Test Drive Audi A6 Avant 1998-2001 Evrensel

Audi A6 Avant VS Audi A6 2.4 Limuzin

İşte bir fırsat Sedan'ın organlarının ülkemizde sürdürülebilir popülerlik konuya dönmek için yine. Bir hafta boyunca, AUDI A6 2.4 Limuzin avant bir çift, otomatik pilot dizayn ortaya çıkmıştır. Hiçbir özel ve ayrıcalıklı - sadece Almanlar böyle limuzin araba çağırmak tercih terim sedan kullanmayın.
Sonuç olarak biz mesafeyi kaplı Petersburg ve arka seyahat için eşit - O kadar hafta zahmetli düştü ve düzenli uzun mesafeler için şehre ötesine gitmek zorunda bu oldu. Bu süre boyunca, sürekli direksiyonu değişen, tam iki araba değerlendirmek mümkündü. Karşılaştırma tamamen doğru olmasa da - sedan A6 2001 model yılı temsil eder ve tüm yıl üstü için Avant. Bu yollarla geliştirilmiş süspansiyon, artırılmış temizleme ve diğer kauçuk - Audi A6 Limousine sözde Rus pakette bize gitti. Sonuç olarak, bu vagon daha smaster olduğu ortaya çıktı. Evet, ve biraz daha yüksek bir yolda duruyor.
 
Arka koltuklar, siyah deri iç daha mütevazı ve zarif dekorasyon ısıtmalı, elektrikli arka cam perdesi - sedan (+) Ekipman içinde daha farklı güzel şeyler vardır, biraz daha zengindir. gerisi zamanki Audi A6 olduğunu. Hatta sürücü koltuğu yakın gibidir - Boyunuz fazla 174 cm ise, o zaman hafifçe sakal konusunda sağ ayak ovmak güvence altına alınacaktır.
(-) evrensel önünde sedan olmalarının avantajlarını biraz. Avant'taki daha çok sessiz kabinde Audi A6 2.4 olarak. evrensel, çok daha iç hacim olarak, ancak bunun için bordro sürekli süspansiyon unrogy yankı yürüyor. Bunu Tahliye Bose bile güçlü ses sistemi olamaz.
Bu arada (+), bu sınıfın Audi otomobilleri KONSER veya Senfoni radyo sistemleri tarafından yüklenir. Avant, biz sedan, ilk var - ikinci. güç ve ses açısından - Aynı fakat Senfoni, biz çok daha sevdim. yakın sürücüye Birincisi, solda o ses kontrol düğmesi, ses kontrolü yoldan rahatsız etmeyen. evrensel bagaja tırmanıp Changer CD'yi değiştirmek sahipken İkincisi, bu sistemde sen, ön panelden bir CD indirebilirsiniz.
(-) AUDI A6 sedan, otomatik bir tiptronik iletim ile donatılmıştır. Otopilot açısından, eksidir. Arabadan daha zayıf (avantımıza karşı) beklememize rağmen, Hurricane Hızlanma Dinamiklerinin Motoru, 2.4 motorlu aynı tiptronik, bazı hayal kırıklığına neden oldu. Şehirde, makine elbette, daha uygun. Ama o zaman bile - zaman kadar. Hızlandırıcı pedalındaki keskin presleme ile yoğun hızlandırmanın başlangıcı arasındaki duraklama, oldukça yoğun bir akışa hareket ettiğinde, sol şeritten keskin bir şekilde sollanmasına izin vermeyecek kadar büyüktür. Ancak panzehir oldukça çabuk bulundu, bu konuda.
(+) Tiptronic sistemi, aktarımı manuel olarak değiştirmenizi sağlar ve belirli bir beceri sırasında, makinenin dezavantajlarını azaltır.
Bilgi ekranı sürekli kutu çalışma modunda görüntülenir. Otomatik modda kullanıyorsanız, D göstergesi yanar. Düğme sağa çevrildiğinde, manuel modda, karşılık gelen iletimin sayısı ekranda yanar. Şanzıman seçicisine tıklayarak, meraklı bir kalıp bulduk: Dördüncü viteste gidiyoruz - hız, motor devri - her şey karşılık gelir. Manuel modu açarız ve rakam skorbordda yanıyor. 5. Bir şanzıman üzerinde sürekli makinenin istediğimden daha yüksek olduğunu ve böyle bir sürüş stili geliştirdiğini fark ettik ve böyle bir sürüş tarzı geliştirdiyiz: Neredeyse eşzamanlı olarak, Direksiyon simidinin dönmesi, şanzıman, bir hareketle sağa, azaltılmış vitese çevrilir. Aynı zamanda, duruncaya kadar gaz pedalına basın ve aracın niteliği çarpıcı biçimde değişir. Şimdi A6 sedan'ın davranışı, pratik olarak, manuel bir kutuya sahip daha güçlü bir avantın davranışına eşittir. En azından şehri bir pakette kolayca sürmeyi ve birbirimize ayak uydurmayı başardık.
(-) İçtenlikle ortadan kaybolduğum şey budur, bu yüzden sedan üzerindeki ortalama yakıt tüketimidir. Ekrandaki sayılar sürekli olarak 21.2 - 21.8 / 100 km uzaklıktadır. Tüketim, manuel modda sürdüğümüzde ve oldukça agresif bir şekilde, düzenli olarak azaltılmış şanzımanlara geçtiğimizde önemli ölçüde arttı. Daha ekonomik olarak otomatik olarak otomatik olarak harcandı. Bu sayılar, arabanın haftalık hamurunun sonucudur ve biraz daha uzun süre gizleniriz, belki optimal modu seçmek ve 20 l / 100 km'ye kadar kesin. Ama yine de çok. 12-15 l / 100 km'si olan görünüşte voruzlu avant, bariz bir kazançdaydı.
(+) Sedan'da şaşırtıcı derecede büyük bir gövde. Dışarıdan küçük bir kapak sorunsuz bir şekilde ayrıldığında, üç ya da dört en büyük bavulu serbestçe yerleştirebileceğiniz, büyük bir mağara açılır. TRUE, Nakliye Sedan'da çok fazla miktarda bagaj çok uygun değil - işlerin bagajın derinliğini zorlaması gerekir. Bunu yapmak için sürekli olarak bükülmeniz gerekir ve kir, yavaş yavaş giysilerdeki arka tampondan aktarılır.
 
Uzun ürünler için bir dava ile özel bir pencerenin arka koltuktaki varlığından memnun. Balık tutma çubukları veya kayak, yolcular için herhangi bir rahatsızlıktan dolayı bir arabada konaklayabilir, ancak sadece iki kişinin artık konaklayabileceği düşünülüyor.
Audi A6 Avant zaten Audi A6 avant hızölçerine 20.000 km'dir. Henüz bir sorun yok, özellikle tekerlekleri 19.000 için değiştirdikten sonra. Sonuç olarak, araba, yüksek hızda keskin dönüşlerde daha dirençli hale geldi. Para hala sadece benzin üzerinde geçirilir ...

Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"