Test Sürüşü Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Dört'te

Audi, spordaki başarısından yararlanarak, kimsenin olmadığı bir şey yapmaya karar verdi. Ve hangi sürücünün daha iyi olduğuna dair eski bir anlaşmazlık dizisindeki beğeninizi ekleyin. Audi, tüm tekerlekli sürücü Sedans'ı sivil dolaşımına başlattı ve ortaya çıkan uzun zamandır baktı. Bununla birlikte, anlaşmazlıkta, ön ve arka tekerlek sürücüleri daha net hale gelmedi. Ancak üreticilerin geri kalanı bu yönde düşünmeye başladı. Ve sonra 4matik oluşturuldu. Bu hayvanların yollarımızda dört yumuşak pençelerinde nasıl olduğunu görmeye karar verdik.
Audi A6 Quattro'ya binmeyi reddedildi, Rusça, tüm tekerlekli sürüş anlamına geliyor. Tipik, söylemeliyim, kış arabası. Özellikle yeni, 2005 model yılı. Yeterli değil, düşünüyorum, büyük ölçekli bir şirket partisinden sonra böyle bir arabada yapılır. Yine de, gereksiz olan 60 bin dolar.
Kışın, Rusça ne gerekiyor, istediğim, hızlı sürüşün yanı sıra? Her şeyden önce, elbette, iyi bir araca sahip olmak için; Sonra - böylece sıcak ve uygundur; Son olarak, trafik sıkışıklığında kışın yaz aylarından çok daha fazla, belirsizdi.
A6 Quattro'da hızlı sürüş için, her şey sırayla - hız 240 km / s'den daha fazladır. Yüzlerce - sekiz bir saniye ile. Ancak, eski nesilden motor, üç litredir. Avrupa'da yerini alan, doğrudan enjeksiyonla ve bu nedenle bize tedarik edilmez. Bu yakınlık, yakıt kalitesine karşı son derece hassastır ve Rusya'daki benzin oluşur Çok çeşitli. En iyinin bizim için uygun olmadığı bir utanç, ancak bu duygudan rahatsız etmeniz ve sadece iyi tatmin etmeniz gerekecek. Ve bu üç litre altı altı gerçekten iyidir ve parayı düşünürseniz, bu seçenek A6 için en uygun görünebilir: V8'de olduğu kadar pahalı değil ve bir temel 2.4 litrelikten biraz hızlı bir şekilde. Buna ek olarak, bazı hikayelerdeki motor, bakım ve onarım maliyetini azaltır - örneğin yedek parçaların beklentisi üzerine daha sık, daha sık para değil.
Tek şey şudur: Motor, bir şekilde kasırga tekerlek arabası inanıyor kadar serin değil. Görünüşe göre, zaten onayır bir şekilde - yeni bir A6 satın alabilecek kadar bir refah seviyesine ulaşırsa, egzoz borusunun egzoz borusunun egzoz borusunu bir çapa sahip bir çapa sahip bir çapla bozar.
Şimdi ayakta kalmak hakkında. Eski A-altıncı, farklı boyutlardı - modifikasyona bağlı olarak biraz daha küçük, biraz daha küçüktü; YENİ Herkes boyutlarda aynı olacaktır ve tekerlekler arabanın coğrafi ortasından ayrılır, bu nedenle bir Japon dışkısını 15 cm yükseklikte hatırlatma fikrine karşı dayanıklı olmalıdır. Ve fark edeceğim Gururla, hatırlatır. Kamazın kırıldığı en kaygan, ülke kır evi A6 yakınındaki dönüş, 110 km / s hızında sakince geçti.
Kiev ve Kaluga karayolu arasında Moskova yollarında biraz daha denedik: Araba tüm bu sahte parasal virajlara, çekiş ve eğriler inişi içine mükemmel bir şekilde uyuyor. Audi, hiçbir şeyden korkmayacağım bir tür aktif ESP'ye sahiptir.
Özellikle bir tür sürüş okulunun eğitim ayaklarına gittim ve AH-altındayı bir kaymaya başlamaya çalıştım. ESP'yi devre dışı bırakmadan bile mümkün olduğu ortaya çıktı, ancak güzel olmasına rağmen, güzel: kimyasal olarak değiştirilmiş sarı ve kahverengi yaprakları mavi gökyüzüne sallandı ve yavaş yavaş siyah tozlu vücudu kaplar ... Düşünce: Hepsi tam olarak araba kullanmak ya da gerçekten olmadığı için? Ve kendisine katılmadı. Bir yandan, arabanın çok güvenli ve sakin olması mükemmeldir: Herhangi bir emeklinin sürüş zevkinden gelecek; Öte yandan, bir çeşit inatçı var ve barış huzurunda bağımsız, tüm sürücü duyguları, Wat'ta ve trafik ışığından gelen hızlı pislik bile en ufak bir neşeye neden olmaz.
Ve bir genç özellik, yeni Audi'nin ortaya çıkışında savurganlığın yokluğunda belirtildi. Üreticinin ilan ettiği artışın artması ve kaslılık gözlenmedi, ancak içindeki plastik ağaç çok fazla. Ama döşemelik derisini sevdim - okşadı, dikkatli.
Mercedes E320. Mercedes E320 4matik tüm tekerlekli sürücü izlemesi ile - Alman tasarımcılarının, arka tekerlekli tahrik araçlarının Rus kışın zorluklarına dayanan, faydasızlıkların çaresizliğinin çarpmasına olanak tanıyanlara hala şüphe duyanlara yeterli bir cevap. Elektronik Ayarlanabilir Dört tekerlekten çekiş (ön tekerleklerde hangi yükün verileceğine karar veren bilgisayardır) kaygan veya karla kaplı bir yolda E320 ek stabilite vermelidir. Ve bu, yeni E320'nin askıya alınması ve aerodinamik özelliklerinin aynı Mercedes'ün kalmasına rağmen. Bu aracın yolun nasıl tuttuğunu açıklamak için ifade oldukça uygundur. Linkedes üzerindeki yolculuğa karıştırmak imkansızdır: yol ketenlerine yapıştırıldığı görülüyor ve bir güreşçi Sumo'yu terk etmenin zor olduğu için zor gibi görünüyor.
