Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Dört Yaz İçin Dört

Arabada neyi sevdiğinizi ve sevmediğinizi anlamanın en iyi yolu, Pokatushki'yi kabinde sıkılmış bir yüzle satıcının gözetiminde düzenlemek değil, ancak cihazı kullanmak gerçekten mümkündür. O zaman her şey ortaya çıkacak - kalabalık duygudan gövde boyutunun hoşnutsuzluğuna kadar. Ya da tam tersi - aniden bu teknik düşünce mucizesine katılamayacağınızı anlayacaksınız ve şimdi bir yol sizsiniz - gişeye. Günlük operasyonla, bu makinenin bu bölgeyle tesadüfü ortaya çıkar veya tesadüf değildir. Bunun için küçük otomobil parkımızda ne ve nasıl olduğunu izliyoruz.
Yeni Audi A6'nın BMW 5 serisi ve Mercedes-Benz E-Klasse gibi makinelere bir alternatif olduğuna inanılıyor. Garip, ancak yaratıcılar sadece birkaç yıl içinde böyle bir sonuca ulaştılar. Yetişkin olduğumuz için, spordan namluya hangi markaların o marka olduğunu hatırlıyoruz. Ve şimdi, neredeyse lüks mallar gerekli. 4000. kilometrelik kilometrede yavaş yavaş alışıyoruz, insanlar hala arabaya bakıyorlar, sanki hedefliyormuş gibi: bir tane almayacaktı. Rusya'daki iki lüks, inanılmaz popüler markalardan, altıncı Audi, tasarımın kısıtlanması ve sert bir Rus yaşamının köşelerini düzeltme arzusu ile ayırt edilir. Saldırganlığı, bir çağrısı yok ve tam olarak soluk labradorları taşımak istediğiniz makinedir. Görünüşe göre Rottweiler'in sahibi ya da Tanrı'nın yasaklanması, Stafford'un A6'nın zekasında gagalama olasılığı düşüktür-bu farklı bir anahtar, farklı bir stil ve başka bir yaşamdır. Orta Alman kasabasının ölçülen yaşamına benzer hayat. Veya Orta Yazlık Köyünüz.
Toplam güvenlik mücadelemiz çerçevesinde, arka koltukta bir çocuk sandalyesi kurduk ve orada iki yıllık bir çocuk taşımaya çalıştık. Çocukların eğlenceli elleri vardır ve bu nedenle kabinin arkasındaki aydınlatma düğmesinden indirme düğmesine ve camı kaldırmaya kadar tüm düğmelere bir kerede ulaşmak istiyorlar. Ve cam engelleme, sürücü koltuğundan düğmenin basit bir basmasıyla gerçekleştirilirse, kapıyı içeriden bulamadık (anti-baby kilit). Her ne kadar geliştiricilere göre, bu çok yakın ve oldukça açık bir yerde olduğuna inanmamıza rağmen. Açık değil.
Sosis, yengeç ve şampanya için iş gezileri uygulaması, altı gövdenin açılmasının kapanmaktan daha kolay olduğunu gösterdi. Ellerimizi lekelememek için, bagajın içinden iki tutamak kullanmaya davet ediyoruz. Ancak, örneğin, dişi eller bir kapakla ölçeğin her yerinden alkışlamak için kullanılmaz, ancak farklı bir şekilde işe yaramaz. Ve yine, Moskova'daki tüm eller, ikiyüzlü aya bakıldığında, temiz bir otomobil, Moskova yetkilileri sadece arabaları suçluyor. (Ve asla - inşaatçılar veya peyzajcılar ve daha da fazlası hiçbir girişim yok.) Ama onlarla birlikte Tanrı hala bir sorunumuz var - bagajın içinde çalışma boşluklarının fişlerinden biri sürekli olarak düşüyor ve bagajdan sarkıyor. Garip, ama kritik değil.
Son kartopudan sonra (hatırladığınız gibi, yakın zamanda) kauçuk yaza değiştirdik. Ve sonra yağmurlar çöktü. Ön tekerlekten çekiş, arabanın ıslak yüzeyinde keskin frenle, burun sola doğru ilerliyor gibi görünse de, arabanın stabilitesi hakkında biraz iyimserlik ilham veriyor. Sol tekerleğin basit bir pompalanması, levosentrik önyargıyı hafifçe nemlendirmeyi başardı. Ana haber: Uzun zamandır koşma eşiğini sürdük ve şimdi gerçekten araba kullanabilirsiniz. Moskova'da hızlı sürüş için çok fazla yer yok, bu yüzden direksiyon simidindeki kulaklar yardımıyla manuel moda geçerek kolaylaştırılan sollamayı kırıyoruz. Şimdiye kadar, 150'den fazlası hızlanamadı.

Metin Igor Maltsev, Fotoğraf Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 motor, benzin
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2976
Güç (RPM'de L.S.) 218/6300
Şanzıman 6 vitesli
Otomatik Tiptronic C.
DSP ve Spor Modu
Tork, 290/3200'de NM
Rpm
Maksimum hız 241
(Km/s)
100 km/s (c) 8.5'e kadar hızlanma

Giderler (20 Nisan - 20 Mayıs, kilometre 4700 km).

Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2393
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 177
Sürücü önü türü
Gearbox 6 vitesli, mekanik
Maksimum hız 231
(Km/s)
100 km/s (c) 8.9'a kadar hızlanma

 

Kaynak: "Otopilot"