Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Tüm Fotoğraflar Audi A6 2005 - 2008

Elmas arabası

Yeni Avant'a, Ulma'daki Audi Tasarım Merkezi'nin direktörü Aiher'in şakasında elmas ve kutuların havyarla taşınması için bir araç diyoruz, sadece şakanın payı. 335 atta V8 motorlu neredeyse beş metrelik bir A6 istasyon vagonunun prestijinden ve Quattro'nun tam tekerlekten çekiş iletiminden şüphe ediyor musunuz? Avrupa'da boşuna, sahibi sadece çok zengin olarak kabul edilecektir, aynı zamanda aktif bir yaşam tarzı da kabul edilecektir: golf, kayak, Rusya'da yatlar böyle bir otomobil 97.214 dolara (önerilen fiyat) mal olacak. Yani havyar ve elmaslarla, sahibi önce tanıdık olmalıdır.
Daha çok yönlülük

Geçen yıl ortaya çıkan A6 sedan (ZR, 2004, No. 6) ile karşılaştırıldığında, istasyon vagonu, sadece sipariş için 17 mm uzunluğunda ve 4 mm yüksekliğinde aynı boyutlarda kaldı. Evet ve büyük bir bagajın büyüyecek hiçbir yeri yok gibi görünüyor! Ancak içinde koşucuların yanlarını bir ızgara takmak için yerleştirdiler ve bir sabitleme kayışı veya teleskopik çubukla raflar taktılar. Bölünmüş (40/60) arka koltuk katladıktan sonra, bölmenin uzunluğunu 2050 mm'ye çıkaracağız ve ön tekerlekleri çıkarırsanız, bir çift dağ bisikleti için bile 1660 litreye kadar olan hacim yeterlidir.
Bagaj kapısı neredeyse yanlışlıkla kırıldı ve o hiç değil! Sonunda düğmeye basmanız gerektiği ve servo kapıyı kapatacağı ortaya çıkıyor. Beşinci kapının yükselişinin yüksekliği, düşük bir garajla veya uzun nesneler çatıya sabitlenmişse, uygun şekilde sınırlı olacak şekilde programlanmıştır.
Çılgın Taşıma

Tarragon'un yakınındaki dağlık bir tilki parkında tilki görmedim, ancak bütün jambs bisikletçi bulunuyor. Boynuzları gizlemek, düzgün bir şekilde meraklı bakışlar altında, bir sonraki alacalı ip ve Serpantin boyunca içtenlikle sökülüyor Audi Avant 3.2 Quattro, spor çizgisi tarafından gerçekleştirilen pedala adım atmayı istiyor! İki buçuk yüz at V6 motoru, kardeşlerin çevresi tarafından şişirilen arka plana karşı post -brings sonrası, bu da katı Euro IV'e karşılık gelse de, kıskanılacak heyecanla ayırt edilir. Evet, 7.4 s için yüzlerce hızlanma ve maksimum 250 km/s hız, sakin bir arabanın görüntüsü ile gerçekten örülmez!

Spor paketi, standart yaylar, ağır 18 inçlik bast ayakkabıları ile karşılaştırıldığında 20 mm veya daha fazla sertleşmiş, makine beni iyi tanımlanmış bir sandalyeden çekmeye çalışan yanal hızlandırmalar sunuyor. Acil sigorta güncellenmiş ESP stabilizasyon sistemi. Bir öncekinin aksine, gerekirse, sadece virajdaki iç tekerlekleri değil, ek bir dönen anı değil, aynı zamanda harici olanları da yavaşlatır ve hızı güvenliği azaltır. Ayrıca, her tekerleğin frenleme yoğunluğu bireyseldir. Makinenin römorkla ek fonksiyon stabilizasyonu.
Yedi hızlı multitronic kutusu, zorla sabit dişliler olan bir aileye sahip bir başıboş varyatörden başka bir şey değildir. Otomatik modda harika çalışıyor, ancak rahat bir tombul direksiyon simidinden ellerimi çıkarmadan birkaç yaprakları daha fazla kontrol etmeyi sevdim. Bununla birlikte, sürtünme kuvvetleri tarafından iletilen anın rezervi, 2,4 ve 3.2 litre benzinli bir varyatör düzenlemenizi sağlar.
Kvattro ile çeyrek yüzyıl

4.2 ve 3.0 TDI'nın en iyi sürümlerinin tüm Newton metrelerini etkili bir şekilde gerçekleştirmek için, bu makineler sadece 25 yaşında olan markalı bir tabakla Audi dolandırıcısının tam tekerlekten çekişli bir şanzımanı ile donatılmıştır. Diğer değişiklikler için, otomobilin fiyatının arka planına karşı ucuz olan bir kelime için bir seçenek olarak listelenmiştir (örneğin Rusya'da 3179 $).
Dürüst olmak gerekirse, tüm tekerlekten çekişlerin avantajlarını hissetmek mümkün değildi, açıkçası, aracı görünebilecekleri modda olağan kamu yolunun kuru asfaltında sürmek tehlikeliydi. Meslektaşları plajda Quattra'yı test etmeye çalıştılar, göbeğe gömüldü ve bir römorkör aramaya gitti. Genel olarak, Audi A6'yı Audi-Hallwood ile karıştırmamalısınız ve daha da arazi araçları, dağlarda kaygan, karlı yollarda güvenle hissediyor, ancak off-road yapacak hiçbir şeyi yok.
Temsilci İstasyon Vagonu

Caddeden İfade: Yeni A6 Avant'ta, pazarın üst segmentinin araçlarına bile her zaman kullanılamayan ekipman kurabilirsiniz. İnanmalıyız: A8 amiral gemisinden uyarlanabilir hava süspansiyonu, örneğin bir seçenek olarak yeniliğe göç etti. MMI multimedya arayüzünün (ayrıca A8'den) üç versiyonda bir başka örneği, bir navigatör, renkli bir 7 inç monitör, on sütun ve iki tuner tarafından kontrol edilen bir navigatör ile.
Radarı görüntüleme açısını iki katına çıkaran bir başka inovasyon uyarlanabilir seyir kontrolü. Dünyada ilk kez, böyle bir sistem sadece makineli tüfekli bir makinede değil, aynı zamanda manuel şanzımanla da sunulmaktadır. Döner ksenon, elektromekanik park freni, ışık ve yağmur sensörleri, lüksün anahtarına yetkilendirme ve klima, inşa edilmiş telefonda, altı hava yastığı, temsili istasyon vagonları olup olmadığından şüphe ediyor musunuz?
İlkbaharda Rusya'da
Avrupa'da, yeni Audi Avant zaten beş motorlu on bir modifikasyonda sipariş edilebilir. Rusya'da ilk arabalar ortaya çıkacak. Beş modifikasyon sağlanır, üçü hepsi tekerlekten çekişlidir. Motorların hepsi benzin ve en güçlü dizeldir. Fiyatlar 57 bin $ 'dan başlıyor ve elmasların gözyaşı, diğer insanların başkanlarının portreleriyle bir paket yeşil kağıt verdikçe neredeyse yüz bin arabaya ulaşıyor ...