Audi R8 V8 Test Sürücüsü 2007'den beri bölme

Mevcut süper otomobil

Audi'nin R8'in yol versiyonunu yayınlamaya karar verilmesi gerçek bir olaydır, çünkü Ferrari veya Lamborghini'nin arka planına karşı, Alman markası nispeten uygun görünüyor.
 
Otomobil şirketlerinin tarihini inceleyerek, ilk Modern Audi R8 süper otomobilinin çok ilginç bir soyağacına sahip olduğu fikrini istemeden karşılaşıyorsunuz. R8 ve Lamborghini Gallardo arasındaki bağlantılar biliniyor, ancak Audi'yi içeren Volkswagen Grubu endişesinin Porsche AG şirketine de sahip olduğunu unutmayın. Böylece, sekiz efsanevi otomobil markasının kavşağında yaratıldı: Lamborghini ve Porsche.
Sporcular ve otomobil gazetecileri, spor ve süper otomobillere konuşulmamış bir otomobil bölümüne sahiptir. Birincisi, Opel Corsa OPC'den başlayıp Mercedes E 63 AMG ile biten bir spor karakterinde herhangi bir spor. Böyle bir makineye sahip olmak, aktif bir yaşam tarzına liderlik etmek, direksiyon simidini doğru bir şekilde bükebilmek ve bir stabilizasyon sistemi yardımı olmadan hızla buz üzerinde seyahat edebilmek anlamına gelir.
En az 350 atlı motorlu arabalar, tercihen posterior veya orta mühendislik ve elbette yarış karizmasıyla süper otomobillerin bıçaklarına sıralanabilir. 507 beygir gücü BMW M5, Bavyera markasına ve inanılmaz dinamiklere saygıyla, bir süper otomobil olarak adlandırılamaz, ancak 1.8 litrelik bir motorla birlikte, yaklaşık 700 kilogramlı Lotus Elise, belirli bir süper küme ile de olsa .
Süper otomobillere olan talep, moda etkilerine tabi olmasına rağmen çok istikrarlı. Böyle bir araba, Körfez-Belary'den kazara satın alınamaz. Supercars'ın direksiyonunda, sadece insanlar yüksek hızlarda ve o zaman bile sadece seçilmiş olanlar. Çünkü Supercars pazarı yılda on binlerce ölçülür ve bu birkaç milyar sürücü içindir.
Ve Audi'nin R8'in yol versiyonunu yayınlamaya karar vermesi gerçek bir olay, çünkü Ferrari veya Lamborghini'nin arka planına karşı Alman markası nispeten uygun görünüyor. R8'in temel versiyonunu robotik şanzımanlarla yargılayın, Rusya'da 142.000 avro (193.000 dolardan), İtalyan at ve boğaların fiyatları önemli ölçüde 200.000 avroyu aşıyor. Bu arada, ABD'de Audi R8 tamamen 109 bin dolardan bir halk arabası.
Süper otomobil için başka bir parametre maksimum hızdır: kesinlikle 300 km/s için aşılmalıdır. Ve burada Audi bir istisna değil, üretici maksimum 301 km/s hız vaat ediyor.
Fotoğraf okurken, Audi R8 ve küçük kardeşi TT arasındaki benzerliği tespit etmek kolaydır. Aynı tarzda ve bir tasarımcı Walter ve Silva'da yaratılırlar. Ancak, hayatta her şey farklıdır. Sekiz, diyot silia boyutları ile daralmış gözleriyle büyülür ve arka lambalara kadar yırtılmasına izin vermez. Ve arka kanatta ne kadar şık bir şekilde oturabiliyor, bunun için tam olarak yaratıldığı görülüyor. Tek bir kız geçmeyecek, sadece bir kaş.
Yakından bakarsanız, Audi TT ve Lamborghini Gallardo fikirlerinin ve Audi profilinin arkada olduğunu fark edebilirsiniz. Almanların efsanevi İtalyan boğası ile ortak şasiyi ve diğer birçok detayı birbirine bağlayan bu şaşırtıcı değil. Ön tekerlek tahrikinde viskoz bir bağlantı ile aynı dört tekerlekten çekiş iletimi, % 10 ila % 35 tork ve robotik 6 vitesli şanzıman. Geleneksel mekanik kontrol noktası R8'de de mevcuttur, ancak Rusya'daki talep minimumdur. Aşağıdaki bu fenomenin nedenleri hakkında konuşacağız.
