Test Sürüşü Audi A6 2011'den beri Sedan

İş bakiyesi

Audi A6, üst yöneticinin bakış açısından
 
Audi A6 Sedan'ın editör filosunda göründüğü günden bu yana iki ay geçti. Kasıtlı olarak şefin altında, dürüstçe zamanını terk ederek ve sağlıkla dolu olan araba, Rusya'daki Şirket'in Temsilciliği'ne iade edildi. Ayrıca, bu satırların yazarı da dahil olmak üzere, çarkın arkasında üç kişi dönüşümlü olarak bulundu, en sakin sürüş tarzını ve ayrıca şefin dışında yaşıyor. Genel olarak, güçlü bir makine, Rus koşullarını korkutmaz. Ayrıca - Temsilci, Geniş, Hızlı, Konforlu ...
 
 
 
 
 
 
Röly sembolleri
 
Hayır, Audi'nin hediyesinde, geçen yıl en iyi kurumsal arabanın unvanı kazandı. Hepsi, radyatörün ızgarasında olduğu gibi 4 halkası ve aynı zamanda büyük bir Alman Troika'daki rakiplerinin yanı sıra, Ingolstadt'tan gelen arabalar, kurumsal parklarda rakipler tarafından giderek daha fazla test edilmektedir. Bu nedenle, bence, bu Audi, başka bir marka gibi, başarılı bir şirketin yöneticileri için uygundur. Sonuçta, her iki sembol de aynı - güven, dinamizm, olumlu duygular hakkında. Nasıl bilinmemektedir, ancak baş tasarımcı Audi Walter da Silva bu fikirleri metalde somutlaştırmayı başardı. Dahası, duygusal tüm en son modeller olduğu ortaya çıktı - Kompakt A3'ten amiral gemisine A8'e kadar. Bu malzemede, otomatik tiptronik iletim ve tam bir Quattro sürücüsü ile donatılmış, 218 hp kapasiteli üç litrelik bir V6 ile yaklaşık A6 olacaktır.
 
Baş editörümüzde iki aydır ve bir kişideki Genel Müdür'ümüzde bir araba. Daha kesin olarak, kendisi kendini sürdü, sadece zaman zaman sürücünün hizmetlerini kullanarak, bir oyuncu koçu olarak, deneyler için tadı kaybetmeyi ve gazetecilik çalışmalarını yapmayı düşünmüyorlar. Onun Sözü: - A6 Quattro'nun, üst düzey yöneticiler için kurumsal otomobilin mükemmel bir sürümü olduğundan eminim. Dahası, iyi bir konfigürasyonda ve bir strochlitter motorunda - sadece yeterli olmalı, ancak yüzde yüz kullanmadığınız bir şey için para kazandığınız fikrini keskinleştirmemek için fazladan hissedilmemelidir. AU Audi A6 üç sıfırını ideal bir iş dengesi örneği olarak nitelendirecektir. Motorun ekonomiyi şok edeceğini söylememek (ben bin ruble başına üç ya da dört günde bir kez doldurdum), ama her zaman bir his vardı - yakıt gramı harcanmaz. Araba yeterince hızlı ve dört tekerlekten çekiş bir güven duygusu verir. Peki, yeni nesil A6'nın rahatı hakkında zaten söyleniyor gibi görünüyor. Ama bu kıştan özellikle memnun olduğumu biliyor musun? Makinenin son derece sıcak olması, hızlı bir şekilde ısınır ve kabinde oldukça rahat bir atmosfer yaratır. Tabii ki, biri A8'i tercih edecek, ama benim için, bu yüzden şehir etrafındaki günlük geziler için çok yüksek. Özellikle tekerleğe oturabilirseniz. Evet ve görüntü, benim açımdan, A6'da yeterince yeterince.
 
 
 
 
 
 
Akış veya Buz - Girişimci Değil
 
Nitekim, yeni A6 çok saygın görünüyor. Ama aynı zamanda, çok sportif olduğunu vurguladım. Bu, başarılı bir atlet gibi görünüyor, bir kesirdeki laik bir alım için açıldı. Bu durumda spor öfkesi, kendisini sadece bir bakışta gösteriyor. Audi savaş gemisi de yüzüne gizlenmiştir - bu, üzerinde asılı bir başlıklı büyük bir ızgara. Evet ve vücudun geri kalanı izin vermedi - güçlü ve hafif agresif. Ve yolda, Moskova zamanında bile, herhangi bir probleminiz yok: Otomobile, özellikle orta ışığı eklerseniz: Xenon alevleri, formatlı ön planda olan bir çiftte.
 
Görünüş ve mizaç A6.
 
OLEG OSIPOV, "Bu arabanın, makinenin seçicisini sadece sürücüye çeviren ve pedallar ve direksiyon simidi hariç, başka bir şeye dokunmadığını söylemiştim." Diyor. - Evet, bir motorlu bir eşyaya sahip bir çiftte, güçlü overclock için ve yerden ve 140 km / s'den yeterlidir. Ancak şehirde Spor modunu sık sık kullandım: Tiptronic, neredeyse anında etkinleştirmenize izin verir, hareket halindeyken, sürücü moduna nasıl döndürülür. Kutu, tamamen farklı bir iş algoritmasında hızlı bir şekilde yeniden yapılandırılır, hızlandırıcı pedalının eylemlerinde gecikme yok, motor en azından maksimum devrimden terfi ettirilebilir. Aynı zamanda, sizleri yarım clow'dan anlayan, sizi anlayan arabayla özel bir temas var. Acele ederken, sert bir şekilde yeniden inşa ediliyorlar ya da zor bir durum yolda ortaya çıkıyor - bu özellik basitçe vazgeçilmezdir.
 
