Test Sürüşü Audi R8 V10 2008'den beri Coupe

V \u003d vendetta.

Genel olarak, genel olarak Audi'den intikam alacaktı. Büyük olasılıkla, güler yüzlü Lamborghini: Gallardo, neredeyse eşzamanlı olarak sekizde ücretlendirilmiş piyasada üretilir. Prensip olarak, pahalı arabalara hızlı sürüş hayranları önceki motoru oldukça yakaladı. Ancak, her zamanki gibi, herkes değil.
Yeni R8'in uluslararası test sürüşü, ünlü Ascari özel halka üzerinde gerçekleştirildi ve genel kullanım yollarındaki tüfekler de olumlu duygular getirdi. Bu, iyi para için satın alacak olan geleneksel olan çok eğlenceli. Audi'nin spora yaklaşmasına rağmen, bilindiği gibi, kök, Lambo, Porsche ve Ferrari'nin acımasız kapanmasından farklıdır. R8'in sürücüsü, Schumacher'in derilerinde hissetmemelidir, ilk önce Audi'de hissetmesi gerekir ve bu felsefe çalışır. Motor gürültü yalıtımlıdır ve ölçülen konuşmaya müdahale etmez ve yalan söyleyen polisin üstesinden gelmek, omurganın sıkıştırma yaralanmalarını sağlamaz. Otomobilin şehrinde yönetilmesi, bir on yıllık silindirli motorun VIPA sitesinde oturduğunu bile unutabilirsiniz. Bununla birlikte, kendiliğinden saygı duyulan VIP, sadece durumunda konuşur ve sadece acil durumlarda sesi artırır. Lamborghini Gallardo tasarımcıları kasten sürücüye zaman ve para harcadıysa, bir dakika boyunca bir dakika boyunca bir dakika boyunca unutmak için bir dakika boyunca unutmak, daha sonra R8 ile bir zıt bir resim var. Sakin bir seyir yapmak istiyorum - ve size verilecek.
R8 V10, tamamen LED optik olan ilk seri Audi haline geldi. Şık ve Oldukça KULLANILMIŞTIR, Farlar'yı bir komşu ile İspanyol alacakaranlıkta uzakta anahtarlama zamanı şikayetlere neden olmadı. Kesme, gerçek olarak, beyaz ışık da oldukça uygundur. Patsanya Xenon'un geçmişe girdiği anlaşılıyor.
tekerlekler ve motor bağlandığı bir yanlış anlama R tronic robot ya da bir altı vitesli düz kutu. her şey bu kadar açık olmasına rağmen her zamanki gibi, satışların en fazla% 10, sap aldı. Ev planda, R-Tronic ikinci aktarım ilk geçildiğinde emniyet kemerini zorlayarak biraz rahatsız robot keskin yakıt tepesi gibi değildir. Ama, geliştiriciler göre, sözde yarış Nasıl Olduğunu sağlar. gürültü, peregazovka ve yaprakları çalarak için iyi bir reaksiyonu - Bu kısmen yüksek motor devir karayolu üzerinde anlaşılır hale gelmektedir. bu bizim gibiydi rağmen makine ve iki kavramanın bir kutu adapte mümkün olacağını. Eh, ilk etapta halen konfor için en az. ağır ve masif kutu basitçe Quattro tam tahrik sistemi için bir yer ayrıldığını ve kilogram birkaç tasarrufu uymayan bir şüphe yoktur.
Ama manuel şanzıman gerçek disneyland olduğunu. anahtarlama topuzu alüminyum kılavuzları gider, transferler sıkı ve keyifli geçti. - tükürmek için kentte beşinci viteste üzerinde hızlanma: Ve burada V10 etkisidir. herhangi bir sorun olmadan Dağ serpantin kauçuktan tek squealing olmadan 100 km / h sabit hızla üçüncü üzerindedir. sert yüklü arka aks ve Quattro her zaman daha kolaydır ya, diyelim ki, tamamen arkadan çekişli makinesiyle dayanabilecek edilemez büyük bir hızla, ayarlayın. şık beyaz duman ve kızın dönüşü brülör kavrama diskleri bir çok daha az zarif bir koku yükselmiş olarak Heyhat, deney parkına kulplu tek araba, Hong Kong heyetinin bir PR yöneticisi öldürdü.
Doğal olarak, Yarış Kulübü'nün Paddock böyle ekipmanları için en iyi garaj. R8 V10 üzerinde rahatça nasılsa garip parçaya gitme ihtimali olmadan bu araba satın genel kullanım yollarda binebilirsiniz rağmen.
Amerikalılar bayi merkezlerinde R8 V10 üzerinde uzun ve şevkle yer ön siparişleri var ve bizim arabada gidecek. Kim Ruslar uzun zamandır zararlı olduğunu söyledi?
 
Audi r8.
Motor 5.2 TFSI
Motor hacmi 5.2 lt
535 litre Maksimum güç. İle.
100 km / s 39 s Hızlanma kadar
Maksimum hız 316 km / s
tam Köşe
Sıralı iletim R TROIC ya da 6-hız mekanik
140.400 avrodan Avrupa'da fiyatlar

Metin: Vasily Reznichenko
Fotoğraf: Audi.
 

Bir kaynak: "Otomatik pilot"