Test Sürüşü Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Birçok audi.

Allroad yol disiplinlerdeki nakavtına gönderileceğini biliyorum ve altı kişi, sermaye olmasa da, tüm kusurlarını tamir edecek. Olduğu gibi, bir sürpriz hazırladım. Ne bir nokdow! Allrod'un gerçek bir sporcu olduğu ortaya çıktı!


Bu motor, 4.2 litrelik V8, öncelikle bir yüz kilometreye sahip olmadığım ALLRAD modeliyle ilişkilidir. Hala o arabanın mizacı izlenimi altındayım, baş dönmesi başlangıcı, motorun aç meselesi ve yolcu charter. Güven ve Saygı Hangi Audi Allrroad 4.2.

 

Yeni altı, aynı motorun yeni sürümü 335 at! Bir şey olmalı! Ve fiyat, para biriminin eşdeğeri içinde altı basamaklı. Multistage Tattronic, Dört tekerlekten çekiş, hepsinin toplam elektrifikasyonu ve tüm joystick çok fonksiyonlu arayüzü MMI ingolstaty yanıtı beemveshd iDrive. İletişimde sadece daha basit ve erişilebilir. Ve ekran görsel olarak. Ayrıca, ancak koşullarımızda işe yaramaz olan bir TV olarak görev yapar, bazı müdahale gösterir.

 

Her şey güzel ve nazik. Tasarım, deri, ahşap alüminyum kesimde. Ve düğmeler, düğmeler, tek düğmeli düğmeler, motor başlar, diğeri boğulur. Tabii ki, anahtara tembel. Neyse ki, tüm bu çiftliğin anlama, Einstein zekası gerektirmez. Birkaç dakika ve SİZ, AKI, MMI ve iklim tesisatının kollarını büken DJ DJ, direksiyon simidi cihazlarının orman parmaklarını çekiyoruz ve sandalyeyi programlıyoruz.
 

Allroad yol disiplinlerdeki nakavtına gönderileceğini biliyorum ve altı kişi, sermaye olmasa da, tüm kusurlarını tamir edecek. Olduğu gibi, bir sürpriz hazırladım. Ne bir nokdow! Allrod'un gerçek bir sporcu olduğu ortaya çıktı! Ve altı, gözüküyor, hükümet limuzinin lavrasını denemeye karar verdi. En azından hızlanmaya başla. Birikmiş gaz pedalı, sürücüsünün elektronik gecikmesiyle birlikte, makinenin dürtü çalışması ve dişlinin gerilebilirliği, yolcuların yolcularını yaklaşık 6,1 saniye ila yüz duygulara kadar endişelenme kabiliyetinden mahrum bırakır. Ayrıca, girişteki çıktıdaki güçlü bir ivme için, pedal yerde yatmalı, farklı elektronik zamanları düşünmek için ayrılmalıdır. Otomatonun spor ve manuel modları, yalnızca şanzıman vardiya anını oynamak için yeteneklidir, kutunun performansını azdır.
 
Çift süspansiyon, herhangi bir yoldan sıfırlama, temel kaplama kusurları sürerken, oldukça sert bir şekilde çalışır. Hızlıca frenlere alışkın olamadı: Her seferinde pedal için çaba yeterli olmadığı zaman yeterli bir yavaşlama elde etmekten yoksundu. Mekaniğin etkinliği, aslında ağlayan bilincin keskin bir frenleme ile mükemmel olmasına rağmen.

 

Yine de, şehirde, araba sığ bir suda bir savaş gemisi gibi hissediyor, serçelerdeki 14 inçlik silahlardan kavuruyor. Buradaki yetkilerin yüzeyi onun mesleğidir. Dahası, sadece 4.2 litrelik altı olan gerçek olanaklar hakkında bir şey, yalnızca yasalarımıza göre kaçınılmaz hakların yoksunluğu anlamına gelir. Her araba bu kadar ünlü bir şekilde hızölçer okunu sağa, ölçek limitine atamaz! Bazen ilk yüz, ikinci yüz öncesinde bir araba verilinceye kadar overclocking gibi görünüyor. Ve tiptronic aniden açıkça, mantıklı olması gerektiği için kazandı. Ders Kararlılığı, oldukça akut direksiyona rağmen (2,5 durmadan duruncaya kadar), makul bir açıklama yapmaz: Arabanın karayolu üzerinde durduğunu söylemek için hiçbir şey söyleyemeyeceği için.
 
Ama altı altı değil, bir yüksek-tek-tek salonu ve düz bir çizgi bile sallayarak uçuş hatırlayacaktır. Ben tarafından hatırlanacak nasıl ikiye başlangıçtaki 90 km / h çarparak Pulkovo-1 havaalanına Pulkovsky otoyol kongrenin ark. Kanıtlanmış dolaysızlıkla Digger, ne yörünge soran ipucu. durumda Onun sakin, en ölümcül arabalar için, hatta biraz korkuttu. tanıdık kanalda bilgi ellerin yeterince yoktu Ayrıca, çünkü direksiyon o kadar kolay burada. Vestibüler cihazının veri ve artan yükünü gövde ve ana yan aşırı yükleri belirtilen omurilik, uygun odak gerekliydi. Ve olası sürüklenme veya yıkım herhangi bir belirtisi olmadan araç davranışının mutlak tarafsızlık.

 

Sağlıklı muhafazakarlık tarzı, karakteri ve konforun priestness üzerine bahis yapma BMW atlet pazarda terleme yoluyla, Audi yeni altı yardımıyla, Mercedes-Benz ısırmaya çalışır izlenimini aldık. Şaşmamak E-Serisi 4Matic doğrudan rakip A6 Quattro denir. İlginçtir, bu konuda Stuttgart düşünüyorsun?
 
asıl nüsha
A6 C6.
öncel
A6 C5 (1997)
gala
2004 ile mart.
Gövde
sedan
Motorlar
2,4-4,2 (L 177-335 l. S.)
tahrik ünitesi
Ön, tam
Üretme
Almanya, Çin
Beklenen yedek
2010/11


araba, Rus-Auto tarafından sağlanmaktadır
resmi Audi ve Seat bayi.
hamur sırasında araba Rosno tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2004 №85]