Ama Audi kokpitine geri dönelim. Buradaki kokpit, her şeyin sürücüye tabi olduğu, gerçek bir kevlavra katmanı onun etrafında çevrilidir. R8'de kullanımı bazen aşırı görünmektedir, ancak her durumda, bu tür her şeyin elle yapıldığını, çok nitelikli ellerle ve Kevlavr'ın ağırlığının iyi tasarruf ettiğini fark etmek hoştur. Test edilen süper otomobil 1610 kg ağırlığındadır ve bu, dört tekerlekten çekiş ve 420 beygir gücünde bir motor olması şartıyla.
Eylem prensibine göre F-1 şanzımanına benzer bir robotik şanzıman R-Tronic ile R8'i aldık. Barry için, lounch kontrol fonksiyonu en hızlı başlangıçla sağlanır. Anti -dirençli sistemini kapatırken çalışır ve üretici tarafından çok zorluk çekmeden ilan edilen 4,6 saniye boyunca yerden yüzlerce manattan yüzlerce manatüre izin verir. Aynı zamanda, debriyaj pedalını doğru bir şekilde kontrol etmeye ve gazı dozlamaya gerek yoktur: Gashter'ı durağa bastırdı, elektronikler her şeyi kendisi yapacak. Böyle bir ivme, Vitaly Klitschko olmasa da, size uygulanan kafanın darbesine en çok benziyor, o zaman kesinlikle birisi ürkek bir düzine değildir. Ve frenlere keskin bir şekilde vurmak için yüzlerce hızlanmadan sonra, o zaman uzun zamandır ve bilincini kaybetmeden önce. Bu arada, lounch kontrolü ile başlarken, robot en ufak bir gecikme olmadan standart iletim modu anahtarından çok daha hızlı çalışmaya başlarken, arızalar genellikle fark edilir.
İlk başta, R8 kontrol edilebilirliğini, arabayı kaymaya bölmenin imkansız olduğunu değerlendirmek çok zordur: Herhangi bir sürücünün komutunu dolaylı olarak gerçekleştirir, en sanrılı bile, direksiyon nispeten hafif, ancak oldukça bilgilendirici kalır. Bununla birlikte, bir süper otomobilin bile bir sınırı vardır ve çizginin arkasındaki sekizin davranışının çok ilginç olduğu ortaya çıktı, merkezi -motor düzeni inanılmaz bir lateral aşırı yük sağlar, ancak kulağı aynı şekilde tutmak gerekir. . Aşırı çekişten, kayaklar çok hızlı bir şekilde gelişir ve onu kontrol etmek her zaman mümkün değildir. Hız hızı ile ESP, yüz elektronik altındaki hızdaki keskin bir ruloya yanıt olarak kontrolü sıkılaştırır. ESP'nin iki aşamada bağlantısının kesilmesi, sadece dirençli direnç sistemi tarafından devre dışı bırakılabilir veya elektronikleri tamamen devre dışı bırakabilir. Aynı zamanda, tüm tekerlekten çekişe rağmen, R8 gerçek bir arka tekerlekten çekiş gibi davranır ve sürücünün ilk isteğinde kuyruğu gösterişli bir şekilde gizler.
Söylemeye gerek yok, içtenlikle Audi R8 ile ayrılmak istemedim. Akıl yürütme ayık bir şekilde, eğer bir süper otomobil seçerken böyle bir yaklaşım genellikle mümkünse, ESCOS Audi ve EMOC BMW gibi yol ön satırlı otomobillerden bir sonraki adım olarak sekiz tane iki şekilde satın alabilirsiniz veya orijinal almak istiyorsanız İtalya'dan süper otomobil. R8 kırmızı sınıf rakiplerinden, sadece bir otomatla birlikte gelen, ancak açık bir versiyona ve inanılmaz hızlı Porsche 911 Turbo'ya sahip olan daha rahat ve turist bir Jaguar XKR not edilebilir. Garip bir şekilde, ancak benzer güç ve hatta kan akrabası varlığında, ikincisi çok fütüristik olmasa da daha hızlı ve daha agresif olduğu ortaya çıkıyor, ancak bu başka bir test sürüşü için bir konu. Frankfurt 580 HP'de sunulan Audi RS6 süper evrenselliğinin bir başka değerli rakibi. Almanlar, otomobilin fiyatının R8 maliyetiyle karşılaştırılabilir olacağına söz veriyor.
