2009 SUV'dan bu yana Audi Q7 Test Sürüşü

Audi Q7 Cadillac Escalade karşı

Maymun bir kişiye dönüşüyor. Adam bir arabanın sahibi olur. Audi'nin sahibi Cadillac'ın sahibi olmaz ... Sekiz silindirli benzin Caddy Escalade ve Audi Q7'yi karşılaştırmaya başladık, ancak başka bir çift testinde olduğu gibi, Audi'nin kazanacağı açıktır ...


Bu birkaç yıldır olur. Almanlar, pratik olarak tek bir dergi düello kaybetmeyen bir marka yarattı.

Bu durumda, Audi hakkında hayal eden tek bir kişi yoktur. İnsanlar Jeep veya Land Rover, bazen Mercedes veya BMW hakkında kesilir. Ve eğer bir kişi bir rüya Audi'de görürse, kafasında ve çamurunda diş macununa sahip olduğu anlamına gelir. İşkence cesaret edemediğinde, bazılarının Q7'yi satın almak için zamana sahip ve kibirli bir yüz ifadesi olan hoşnutsuz bir burjuva medüsüne dönüşür. Dudaklar hoşgörülü tonlamaları uçmaya başlar. Sevgili fiilim yorulur ve tek zamir. Fakat ilginç olanlar: Audi geri çekilmekse, tüm belirgin bir şekilde kaybolur, adam yine eski püskü pantolona koyar ve şehrin etrafındaki akşamları yürür. Sadece biri iade edemez: Audi'nin eski sahibi hiçbir koşulda Cadillac'da geri ödenecek. Bu gerçekliğin yüzüdür.



Elektronik Audi'yi niyetlerinin ciddiyetinde ikna etti ve her şey ortaya çıkacak

Cadillac, tepe yarışını kazandı. İşte bu arada aşırı güç

İki orgazm
Audi'nin sahibi gibi escalade gelecekteki sahibi, doğumdan hemen sonra belirlenir. Cadillac sürücüsü, ellerin dikkatlice incelendiğinde öğrenmesi kolaydır. Sol Palm, dar ve uzun olmalıdır ve bilek naziktir: Farklı bir yapıya sahip, frontal yıkayıcıyı açmak mümkün değildir. Audi'nin sahibi bir günlükle doğar, zaten işe yarayacağı, gömülü olacağı pantolonun rengi, ne kadar ve ne tür bir orgazmların yaşayacağı konusunda yazılmıştır. Genellikle iki yazın.

Cadillac sürücü tahmin edilemez. o kesimler yüzsüzce Yani Zhiguli ve sonra aniden akıllıca Skoda kaza teşekkür etti. tekerlek Baba beş çocuk yapımcı porno filmleri arkasında. Tandem Audi ve şoförü çok daha kolay açıklar. Q7'nin direksiyonuna, sadece kimse yok. Alman otomobil, yıldan yıla aynı anda aynı rotada otomatik kapsül, nakliye kayıtsızlık organları gibi. Ve tabii ki, hepsi tek renk gridir. AUDI motor sesleri yapmaz gibi görünüyor. Cadillac yakın çalışır Her durumda, Alman duyulmaz. Eğer pedalına çiğnemek zaman, sadece daha hızlı gitmek için başlar ve Escalade vücut ileri herkese koştu çünkü Q7, hiçbir dinamikleri var. Aynı hikayenin tasarımı ile. Sadece Cadillac üzerinde Stals çevreleyen çünkü Audi, çekici bir görünüme sahip değil.



Evde sıra bu alandaki Escalade. Çerçeve tasarım tamamen emer

engebeli arazide anda, nazik Audi çok daha farkedilir sallar

Escalade transfer etmek sahibinin Q7 zorlamak, onu kolayca kaybedebilir. Korku, korku, keder ve kahkaha. sizi emmek için çalışıyor koltuk çok yumuşak deri olmak korkutucu değil mi? araba tekerleği sonra açılmıyor zaman nereye dehşetten gitmek için? o, korkunç bir soğuk gitmek için üzücü iklim yönetimini anlamak için umutsuz değil midir? Eh, o Amerikan Premium iç-sasonned Panicianly yanından kendini görmek saçma değil mi?

Kutup Testler
Hamur gün şaşırtıcı soğuk oldu. Sıcaklık eksi on iki çöktü. Caddy bu kutup chateeller içinde tutuldu. O sadece kapıcı ve vücuda yapıştırıcı otomatik ileri eşiğinde memesini dondu. Ben yakıt doldurma geldi Sonra, o da gaz tankının bir hışırtı olduğu ortaya çıktı. Ama o Q7 attı ne göre küçük şeyler olduğunu. Böyle bir vahşi soğuktan, o arka sol kapı kale reddetti ve o taslak üzerinde bir gezi gibi sallanıyordu. Fotoğrafçı bir utanç beni yakaladı: Ben içeriden arka kapı kolunun kirli bir kablo bağladılar.

