Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

İtrip ile yol

Audi güvenle çeşitli bağlantılarda yöneticilerin bir makinesi haline gelir. E-sınıfı, hayata karşı daha yaratıcı bir tutum seçeneği olarak değiştirir. Ve diğer üst pullarla ilişkilendirilmelerini istemeyen insanlar bu fırsatı isteyerek alıyorlar. Audi'ye gidiyorum - bu, ciddi olduğum anlamına geliyor, ama pathos değil. Fakir değil, ama Abramovich değil. Ve birkaç kitap okudum, basılı bir kelimenin sevincini biliyorum. İşletmenizin genel müdürünü rahatsız etmemek için tam olarak.
Altın Ingolstadt aracı, sekizinci bin kilometre boyunca Moskova yollarında. Arabalarımızın yolları hoş duyumlardan daha tatsız. Ve A6 gibi uyumlu bir süspansiyon bile talihsizliklerden tasarruf etmeyecektir. Örneğin, yol uzun süre onarılmamışsa, o zaman binmek kötüdür. Yeni onarıldıysanız, kanatlarda bitüm izleri garanti edilir. Altmış binden fazla bir fiyata bir araba ile bitüm yakalamak tatsız. Moskova yollarının pahalı arabaları nasıl öldürdüğünü düşünmemek için ve yine de sol -wing para ve Rublevsky Cottages'dan perişan olan kişilere hala ulaşım vergisi ödüyoruz, müziği açıyoruz. Geçen ay ne olduğunu denedik - iPod ile binmek ve ITRIP radyo transferleri ile dinlemek, artık yeni Nine Inch Nails albümünü dinlemek için daha geleneksel yöntemlere geri dönmeniz gerektiği açık. Yani CD ile CD-Changer ile. Audi otomobil sınıfı, bu modelde yüklenen ses sınıfında açıkça izlenebilir. Bu nedenle, bir varyatör ve önden çekişli Autopilot Bütçe Ofisi Audi A6 2.4'ümüz A6 3.0'dan farklı bir kalite ile ayırt edilebilir ses ekipmanlarına sahiptir. Gerçekten de, Karelian Huşlarını tasvir eden panellerle, ucuz bir sese sahip olmak saçma olurdu. Ancak, yine de, arabanın hiçbir yerinde bunun Bose'dan bir cihaz olduğunu göstermez. Aynı zamanda, bu gerçek olası her şekilde vurgulandı ve genel olarak, tam ses sistemlerinin en iyisi tüm yoldadır.
Yeni Audi'deki CD odası, eldiven bölmesinde bulunur. Derin. Ve bize öyle geliyor ki, bu, Ingolstadist zanaatkârların en derin planının özüdür - sürücünün kendisini Ceiner ve disklerle manipüle etmesi çok zordur. VE, bu nedenle, yol boyunca bu genellikle tehlikeli ve gerçekçi değildir. Bu nedenle, insanlar otoparkta Sidyuki'lerini yakıt ikmal etmeye başlayacaklar. Ya da bu bir yolcu yapacak. Diskler buraya 6 adet tırmanıyor. Doğru, eldiven bölmesindeki kutular biraz daha az tırmanıyor. CD'den diğer kutular için bir yer aramanız gerekir. Ayrıca bir önemsememek de. Ama belki sadece Rus Melomanus her şeyde bir komplo görüyor?
Ancak koltukların daha az parlak derisi olmayan hafif salon nihayet Moskova havasıyla tam bir uyuma girdi. 28 sıcaklıkta ve toplam güneşte, böyle bir renk boncuk en iyi hayatta kalmaya yardımcı olur. Bunun çok uzun sürmemesi sadece üzücü. Kış için Q7'ye nakledilmeniz gerekecek.

Metin Igor Maltsev, Fotoğraf Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 motor, benzin
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2976
Güç (RPM'de L.S.) 218/6300
Gearbox 6 vitesli otomatik Tiptronic C DSP ve Spor Modu
Tork (RPM'de NM) 290/3200
Maksimum hız (km/s) 241
100 km/s (c) 8.5'e kadar hızlanma
Giderler (20 Haziran - 20 Temmuz, kilometre 7100 km)
Benzin 6500 ov.
Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2393
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 177
Gearbox 7 vites mekanik
Maksimum hız (km/s) 231
100 km/s (c) 8.9'a kadar hızlanma
Giderler (20 Haziran - 20 Temmuz, kilometre 3800 km)
Toplam kilometre 13.000 km
Benzin 3100 ovmak.
 

Kaynak: "Otopilot"