakından bakarsan! Buradaki motorun koltukların arkasında olduğu hemen açıktır - kabin açıkça öne doğru kaydırılır, burada belirli bir dengesizlik duygusu bile ortaya çıkar. Bununla birlikte, buradaki tasarımın fonksiyonel gereksinimleri tam olarak karşılaması gerektiğini unutmayacağız - 300 km/s'ye ulaşabilen bir otomobilin mükemmel aerodinamiğe nasıl sahip olması gerektiğini unutmayacağız.
Arkada büyük anti -deniz çit değildi. Mütevazı spoyinin kendisi 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda ilerler ve 35 km/s'de çıkarılır. Merkez tüneldeki düğmeye basarak kendiniz düzeltebilirsiniz. Tazio Nuvolari günlerinde olduğu gibi, dört halka radyatör ızgarasında değil, üstündeki panelde. Hava girişlerinin solungaçları sadece motoru soğutmak için oksijeni yutmakla kalmaz, aynı zamanda stilistik bir işlev gerçekleştirir: araba gövdesini iki parçaya ayırırlar - bir salon ve motor bölme.
İlk kez, hacimsel efektli LED'li lambaların arka blokları arabaya monte edilir. Ön eczacılar da LED'lerdir. Ve bu yılın sonunda, farlar da yönetilecek, Xenon ve hatta halojenden çok daha güçlü gün ışığına benzeyecekler. Yoldan geçenler -gerçekten dini ecstasy'ye düşecek.
V8 cam altında - bir pencerede olduğu gibi. Motor bölmesi karbon fiber kaplama ile sıralanabilir ve ayrıca iki beyaz LED lamba ile vurgulanabilir. Bir basın açıklamasında şiirsel olarak yazıldığı gibi: R8 sahipleri, bu arabayı geceleri park ettikten sonra kesinlikle bu inciye son bir bakış atmak isteyecekler. Ve cimri erkek gözyaşları yanaklarını oluşturacak.
Audi R8'in iki gövdesi var. Her şeyden önce, bu, tasarımcılara göre golf kulüpleri olan iki çantanın sığacağı koltukların arkasındaki alay. Garip bir şey, ancak neredeyse tüm pahalı otomobillerin bagaj kapları, sanki çimlere top sürmek dışında sahiplerinin başka sınıfları yokmuş gibi bu önlemi çeviriyor. Başka bir bagaj ön kaputun altında. 90 litre bu toplar içine dökülebilir. Ya da bir kumarhaneye nakit kazanın. Gözle - on milyon.

Metin Dmitry Gronsky Fotoğraf Audi AG
 
Audi r8
 
Benzin motoru, v8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4163
Güç (RPM'de L.S.) 420'de 7800
Moment (RPM'de NM) 450-6000'de 430
Sürücü tamamlandı
Şanzıman 6-st. KÜRK. R-Tronik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4431/1904/1252
Donanımlı kütle (kg) 1560 1565
100 km/s'ye (c) hızlanma 4.6
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol,
L/100 km) 22.1/10.2 20.4/9.6
Moskova'da fiyat $ 170 261 $ 181 942
 

Kaynak: "Otopilot"