Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

İPod'a gün batımına

Arabadaki en önemli şey, tüm yeteneklerini barışçıl amaçlar için nasıl kullanacağını öğrenmektir. Aynı arabada ne kadar çok araba kullanırsanız, bir yandan o kadar kapsamlı yetenekler açılır ve diğer yandan ilişkiniz daha ince olur. Bu yüzden Audi A6 Quattro 3.0'daki küçük şeylere yakından bakmaya başladık.
İlk olarak, her zaman tartışıyoruz: ahşap ekler gerçekten ahşap mı? Birisi kursu, diğerleri şöyle diyor: Plastik. Takım lideri Rus Time N. Fomenko ve otantik bir otopilotun davetiyle Moskova'da oynayan bir İngiliz rock grubunun yöneticisi, Karelian Huş ağacına Karelya Birch gibi olduğuna karar verdi. İlk mesleğinde antik, ondan ne almalı.
Kabin özgürce hissetmeye başlar başlamaz, daha önce orada olmayan hemen garip izlenimler vardı. Bu modelde olduğu gibi, koltuğun eğiminin kaldıraçlarının böyle bir kurulumunun öngörülemeyen sonuçlara yol açabileceği ortaya çıkıyor. Kapı açıkken belirli bir şekilde oturursanız, sol bacağın uyluk (uyluk) sırtını eğme işlemini açabilir. Ve hareket sırasında yolcu koltuğuna bu olsaydı, her şey yolunda olurdu (böyle kalın jambona sahip olacak hiçbir şey yoktur), bizim durumumuzda bir çocuğu olan bir sandalye vardı ve kimse ne olduğunu, neden çocuğu anlayamadı ağlıyordu? Bacaklarının sırtını sandalyenin kenarına ezdiği ortaya çıktı. Garip hikaye. Aynı kategoriden - motorun düğmeden enflamasyon yapmadığı an. Bildiğiniz gibi, yeni A6 donanımlı cepte anahtarlı bir düğmeli kontak sistemi. Diğer tüm koşullar altında birkaç kez başlamadı. Starikovsky-A anahtarını başlatmak zorunda kaldım.
Rus mobil sistemleri hala Siemens telefonunun tam konforla kullanılmasına izin vermiyor. Çünkü şimdilik, SIM kartı kendi telefonunuzdan bir arabaya yeniden düzenlemeniz veya arabada 6 saatlik çalışma süresinin tamamını harcamıyorsanız oldukça saçma olan özel bir araba numarasına sahip olmanız gerekiyor. Filenkov mobil iletişim uzmanının bize söz verdiği gibi, bu birkaç aylık bir konudur, ancak yine de mobil servis sağlayıcılarımızdan çift SIM kartları bekleyip bekleriz.
Bununla birlikte, arabalarımız için ve orada herhangi bir sağlayıcı olmadan yapabileceğimiz bazı şeyler var. İlk başta Fotoğraf iPod'umuzun Audi A6'ya bağlanamayacağımız gerçeğinden üzüldük. Çünkü zamanında Amerikalı otomobil üreticileri bu trenin bandwagonuna atlamak zorunda olduklarını fark etmez ve bazıları bir iPod'u kabloyla bağlamak için bir yuva ortaya çıktı. Almanlardan bu fikir şimdiye kadar sadece Bavyera'da alındı.
Ancak üretici Griffin'den Itravel adlı bir ilahi satın aldık ve iPod'umuzu Audi'imize bağlamamıza izin verdi. Bu şöyle yapılır: En sevdiğiniz bestecilerin 7.700 şarkısının kaydedildiği, oyuncunuza bir radyo -transmiting kafa monte edilir. Radyasyon kafası FM bandında küçük bir radyo istasyonu gibi çalışır ve makineyle birlikte, açmanız için en uygun sıklığı seçin. Daha sonra iPod'unuzu için tasarlanan herhangi bir konteynere koyun kabin, Coca-Cola ve oyunculara ulaşım ve ardından cihazı açın. Ve Rus FM kültürünün tüm saçmalıklarını dinlemek yerine, iyi insanları dinliyorsunuz. Ve sonra zemfira grupla, hayvanlar beyninizi ve kendi farkındalığınızı yok etmeyecek. Bu ay, Audi A6 Quattro 3.0'a dahil olan iPod'umuzda, Fin grupları akran gunt, Hanoi Rocks, piçler ve dikkat çekici turbonegro, Agony sahnesi, Candlemass ile metal çekiç ve terörizer dergilerinden koleksiyonlarımız var. , Candria, Candria. Octavia, kutsal Musa, yarık, kilit, mutlu yüz vb. Yani, motorun hacmi ve toplam dinamik A6 3.0 ile oldukça tutarlı olan güçlü gruplar.

Metin Igor Maltsev, Fotoğraf Alexander Antono

Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 motor, benzin
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2976
Güç (RPM'de L.S.) 218/6300
Gearbox 6 vitesli-otomatik tiptronik CDSP ve spor modu
Moment (NM işlemi/dk) 290/3200
Maksimum hız (km/s) 241
100 km/s (c) 8.5'e kadar hızlanma
Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2393
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 177
Gearbox 6 vitesli mekanik
Maksimum hız (km/s) 231
100 km/s (c) 8.9'a kadar hızlanma

 

Kaynak: "Otopilot"