Bizim ana otomatik manuel vites modunun bir işlevi daha belirlemedi. Bunu yapmak için, ACP seçiciyi sürücü konumuna zorlamak ve ardından aralıkları sıralaması gerekir. Ya seçicinin kendisi, ileri geri iterek ya da yaprakları çalma yardımıyla.
 
- Bu özelliği kullandım ve çok fazla düşünmüyorum. Birkaç kez - eğlence uğruna, dönüşlerin dönmesini geçerek ve ACP'nin artan viteste aniden korkunç olduğunu istememek. Fakat daha sık - gerekirse veya gerekirse veya komik güvenlik için, eğer tekerlekler korkunç bir buz olduğunda lütfen. Ne de olsa, manuel mod, kaygan kaplamayı, fren pedalına bir kez daha veya çok fazla basmadan etkili bir şekilde yavaşlatmanıza olanak sağlar - olası sürüklenmeyi önlemek çok daha kolaydır.
 
Tekerlekli dolap
 
Kabin için olduğu gibi, minyatürde bir ofis olarak kabul edilebilir. Sürücü ve yolcuların hizmetleri için - bir ayar kitlesine sahip konforlu ön koltuklar, uzun bir yastık ve kol dayama ile geniş kanepenin arkasındaki yolcular. Ama yine de sözcüğü baş editörü AI vereceğim:
 
"Arka koltukta A6'da olmasına rağmen, uzun bir uçuştan sonra, gerçekten uygun olduğunu söyleyebilirim. İlk olarak, yoğun frenlemede bile yuvarlanmadığınız rahat bir kanepe. İkincisi, benim için bir vahiy haline geldi, neredeyse hiçbir titreme yoktu, bu yüzden bir dizüstü bilgisayarda çalışmıyor. Tavanda, yönel olmanın bir saldırı ışığı vardır: Sürücüye müdahale etmez ve aynı zamanda, görüntülenecek kitabı veya belgeleri parlak bir şekilde aydınlatır. Genel olarak, ara sıra, bir kez daha yolcu olarak yeniden hesaplamayı reddedecek. Salon'a (zaten bir sürücü olarak) eklediğim tek şey, telefonla hoparlör için çıkarılabilir bir donanımdır.
 
Yukarıda belirtilen olanaklara ek olarak, A6 salonunda daha önemli seçenekler var. Bunlar, telaşlı gerçeklikten yanabilecek arka bölmede perdelerdir. Arka camdaki bir elektrik motorları tarafından kaldırılır. Yanında olanlar - manuel olarak. Ve bu ofiste, eldiven bölmesinde 6 diskte bir CD değiştirici olan ve ekranda, bu arada, televizyon programlarını alabilirsiniz (ancak yerden hareket etmeye değer, Görüntü kaybolur, sadece ses uyumu için aynı güvenlik için kalır).
 
Filo Perspektifleri
 
Ve araçtan sorumlu olan filo yöneticisi ne olacak ve içeriğinin tüm maliyetleri için emilir mi? Kolay görünüyor. A6'nın işletme sınıfı standartlarına göre maliyetlerinin (aracın E bölümüne ait olduğu) olduğu göz önüne alındığında. Modelin kendisinde ilk ve ana spektr. A6 bayilerin salonlarında çok iyi bir konfigürasyonda, 66,613 dolara sunulmaktadır. Fiyat, yukarıda açıklanan tüm seçenekleri, artı seyir kontrolü, tam bir hava yastığı ve arabanın sürekli kontrol altında tutmanıza yardımcı olan elektronik sistemleri içerir. Doğal olarak, her bir durumda müzakere edilen kurumsal müşterilere indirimler sunulur. Sonraki - hizmette harcama. A6 için sıklık 15.000 km'dir, yani teknik merkezde 40-45 bin kilometrelik kilometre olan bir yılda üç kez ziyaret etmek zorunda kalacak. Toplamda, bu 850 dolara mal olacak. Doğru, kurumsal müşterilere indirimler hariçtir ve işin% 15'ini ve parçalarda% 10'u oluştururlar. Bir şirketin veya üst düzey yöneticinin bir araba başkanı için - oldukça orta derecede harcama.
 
KISA ÖZELLİKLER AUDI A6 3.0 QUATTRO
Motor hacmi, küp. Bkz: 2976.
Silindirdeki Valf Sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. RPM için: 218/6300
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 290/3200
100 km / s'ye kadar ivme, s.: 8.5
Maksimum Hız, KM / H: 241
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 11.3
Yakıt deposu hacmi, l .: 70
Arabanın kütlesi, kg.: 1735
Boyutlar, MM: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№1-2 (70), 2005]