Test Sürüşü Audi A7 Sportback 2010'dan beri Hatchback

Test Sürüşü Audi A7 Sporcu: Spor geri döndü!

Yeni Audi A7 Sportback'u yaşadıktan sonra, Kolesa.ru Portal, bir spor otomobilinin olağandışı ambalajına hayran, ışık rahatsızlığı için yolculara özür diliyor ve iki tavanın halk bilgeliğini sorguluyor.

2004 yılında Alman otomotiv premium markalarından biri yeni modelini halka sundu. Vücudun yeryüzünün silueti, güçlü bir şekilde sarkan ön cam rafları, karelerden yoksun olan yüksek kayış hattı olan şık - her şey izleyicinin önünde Stuttgart'tan yeni bir coupe. Sadece bir şey vardı: Bu modelin kapıları dört kişi vardı ve bu nedenle, tüm kurallar için sedan böyle bir beden olarak adlandırılmalıdır. Ancak böyle bir prosaik bu kadar sıradışı bir arabaya uymadı. Düşünmeden, Alman pazarlamacıları yeni yaratılış olarak adlandırılan, bir cümle gibi görünüyor - dört kapılı bir coupe. Araba popüler hale geldi ve adı gerçekleşti, aslında yeni bir araba sınıfı yarattı. Sanırım herkes tahmin ettik, hangi modelden bahsediyoruz? Ancak bugün çok benzer bir hikaye ile birlikte, bugün bir başka Alman otomobil hakkında hikayemiz.
Audi A7 Sportbek, iki bile bile birleştiğini, ancak üç araba ölçümünü birleştiriyor: Coupe'nin zerafeti, sedanın prestiji ve hatchback'in rahatlığı

Büyük (yaklaşık 5 metre uzunluğunda) ve zarif ve hızlı vücudun aynı zamanda gözü yırtmaz. Bir ekstra veya tartışmalı detay değil. Otomobile kesinlikle öne bakarsanız, hala biraz şey var gibi görünüyor ve size acele ediyor. Farların yırtıcı bilgeliğinde saldırganlık, hatta ortadan kaldırır. Bravo Wolfgang Egers! Bu tasarımcının eli, Audi A7'nin görünümünü, bir kurumsal kimlik kaybının en ufak bir ipucu olmadan muhafazakar Audi'nin sedanlarının muhafazakar ailesinden atayabildi.

Salonda lüks krallığı. Tekerleğin arkasında oturan, yere karşı preslenmiş bir örtüde, pahalı ciltle kesilmiş, rahat sandalyelerin kollarına girersiniz. Başka bir dakika ve elektrikli sürücüler koltuğu, sürücünün inişinin tüm özelliklerinin altına monte etmeye yardımcı olur. Arka koltukta olacak olanlar da oldukça uygun olacaklar. Yalnızca burada kanepe, arka yerlerin koşullu olarak adlandırılabilir - Audi A7 Sportback kesinlikle dörtlü bir araba. Bu tür arabalarda çatının tasarımına bağlı olan, genellikle başın üstündeki boşluk stokunun arka yolcularını mahrum eder. Ve yeni Audi A7 istisna değildir. Asma tavan sadece yolcu kafalarına ulaşmamaktadır, yükseklik 180 cm'dir. Ve ön koltukların sırtlarına olan mesafe, üç metre altında bir dingil mesafesi olan arabada daha fazla olabilir.

Ekranın sonsuz listesini listele Audi A7 Sportback mantıklı değil - arabadaki her şey var

Premium-Hatchback, otomotiv elektronik sistemleri alanındaki en son gelişmelerden tam anlamıyla aptaldır. Dahası, bir şey standart ekipman listesinde bulunamıyorsa, tam olarak listede olacaktır. Bu göstergeye göre, beş kapılı coupe, A8'deki Audi ailesinin amiral gemisine yakından yaklaşıyor. Ancak, bazı teknolojik seçeneklerin, premium sınıfın standartları tarafından bile çok para ödemek zorunda kalacağını unutmayın. Bir tek adaptif cruise kontrolü 100.000'den fazla ruble maliyeti ve gelişmiş bir ses sistemi için ve hiç bir nefes kesici 332.000 ruble koymak zorunda kalacak.

Tüm bu elektronik serveti yönetecek kadar kolaydır. Gelenek ile, fonksiyonların çoğu MMI multimedya arayüzünden bir diskte değiştirilebilir. Yıkayıcı etrafındaki istenen fonksiyonlara hızlı erişim için kısayol tuşları vardır. Bu yüzden ayarların özellikleri ile anlaşma zor olmayacak.

