Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 İstasyon Vagonu

Audi A6 Avant - 10.000 km

Yani, burada ABD-Emerald-Green Audi A6 Avant Quattro'nun önünde. Hız göstergesinde 10 bin km, ancak bunlar kilometrelerimiz değil. Uzun vadeli otopilot testine tahsis edilen 6 ay boyunca Audi hızölçesine kendimizi saracağız.
Neden Audi A6? Geçen yıl, sokaklarımızda temel olarak birçok yeni model ortaya çıktı ve Avant Şubat 1998'den beri konveyörde. Birincisi, Avrupa'da hızla büyüyen talep olan istasyon vagonları fenomeniyle ilgilenirken, otomobil Rusya sedanı inatla araba şıklığının tepesinde görüyor. İkincisi, bu markanın popülaritesindeki inanılmaz artışı not etmek başarısız olamaz. Sadece birkaç yıl önce, 10 yıllık maruz kalma modelleri olan bu şirket, Sıcak Ten Lyubertsy Otomobil pazarının bir parçasıydı, özel sinyalleri olan insanların hizmetçileri başkentte yeni altıda sürdü ve bugün Avant Quattro yazıldı. Çizgide. Ancak yaklaşık aynı para için, yıldızı otomobil şöhretinin gökyüzünde uzun ve güvenle parlayan bir araba satın alabilirsiniz.
DIŞ GÖRÜNÜŞ. Büyük Michelangelo, bir heykel yaratmanın kolay olduğunu fark etti - sadece bir mermer bloğundan tüm ekstra kesmeniz gerekiyor. 1997-1998'de ne zaman Yeni A6 ortaya çıktı, her şeyden önce, herkes tasarımcıların önceki bloktan fazlalığı dikkatlice - dışa doğru yeni bir çizgi ile klasik bir Audi formlarında tasarladığını ve çift farlarla devrimci oyunların olmadığını belirtti. Genel olarak, otomobil oranları biraz değişti - taban biraz daha uzun hale geldi, çıkıntı biraz daha kısa. Sonuç olarak, salonun büyüklüğü arttı ve Audi istasyonu vagonları sonsuza dek saldırgan takma addan kurtuldu. Ne yazık ki, sedanın orijinal arka lambaları daha klasik bir şekil vermek zorunda kaldı, ancak arka kanat ve tamponun karakteristik konturları korundu.
GÜÇ. Audi A6 Avant için motor seçimi çok büyük - yedi kadar. Benzin: 1.8 litrelik turboşarjlı dörtten 4.2 hacim ve artı iki V6 dizel.
Ara versiyonda durduk ve her silindir için 5 valf, eksantrik millerin (DOHC) üst konumu ve değiştirilmiş giriş geometrisine sahip altı silindirli V şeklinde bir motoru tercih ettik. Görüşümüze göre, böyle bir makine için ihtiyacınız olan şey budur. Zaten 2.7 Biturbo motorun takılarını tattık (bkz. #72, Mart 2000) ve sekiz, varsayımlarımıza göre çok obur-bunu 100 km başına 15-16 litre bir iştahla besleyecekti.
KONFOR. A6'mız spor tarzında paketlenmiş - Audi kurumsal argo üzerinde buna hırs denir. Ancak, motor sporlarında basitlik ve işlevsellik saltanatı vurgulanırsa, kabinin ahşap eklerle birlikte siyah ve yeşil deri dekorasyonu sadece özel spor golf, polo, kriket ile ilişkilidir. Ancak Avant'ın işlevselliği ile, her şey olası tüm uçaklarda ve bellekle koltukların elektrikli olarak ayarlanmalarında (bizim için çok önemlidir, çünkü farklı insanlar arabada araba sürüyor ve herkes kendi yollarında oturmayı seviyor). İklim kurulumu, CD değiştiricili bir Bose ile çok iyi bir Audi Audi konser sesi.
KAPASİTE. İstasyon vagonu bizi tam olarak salonun alanlarını çekti - otopilot gazetecileri oldukça aktif bir yaşam tarzına liderlik ediyor ve bizim için bagaj işçileriyle geziler sıradan. A6 avant gövdesinin hacmi normal durumda - 455 litre. Bu, dört muhabirimizin bagajını barındırmak, haftalık bir iş gezisinde azalmak ve sorunsuz bir şekilde havaalanına teslim etmek için yeterlidir. Ve ayrışan arka koltuklarla, yararlı alan hacmi 1590 litreye yükselir. Buna ek olarak, arkanın arkası 2: 3 oranında düzenlenir, büyük boy kargo için özel bir kapak sağlar - örneğin, kayaklar veya mevsim için balıkçılık çubukları. Ceplerin, koruyucu ağların, geri çekilebilir konserlerin bolluğu hayatı kolaylaştırır ...
Böyle bir araba için 40 bin dolardan fazla uzanmaya karar verdi. Elektronik bir kahve makinesi olmayan harika bir modern otomobil alacak. Ve boşuna Audi, Volkswagen, koltuk ve Skoda'nın birleşmesi için yemin ediyorlar - diyorlar ki, aynı cihazlar her yerde. Geri kalanların Audi düzeyinde çizildiğini varsayıyoruz.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Kaynak: "Otopilot"