PS. Bu arada, ileriye doğru, büyük olasılıkla yakın gelecekte Audi R8'in yeni bir versiyonunu, Audi'ye Le Man'de zaten iki zafer kazandıran 5.5 litrelik bir V12 TDI Turbodiesel ile varsayılabilir. Daha yakın zamanlarda, bu motor ilk kez Audi R8 V12 TDI konseptinin kaputu altında yaptı. Seri üretiminde, kapasitesi 500 hp olacakken, yarış spesifikasyonunda 550 atın tamamını geliştirdi. Çok yakında süper otomobiller dizel yakıtla terbiyeli olabilir, sadece düşük yakıt tüketimi ve ekonomik sürüş için saymaya değmez.
Uzman görüşü
Vasily Saburov,
max Power Cars'ın tekrarlanan kazananı
- Arabanın dinamiklerini ve kontrolünü nasıl değerlendiriyorsunuz?
- Dinamikler ve hız göstergeleri, bence, otomobilin görüntüsü ile oldukça tutarlı ve genellikle çok etkileyici. Onları direkle 4'te takdir ediyorum. Ancak bu arabayı pilotluk açısından boşluklar var. R8'in oldukça tehlikeli davranışları vardır. Kızak içine çok keskin bir şekilde düşüyor ve yanal ivme yeterince yüksek görünüyordu.
- Salonun ergonomisi hakkında ne söyleyebilirsiniz?
-En azından sürücü ve pedal düğümü için çok rahat koltuk, yüzde yüz yüksek kaliteli, enerji yoğun dekorasyon malzemeleri, ancak manuel modda hızlandırma açısından bir şey düşünülmüyor. Kutuya çok uzun bir süre alıştım, dürüst mekanik çok daha eğlenceli olurdu. Ama genel olarak, her şey çok yüksek bir seviyede.
- Sekiz rakipler hangi yarışacak?
- Lamborghini Gollardo ve Porsche 911 Carrera 4S, onu diğer arabalarla karşılaştırmak zor. Sekiz motor sporlarına çok yakın ve daha güçlü vatandaşlar aralarında endişeyle duman.
Metin: Leonid Pavlov.
+
ABD'de fiyat
Shodal nitelikler
-
Fiyat Rusya'da
Durgun kontrol noktası
Test edilen otomobilin fiyatı 155.000 Euro
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Tam tekerlekten çekişli bir şanzıman
Direksiyon amplifikatörü
Robotize şanzıman
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu kalkışla
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Ön koltukların elektrikli ısıtması
Dikiz aynası
Telefon için Bluetooth kiti
Uzak Merkez Kalesi
İklim kontrolü mono
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Harici Aynaların Elektrik Güç Sürüşü
Elektrikli kaldırımlar öndür
CD-Audio Sistemi
CD değiştirici
TV Tuner/DVD
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Parktronik
Sis farları
far yıkayıcı
Alaşım jantlar
Metalik boyama
Sürücü koltuğunun elektroregülasyonu
Ön koltukların elektroregülasyonu
Seyir kontrolü
Navigasyon sistemi
Spesifikasyonlar
Gövde
Gövde tipi 2 kapılı bölme
Yer sayısı 2
Bagaj hacmi, L 100
Donanımlı kütle, kg 1610
Tam kütle, kg 1865
Uzunluk, mm 4431
Genişlik, mm 1904
Yükseklik, mm 1252
Tekerlek tabanı, mm 2650
Yol boşluğu, mm 120
Motor
Doğrudan enjeksiyonlu havza tipi
Koltukların arkasındaki yer, uzunlamasına
Silindirlerin yeri ve sayısı V8
Çalışma hacmi, CM 4163
Silindir çapı/ piston stroku, mm 84.5/ 92.8
Sıkıştırma derecesi 12.5
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum Güç, L.S./RPM 420/7800
Maksimum tork, NM/RPM 430/5500
Bulaşma
Gearbox 6 vitesli, otomatik
Kalıcı tahrik, asimetrik bir tork dağılımı ile doludur
Ön süspansiyon, çift kollarda bağımsızdır
Arka süspansiyon, çift kollarda bağımsızdır
Ön fren disko havalandırılmış
Arka fren disko havalandırılmış
Lastikler 235/40 R18 Ön, 285/35 R18 Arka
Dinamik
Maksimum hız, km/s 301
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 4.6 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 20.4
Ülke Döngüsü 9.6
karışık Döngü 13.6
Yakıt deposu kapasitesi, L 75
Yakıt AI-98 benzin
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Kaynak: Carclub.ru