2009 yılından bu yana Audi Q7 test sürüşü

Audi Q7 4.2 TDI: Rahat Grand Turismo ... Ekonomik için

Kolesa.ru, Restyled Audi Q7 tarafından Rus başkentinden Karadeniz'e götürüldü, aynı anda rahat koltuklarda dinlendi, dizel V8 dinamiklerinde sevindi ve premium SUV ekonomisine şaşırdı.

Zaman boyunca, Rusya çevresinde, yani Karadeniz kıyılarına bir yolculuğa çıkmaya hazırlanırken, hangi durum M4 rotasındaki düşüncelerden ayrılmadım, bu yıl trafik sıkışıklığında ne kadar zaman harcayacağım ve ne olacak Audi Q7'nin en prestijli geçitlerinden biri tarafından kontrol ediliyor. Başlangıç \u200b\u200bbaşlangıcına kadar, yolculuğun ilk iki yönü daha endişeliydi, ama sonunda ortaya çıktı: Heyecan için bir neden yoktu. Onu gören meslektaşları sadece vay diyebildiler ve endişeyle bir kenara içtim. Güncellenmiş Q7'den (ve hatta 4.2 TDI isim plakası ile S-Line tarafından gerçekleştirildi), prim tarafından deneyimsiz bile bir nefes aldı. Ku-Yeven, dipli bir yerde, düzgün bir şekilde geçişli, altta bir yerde çok büyük, ama dengeli görünüyor. İşte neredeyse bir bütün. Evet ve hiç de büyük değil, bu Q7! Artık zamana bakmak için kalmadı, çünkü en az 1.500 km ileride vardı.

Koltuk sayısı model endeksine eşittir (tesadüf?); Bunlardan ikisi, bagaj bölmesinde düzgün bir şekilde katlanmıştır, çevrenin etrafındaki yumuşak cilt, merkezdeki bir monitör. Muhtemelen navigasyon var!? Ama hayır, (ama gerçek sahipleri ek olarak sipariş edebilir). Geri dönüyorum ve meslektaşlarıma sorduğum ilk şey, orada sizin için uygun mu? Evet, tek bir sesle cevap veriyorlar. Sırt çok geniş, sadece sırt kısa bir mesafe yaslanıyor. Ama yer hala toplu olarak kalıyor.

Q7'yi iki şekilde alabilirsiniz: Anahtar iskeleti ateşleme kilidine yerleştirin veya orta konsoldaki düğmeye basın. Görünüşe göre Audi mühendisleri, arabayı her türlü magnezik düğmeye başlatmak için güvenmeyen ve basitçe bir seçim sunan eski sertleşme denilen tüketicileri kaybetmekten korkuyorlardı. Şaşırtıcı bir şekilde, dizel motorun gürlemesi, sadece enstrüman kartında anladım ve tam dört bölgeli bir iklim kontrolü kazandım. Motor bölmesinin ses yalıtımını oluştururken büyük bir mühendis çalışması hissedilir. Dizel silindir açıkça duyulduğundan, bir pencere veya kapı açmaya değer. Pekala, onun gelmesine izin ver, ama gitmemiz gerek

Deri bir sandalye, konsolda ahşap ekler, hoş bir müzik, sanki bir arabada oturmuyormuş gibi, ancak şehir merkezine giden pencereleri olan pahalı bir ofiste. Dört kişilik koltuk ayarı bizi sürücü de dahil olmak üzere bir dakikadan fazla sürmedi. Burada her şey mantıklı ve değişmedi. Rulo ayarı bir elektrikçiye oturur ve küçük bir joystick bu işlemi kontrol eder. Başlat, pedal üzerine ve 60 km/s hızölçer üzerine ışık bastırıyor. Biraz daha fazla ve 120 km/s tıklayın. Harika motor özlem! 760 nm zaten neler yapabileceğini gösteriyor. Tamam, evcilleştireceğiz.
 
Leningrad Otoyolu, her zaman olduğu gibi, elverişsiz olduğu ortaya çıktı, ancak Moskova Yüzük Yolu hayal kırıklığına uğratmadı. Yolculuğun ilk elli kilometresini değiştirerek, dönüm göstergelerinin ne olduğunu unutmaya başladım (neden buraya konuldular?), Bu büyük yan aynalara bakmanız ve ayrıca iştahını izlemeniz gerektiğini unutmayın. araba. Sadece buharda kaldım ve şeridindeki komşular, düşüncelerimi doğru bir şekilde okuduğum için eğitimli telepati olarak okudum: Daha fazla gidersem sakıncası yok, ama hareket edecek misin?!