Tabii ki, dört tekerlekten çekiş, bazı kurbanları talep etti. Her şeyden önce, hızlanma özellikleri yaralandı - araba, kabinde olduğu gibi dikkatlice, John Paul II. Spor modunda, makine daha fazla başlar. Kısacası, trafik ışığına ilk beş BMW veya A6 yapma hakkında, unutabilirsiniz. Ama Mercedes'deki en önemli şey, tam olarak pürüzsüzlük ve sürüş konforunu gövdeli mi? Özellikle dispers, bulun, öğrenin: 320'nin muazzam bir güç kaynağı ve inme var. Davp - Hepsi Shelepihinsky Köprüsü'nün çatlakları ve poppipes kapsamında. Hız göstergesi - 140 km / s'de, makine henüz artmış iletime geçmedi ve kabinde sadece motorun zayıf gürültüsüdür. Ve pahalı ve mükemmel bir kullanım ile aynı kendine güvenen debriyaj.
Belki de bu sadece bir yasadışı, ancak yeni vücutta E320, selefinden biraz daha az görünüyor. Mercedes ile bir sağlamlık kaybetmeden araba daha kolay, daha kompakt ve hızlı görünüyor. Kabinde ayrıca bir değişiklik ve daha iyisini değiştirin.
Genel olarak, Mercedes'in konforu ve ergonomisi geleneksel olarak işgal etmemektedir. E320'deki keyifli fonksiyonlardan, sürücü koltuğu gibi, elektronikler (kafa kısıtlamasının ayarlanmasına kadar) tamamen kontrol edilir ve sadece ön için değil, aynı zamanda arka yolcular için de ayrı iklim kontrolü. Direksiyon simidi elektronik kullanarak dört yönde ayarlanabilir, bu nedenle uygun bir pozisyon bulmak zor değildir.
Bazı Mercedesian cipsler, yıllar önce aynı kaldı. Işık ve silecekler de açılır (yeni E320'de, kontrol kolu hala hala direksiyon yoktur), makine hala el freni üzerinde aynı sol pedal üzerindedir.
Moskova Ponte'nin sıralamasında, yeni E320, ikinci düzinenin birinci tepesinin sonunda bir yerde olmalı, daha yüksek sınıflar, jaguarların yanı sıra farklı Ferrari ve diğer pahalı ve spor otomobillerinin diğer Alman arabalarına verilmesi gerekir. Nedense, E320, zengin ailelerden, başarılı bir iş adamlarının eşlerinden, güney diasporalarının tüm pahalı ve aydınlık temsilcilerine düşer. E320, park yerinin kulüplerden veya ilk, restoranlar galerisi veya vanilya'dan sunulması kolaydır. Sahipleri, Metropolitan Vanity Fuarı'na tam ziyaretçidir.
Bununla birlikte, bu, bu, yeni Mercedes E320 olarak böyle mükemmel bir makine satın alımından vazgeçmenin bir nedeni olmadığı açıktır. Ve sonunda, E320'de görünmekten utanmadığında kötüdür. Dikkat edilmesi gereken tek şey: Kremlin'de ya da böyle bir arabadaki beyaz evde imkansızdır. Yani, kesinlikle gitmek mümkündür, ancak etki etkisi olmayacak. Bu yerlerin sakinleri, geniş siyah arabaların, tercihen zırhlı ve flaşörlerin tadını çıkarmayı tercih eder. Buna ek olarak, E320'nin yanındaki güvenlik cipi biraz komik görünecektir.
Audi A6 Quattro. Geniş, tam neşe yeni A6'da trafikte bir konaklama sunar. Bütün bunlar tasarım özellikleri ve mühendislik otomotiv düşünceleri ile en ufak bir ilişkiye sahip değildir, ancak ayrıca, makinenin daha fazla kontrolü, belirli bir disk veya radyo istasyonu için ses sistemini kişiselleştirebilme yeteneğine göre, o zaman Makinenin bu bölümünü test edin.
Tüm yerel ses, video modellerinin kontrol edildiği düğmeler ve kollarda çok uzun bir süre anlaştım. Araştırma hususları, kullanıcılar için kılavuzları okumadılar, ancak A6 beklendiği gibi otomatiktir, bu yüzden beni eve getirirken, bu konuda yolda anladım - ve çözdüm. Favori bir radyo istasyonunun sıklığında uyumayı bile öğrendim!
Beni sadece ölü bir ucuna koydum. Durumda yardımcı oldu: torpido gözünü açmayı merak ettim ve yolcu tarafının dibinde bir hacimle dolaştım. Delik veya kancalar sıçradı. Çıktı, torpido gözü, televizyon ekranının yakınında paneldeki bir düğme ile açılır; Ve eldiven bölmesinde bir değiştirici gösterdi.
Direksiyon simidinin dekorasyonu, yeni A6'nın yeni bir yüzüne sahip tasarımcı selamlardır. Ve güzel.
Mercedes E320. Gümüş gösterge paneli, torpido üzerindeki krom uçlarla ilişkilidir ve kapılar, E320'nin iç kısmını tanımlarken, modern tasarımın ifadesini kullanmanıza izin verir. Elementleri, E320'de sadece koltuklar ve direksiyon simidi değil, aynı zamanda kapıların kapsadığı koyu cilalı ahşap ve ciltten geleneksel temsilci araç ekleri ile başarıyla birleştirilir. Sadece gösterge tablosu parlak gümüş rengiyle yakılır. Radyo teyp kayıt cihazlarının ışığı ve diğer yumuşak düğmeleri boğuldu. Sonuç olarak, karanlıkta, kabin çok rahat hale gelir. Geceleri diğer E320 sahiplerinin dikkatlice, karısını ve çocuklarını uyandırmamaya, favori bir CD ile park etmemesi için ve sadece arabada yer alan ve manyetik olan, müziğin tadını çıkaran arabada oturmanız mümkündür.
Bununla birlikte, yeni A6 ile karşılaştırıldığında, E320 gösterge paneli hala zafer görüyor. (Mod değiştirme kolu yanında bulunan) MMI terminali içeren entegre kontrol sistemi ve TV programları ve Kullanım dahil bakmak için izin veren bir 6.5 inçlik MMI ekranı, - Altı, en A8 Çoklu Ortam Arayüzü ödünç, diyelim navigasyon sistemi. E320 gibi bir şey sevmiyor. CD değiştirici için ayrılan panel soketinin altında yalnızca gizlenmiş var.
Metin Dmitry Kharatyan, Igor Kapari