Rakipler üzerindeki bir diğer avantaj, beşinci kapının arkasına gizlenir, açık ve kapanır, bu sizin için elektrikli bir kapı bekçisi olacaktır. Audi A7'nin bagaj bölmesinin hacmi 535'e 1,390 litreye kadar değişmektedir. Ayrıca, Porsche'nin spor modellerinde olduğu gibi, bagaj kapısı - ayrıca, sıkma kuvvetini arttıran 130 km / s'in üzerinde hızlarda olan entegre bir anti-döngü ile donatılmıştır. Gerekirse, merkez konsolundaki tuşa basarak, Bavyera araçlarının anılarının anahtarı tuşuna basarak manuel olarak çıkarılabilir.

Audi A7'nin sürücüsünü ve yolcularını deneyimlemek için Sportbek 3 önerilen motorlara yardımcı olacaktır. Ve, eğer altı silindirli bir motor, 204 hp kapasiteli 2,8 litre ise Sprinter'in rolü zayıf bir şekilde çeker, daha sonra üç litrelik meslektaşları, konsol sporlarını Audi A7 adındaki rezervasyon olmadan haklı çıkarır. Dizel ünite, mükemmel teknik özelliklere ek olarak, mütevazı bir iştahla da karakterizedir.

Ancak bugün testimizde, en yüksek versiyonu: mekanik bir süper şarj ile donatılmış üç litrelik TFSI motoru 300 beygir gücü ve 440 Newton tork üretiyor. 7 vitesli robotik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş gibi göstergelerle başa çıkmalarına yardımcı olur. 1,785 kg ağırlığında bir araba için 5,6 saniyede 100 km / s'ye 100 km / saat'e kadar olan açık hızaşırtma saygı gösteriyor.


Anahtarı cebinden almadan, başlangıcına basarım. Bitkilerinin derinliklerinde bir yerde SportsBust Sport Audi A7, çılgınca bir sürü uyandırır. Ancak sadece şok takometre oku ile öğrenebilirsiniz. Kentsel akışta, çok kolay bir sürpriz için beş ve iki metre genişliğinde bir arabada sallayarak. Şık tasarım lehine, Audi A7 tasarımcıları görünürlüğü feda etmek zorunda değildi - çok nadir bir kombinasyon. Audi'yi hareket ettirin A7 Sportback, önceden yüklenmiş dört moddan oluşabilir: rahat, dinamik, bireysel ve otomatik.

Süspansiyonun, direksiyon ve motor duyarlılığının çalışmalarını yeniden yapılandırın, bu modlar araç davranışının doğasını değiştirir. Konforlu veya otomatik mod Şehirdeki hareket için en uygundur: Gaz pedalına, pürüzsüz ve net kontrolün sakin tepkileri, pürüzsüz ve net kontrol, kesinlikle telaffuz edilemez anahtarlama ve yol yatağının kalitesi için kayıtsız tutum.

Rahat, dinamik bir modun aksine: Audi A7 Sportbek, hızlandırıcıya en ufak bir dokunuşa girer, süspansiyon preslenir, yolun daha iyi hissetmenize izin verir ve direksiyon simidi sürücünün emirlerine daha keskinleşir. Ancak bu moddaki hareket şehirde, özellikle yolcular için rahatsız edicidir.

Aksine, karayolunun genişliğinde şehirden uzakta. Ve ne kadar fazla viraj varsa - o kadar iyi! İşte Audi A7'nin tüm yetenekleri, premium-spor-hatchback ortaya çıktı!

serbest düz ayrılmadan önce son trafik ışığı. Dinamik modu açık. Yeşil. zemine Gaz! dört tekerleğe aktarılan tork çığ hızla sorunsuz olarak ses hızlandırır. 7 adımlı robotu S-Tronic ikinci aktarım ilk geçildiğinde güçlük sadece bir parçasıdır. Tam anlamıyla anlar zil 150 km / s ile tetiklenir ana kadar geçmektedir. Sınıf!

Her bir sonraki dönüş önce, yavaş aşağı değil istiyorum, ama hızlandırmak - Ve Audi A7 dönüşler geçebilir nasıl. rulo, berrak şu yörünge ve şeffaf geribildirim yok ipucu, sadece hızlı gitmek, ama hızlı bir yolculuğun tadını yoktur.

Ünlü atasözü: İki tavşan için, götürmek olacaktır - Bir yakalamak olamaz, bu Audi A7 Sportback'in direksiyonda mantıklı. Spor ruhu ve şık görünüm, mühendisler ve Audi tasarımcıları başarıyla pratiklik ve konfor ile A7 birleştirmek başardık. Ve yakalamak için tavşan ne, sürücü sağ moduna araba dönüm, kendini çözebilir.





Audi A7 Sportback testi firması Audi Merkezi Petersburg, resmi bir Audi satıcısı sağlanır.

Ilya Ogorodnikov: Gönderen
Fotoğraf: Roman stunnin
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [Mayıs 2011]