Sonraki 1.500 km için. Yolda, crossover kendini sadece en iyi taraftan gösterdi. Rahat, esas olarak pnömatik uyarlanabilir süspansiyon, federal otoyolun tüm düzensizliklerini düzeltmek ve hatta arabayı asfalta paralel konumda desteklemekten dolayı. Ne Krenov, başını sallama yok, dalış yok. Herhangi bir hızın karakteristiği olan direksiyon simidinin net bir yanıtı. Dengeli, ama daha basit, frenler olmadan, altı hızlı bir otomatik, kutu seçicisini S moduna geçmeden bile uzun sollama için dışarı çıkmasına izin verdi. Ancak gaz pedalı cerrahi doğrulukla çalışmak zorunda kaldı: o kadar hafif ki Biraz bastırılmış ve zaten yoksunluğa gidiyor. Genel olarak, Q7 otoyoluna yönlendirmek bir zevktir.

Varıştan birkaç gün sonra, Q7'nin daha zor koşullarda nasıl davranacağı, yani dağ geçişlerinde ve serpantinlerde, sahilin bir kısmını her taraftan saran çok ilginç hale geldi. Sabah erkenden, aynı zamanda komşu Azov Denizi kıyısını ziyaret etmeye karar verdik. Sadece 300 km önemsizdir. Yükselmeden önce inhibe ediyoruz, fotoğraf çekiyoruz ve bu arada MMI (çok işlevli multimedya arayüzü) ustalaşıyorum, aslında, neredeyse üçündeki tüm elektronikleri kontrol ediyor). Belki de çocuk onların yönetimini anlayacaktır. Her şey mantıklı ve anlaşılabilir. Süspansiyon ayarlarına giriyorum ve konfor pozisyonundan (özellikle denize doğru dokunmadık) dinamik pozisyona aktarıyorum. Aynı zamanda, pnömatik araç arabayı hafifçe düşürür. Gitmek! Yükselişte harika bir dönüş, ikincisi uyuduğum gibi. Düz bir parçaya kıyasla hiçbir şey değişmedi. Evet, elbette, rulolar var, ama pratikte onları fark etmiyorsunuz. Diğer şeylerde, yerel yarışçılar gibi değilseniz (malzemenin sonundaki fotoğraftaki sürüşlerinin sonuçlarına bakabilirsiniz), güvenle gidebilir, kahve içebilir ve telefonda konuşabilirsiniz (doğal olarak yüksek bir - - Bluetooth'ta profil bağlantısı).

Tabii ki, bu durumda dinamik mod her zamankinden daha kullanışlıdır.

Düzenli olarak meslektaşları tarafından hangi hıza gittiğimiz konusunda soruldu. KU7'deki hız hiç hissedilmez. Görünüşe göre 80 km/s yuvarlanıyoruz ve hızölçer en az 120 km/s olduğunu garanti ediyor. Bu bağlamda, iştahtan bahsetmek mantıklı olacaktır. Otoyoldaki ortalama tüketim, yüz başına 11.1 litre dizel motor idi. Aynı zamanda, arabanın neredeyse göz kürelerine yüklendiğini düşünmeye değer: 4 kişi ve tam bir çanta bagajı. Evet, ve dinamikler bundan muzdarip değildi ve eğer acı çekersem, düşünmek bile korkutucu: Q7 kargo olmadan nasıl gidiyor ???

Editoryal ofisten kalıcı olarak eksiklik bulması istendi. Tabii ki, onlar. Şahsen, eksiler listemde fiyat liderlik: arabamızın maliyeti 2.500.000 ruble'ı aştı. Evet, daha ucuz bir araba bulmak o kadar zor değil. Nesnel olarak, yani otomobiller daha hızlı, daha kompakt, daha kompakt ve daha ferahtır, ancak toplam fiyatları 7'nin fiyatını çok aşacaktır. Evet, ve bu filo sorunlu olacak

P.S. Moskova Azov Deniz Karadeniz Moskova güzergahı boyunca bir gezi 2 hafta sürdü ve neredeyse arabadan çıkmadım. Yakıtta 7.500 ruble'den biraz daha fazla harcayarak toplam 4.200 kilometre sürdük. Diğer ulaşım modlarıyla ilgili olarak, Audi Q7'nin seyahat etmenin ekonomik olarak karlı bir şekilde baktığını düşünüyorum!


Yazar: Denis Kamenev
Fotoğraf: Alexey Alexandronok
 

Kaynak: Wheel Magazine [Eylül 2010]