Sınıf bilmeceler
Arabalar bantlanmış ederken, biz SUV sınıfı onları bağlıyor ne kadar şüpheliydi. Asfalt için hem araç geçitler, aslında birer ve ağırlıklı olarak üzerinde kullanılan olmaları gerçeğine rağmen, pek çok tartışmalı anlar oldu. makinelerin tasarım görüntüsü olarak farklıdır. Cadillac vücut çerçeve üzerinde oturur. Arka süspansiyon bağlıdır. Bunlar SUV işaretlerdir. Ancak dağıtma kutusunda hiçbir düşük iletimi ve geometrik parametreleri (giriş / çıkış açıları) çok mütevazı vardır. Bu zaten crossover özellikleri olduğunu.

Q7 azaltılmış şanzıman da yoksundur, ayrıca ön ve arkada vücut taşıyan ve bağımsız kolye. Saf su parcatenter. Bununla birlikte, bir pnömatik süspansiyon, 280 mm'ye kadar olan yol boşluğunu artırarak bir seçenek olarak mevcuttur ve bu, ne bükülürse, açıkça faydacı avantajı. Sadece bizim test bizim Q7 çıplakdı. Ama şaşırtıcı olan, ona yardım etti. Sık sık pnömatiklerin sihirli bir seçenek olduğunu söyledim. Ama şimdi, ilk Q7'yi sıradan yaylara verdiğimizde, bundan şüphe etmek zorunda kaldım. Evet, beş metrelik bir timsah pnömatik pençelere kaldırıldığında fantastik görünüyor ve sakince yüksek tepeden geçiyor.



Q7 Geometrik bir avantaj için önemli mi? Audi'den mucize reklam verenler başkanına kızıyoruz. Peki, bu arabadaki 280 mm boşluğu kim kullanır? Engebeli arazide iyi bir sönümleme ve test önleme elektroniğinin etkili çalışmaları çok daha önemlidir. Ve bu disiplinlerde sıradan yaylar üzerinde Q7 kazanır. Vücudu son derece pozisyona yükselterek pnömatik, lanetin kafalarının askıya alınmasından dolayı, herhangi bir yumuşaklık, artı tekerlek süspansiyonunun imha edilen hareketlerinden dolayı sürekli askıda kalır, özellikle de pedleri sürekli olarak vurur. Yaylarda, araba seğirmez, sorunsuz giderse, tekerlekler daha az sıklıkla asılır ve elektronikler karmaşık manevralara müdahale etmez.

Caddy King Dağı
Cadillac Off-Road herhangi bir durumda daha yumuşak ve daha güvenli gider. Çerçevesi ve küpü tespit yastıkları en büyük böcekleri nemlendirir, süspansiyonun hareketleri etkileyicidir. Amerikalı çekiş pasifliğinde kazanır. Altı litrelik motoru 540 Newton metre üretir ve Almanya'nın dört litrelik motoru sadece 440'dır. Fark hissedilir. Şu anda, binmek her zaman daha keyiflidir.



Escalade'den elektronik asistanlar Q7'den daha az katıdır. Sıçrama eklemek için ver. Ve Audi'deki kumdaki yolculuk, esp ile yapılan bir tasarım diyaloğudur. Gitmek? Hayır, bekle ... şimdi gitmek? Şimdi, şimdi ... Hadi! Açık!!!

Toplu toprak asansörleri Cadillac ve Q7, güçlü motorlar nedeniyle eşit derecede kolayca üstesinden gelinir. Ancak görevi karmaşıklaştırırsanız ve tepenin ortasında durursanız, farklar ortaya çıkıyor. Escalade kabaca kirleri saçır ve tekerlekler neredeyse tamamen gömüldüğünde ve vücut göbek üzerinde yatıyor. Audi, anormal bir durumu anında tanımak, zeka içerir ve tehlikeli bir manevradan reddederseniz bekler. Ancak güçlü bir sebat ile, sürücü teslim edilir, yavaş yavaş ciro artırır ve şu anda kendi beyinlerinizi kullanmanız gerekir. Sonuç olarak, büyük bir marjlı King Dağları'ndaki oyun Cadillac'ı kazanır. Hurray, o en iyisidir!

Ancak hayır. Genel olarak, Almanca mükemmeldir ve Amerikan korkunç, bu yüzden herhangi bir normal insanın yapacağı gibi Audi'yi seçeceğim. Sadece beni sürmeye zorlamayın.

 

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Mart / 2010]