2009 SUV'dan bu yana Audi Q7 Test Sürüşü

Ekonomik atlet

Audi Q7 rahat bir arabadan daha fazlası
SUV amiral gemisi Q7 Audi, dinamikleri, verimliliği, işlevselliği, konforu ve tabii ki durumları ile lüks araba sevenlerin bilincini genişletiyor.
Q7'yi denemeye karar verdik ve dünyaya çapraz pencerelerden yeni bir şekilde baktık. Temsilci Audi nazikçe, en ilginç araç varyasyonlarından biriyle, 4,2 litrelik bir turbo kudbodizel hacmi, tam tekerlekten çekişli bir Quattro ve ek bir S-line seçeneği paketi ile donatılmış ekonomik ve güçlü bir otomobilden biriyle bize verdi.
 
Q7 ile tanışma
 
Başka bir arabada şehir sokaklarının etrafında hareket etme, Audi Q7'nin büyüklüğüne asla özel bir değer vermeyeceksiniz: Bu sadece büyük bir araba, her gün yanımızdan geçiyor
 
Ancak, rüyanın anahtarı aldığı ve geçitlere geldikten sonra, bedenini ve avantajlarını gerçekleştirmeye başladım: Beş konuşmacıdaki 20 inç disklerle birlikte koyu mavi renk, sizi indirilen Moskova'nın tüm arabalarının akışından yarar sağlar.
 
Salonda oturmak, sanki bir spor arabasının kokpitini hatırlatan başka bir katı, sevgili, konforlu bir dünyaya giriyormuşsunuz gibi. Bir sürücü sandalyesinden bir dizi ayar, uzun mesafeler için rahat bir hareketten bahseder, aslında testimiz sırasında kontrol ediyoruz.
 
Arabanın iç dekorasyonu ile ustalaştıktan sonra, soru ortaya çıktı - bu dizel canavarın bir motoruna sahip olmak için nasıl uyanabilirim?
 
Geliştiriciler, klasikler ve çağdaş sanat arasında bir seçim sağlar: Klasik şemaya göre bir motoru başlatmak için, anahtarı kullanarak veya Başlat Engien düğmesine basarak. Sonu seçerim ve fren pedalına tıklayın ve motor çalıştırma düğmesine tıklayın. Kısa vadeli titreşim, uyandı vücuda geçti! Kabinin mükemmel yalıtımı ve motor bölmesinin kabinde oturan insanlara başladıktan sonra haraç ödemesi gerekir, zar zor duyulabilir.
 
Dikizin devasa yan aynalarını ayarlama, seçiciyi sürücü konumuna çeviririm ve sadece fren pedalına izin vererek, 750 niton metrede kızgın bir tork gibi hissetmiyorum, arabayı ileri doğru çekin.
 
Arabanın boyutlarına rağmen beş metre uzunluğunda ve iki metre genişliğinde, tam anlamıyla on dakikalık hareket için Q7'ye alışın. Ve derhal dizel motorun hızlandırılmasından ve arabayı maksimum hıza dağıtmanın zevkini hissetme arzusu.
 
Hadi yola çıkalım mı? Biz doğaya gidiyoruz
 
Kentsel ormandan gönder, Audi'nin güçlü yönlerinden birini deneyimlemek için bölgesel yola ulaşıyoruz. Konforlu hız modunu tanıtmak, Q7'imizin Autobahns'in kral moduna nasıl geçtiğini hissetmeye başlayın!
 
Bir kilometre için bir kilometre, yüzlerce kilometre boyunca yüzlerce kilometre boyunca yollarımız boyunca uçuyor, yüzü lüks değil, arabayı terk ettikten sonra, limondan çıkma hissetmediniz - çarpıcı bacaklar ve eller yok ve vücudun etrafındaki tüm yolculuklar yoktur ve Çukurlar sonuçsuz geçti. İşte, konforlu koltukların değeri ve süspansiyonun çalışmaları, tüm takıları ve yollarımızın sürprizlerini emen ve yumuşatma
 
Ertesi gün, Q7'nin doğaya gittikleri için ne kadar uygun olduğunu ve Işık Off-Road koşullarında ne kadar uygun olduğunu görmeye karar verdik. Yoldan ayrılmaya varmış olan, MMI çok işlevli arayüzde de mevcut olan yol moduna geçin. Araba, sessizce seçilen ölümlü toprakların üzerinde yavaşça yükselmeye başlar, bu yüzden pnömatik süspansiyonun çalışmalarını duyun. Her şey hazır, biz slaytları ve ravinleri rahatlıkla fetheteceğiz.
 
Off-road modunda 200 milimetre açıklık, herhangi bir sorun olmadan önce ortaya çıkan engellerin üstesinden gelmenizi sağlar. Bu yükseklik parmağın hafif bir hareketi yoksa, makinenin 20 mm'den daha yüksek olduğu, üzerinde yükselen asansörün konumuna geçiyoruz! Ravinler, su birikintileri ve gevşek toprak formundaki ışık, düşünmeden farketmez ve sürmez. Elektronik her zaman kontrolündadır ve sürücünün uygunsuz bir anda sıkışıp kalmamasına yardımcı olur. Bununla birlikte, bunun Sibirya'daki özel yerlerin üstesinden gelmek için, bir tekerlek diskindeki özel alanların üstesinden gelmek için bir mücadele UAZ veya NIVA 4x4 olmadığını unutmayın.
 
Audi Q7 ile tanıdık duygular
 
Audi Q7 ile buluşmamızda, bin kilometreye biraz daha fazla adım attık. Ortalama tüketim, karışık modda 100 kilometrede 11.3 litre dizel yakıtdı.
 
Yakıt tüketimi, aracın ağırlığı göz önüne alındığında, ekibimizin karşısında ek bir yük ve kaputun altına gizlenmiş tüm sürüleri yürümek için periyodik bir arzu kabul edilebilir.
 
Yükseklikte elektronik sistemlerin çalışmaları! Durum üzerinde kontrol kaybı konusunda hiçbir ipucu yok.
 
Audi Q7'sine yansıtan, çabalayacak bir şey olduğu sonucuna vardım ...
 
















 
  
Güvenlik hakkında birkaç kelime:
 
Adaptif Aydınlatma Sistemi, Kalıcı Dört Tekerlekli Quattro, Adaptif Cruise Control, ESP.
 
Güvenlik Q7, ön ve yanal darbeler sırasında en yüksek noktaları kazandı. Araba, kendisini en küçük yolcuların güvenilir bir taşıyıcısı olarak belirlemiştir.
 
Ön yumruk:

 
Yan grev:

 
Fiyat:
Rusya'da Tavsiye Edilen Fiyat 2,716,700 p. 3.0 TFSI 272 HP ile bir değişiklik için Dizel sürüm 3.0 TDI 240 HP için tam direksiyonlu sürücü quattro ve tiptronik şanzıman, Tam dört tekerlekten çekişli Quattro, 2.745.800 p.
Metin: Vladimir Okulov
Fotoğraf: Yazar

Bir kaynak: Testauto.ru.