Mercedes-Benz E 320 4Matic
Motor benzin v6.
Çalışma hacmi (CM) 3199
Güç (HP 224'te 5600'de
rpm)
Moment (rpm'de nm) 315'te 3000-4800
Köşe tam
Şanzıman 5-SpeedOtomatik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4818/1822152
Tekerlek üssü (mm) 2854
Kütle Curb (kg) 1730
Maksimum Hız 244.
(km / s)
100 km / sa (c) 7.9'a kadar ivme
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, L / 100 km) Fiyat Moskova 14.4 / 7.5 yüz 59 900 (74 $ 100), Test edilmiş makine - 78 333 (96 $ 900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Motor benzin v6.
Çalışma hacmi (CM) 2976
6300'de Güç (LS Prost / Min) 218
Moment (rpm'de nm) 290'da 3200
Köşe tam
Şanzıman 6-SPEEDAUTOMATİK
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4816/1855/1459
Tekerlek üssü (mm) 2843
Kütle Curb (kg) 1735
Maksimum hız (km / s) 241
100 km / sa (c) 8.5'e kadar ivme
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 16.0 / 8.3
Moskova'da fiyat 64 $ 684, test edilmiş makine - 69 $ 030

 
 
  
 
 
 
 

Bir kaynak: "Autopilot"