Test Sürüşü Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Entelektüel

Prestijli iş sınıfı arabalar arasında, parlak bir karaktere sahip oldukça az sayıda model var. AUDI-A6, kısıtlama ve sahibinin karakterine uyum sağlama yeteneği ile ayırt edilir.
 
Sevgili Business Class aracının Alman olması gerektiği gerçeğinde, güvenli vatandaşlarımızın çoğu şüphesiz değil. Tek soru, hangi marka olan büyük bir Alman üççüsünden seçebilirsiniz. Burada çok kişisel tercihlere ve sahibinin araba görüntüsünün yazışmalarına bağlıdır.
 
Bones Bones Beynine Bourjuva Mercedes E-Sınıfı ve Agresif Dinamik Beş BMW, çok belirsiz bir şekilde sahibinin kendi kendini empoze edilmesini sağladı. Audi-A6, öncelikle akıllı dokunuşunu seviyor. En yüksek kalifikasyonun kişisel sekreteri gibi, sahibinin herhangi bir durumda yeterli görünmesine yardımcı olurken, göze çarpmayan. Prestijli bir araba için bu nadir ve çok değerli bir kalitedir.
 
Ayrıca, satın alma fiyat ve koşulları son rolü oynar. Rusya'daki Mercedes-Benz-E gereksiz yere pahalıdır. Audi-A6 ile bir fiyata, sadece 5. Seri'nin BMW'sini yarışıyor. Ancak Kaliningrad Beşi, kuluçka makinesi tavukları gibi, sabit ekipmanlarda üretilir, alıcının kendi altına bir araba inşa etmesine izin vermeyin. Audi ayrıca makul bir fiyata seçmek için en geniş fırsatları da sunar.

Ne kadar?
Tüm fiyat çeşitleri ve Auto-A6 paketleri hakkında kısa bir süre söylemek sadece imkansızdır. Pazarımızda, otomobilin iki ceset, sekiz benzinli motor, üç dizel motor, dört şanzıman, çeyreğin ön ve tam tekerlekten çekişiyle sunulmaktadır. Vücudun çeşitli versiyonlarında, motor ve şanzıman, A6, 52 modifikasyona sahiptir (ALRHROAD'ın osilat versiyonunu hariç). Ayrıca, her biri için, genel olarak dört sayfadaki özel ekipmanların listesi, konveyör, iki kesinlikle aynı A6'yı serbest bırakmadan birkaç yıldır çalışabilir.
 
Doğal olarak, 52 modifikasyonun her birinin temel fiyatlarını bile yönlendiremeyiz ve 33.160'tan 108.960 Euro'lu sayılar, söyledikleri hakkında. Bu nedenle, aracı ilgilendiğiniz konfigürasyonda hesaplamak istiyorsanız, satıcıdan tam bir fiyat listesi almak gerekli olacaktır. Seçim sektörünü mümkün olduğunca maksimize etmeye çalışacağız (ancak harekete geçme kılavuzu olarak alınmamasına rağmen).
 
 
Diğer şeyler eşit olan vagon, 2500 avro için bir sedandan daha değerlidir.

En büyük talebi olan 2,4 litre ve 3.0 litre olan sedanların tadını çıkarıyoruz. Ön tekerlekten çekiş ve manuel şanzıman ile temel yapılandırmada, sırasıyla 37 480 ve 44.520 avro'ya mal olurlar. Dört tekerlekten çekişli quatro, herhangi bir motorla birleştirilir ve yaklaşık 3050 avro fiyatına eklenir. Bir manuel kutu sizinle memnun değilse, ön tekerlekten çekiş sürümünde, bunun yerine çokludan (2720 avro) ve tüm tekerlekten çekişli bir sürücüde Titonik'in her zamanki hidromekanik otomatı (2650 Euro) alabilirsiniz. ). Sonra her şey arzularınız ve fırsatlarınıza bağlıdır.
 
 
Kanepe yastık standart ekipmanlarındaki geri çekilebilir bardak tutucular. Ve arka koltukların ısıtılması ek ücrete tabidir

Aslanın Rusya'da satılan A6'sının payı tam bir sürüş ve otomatik olarak donatıldığından, sadece motorla karar vermeye devam ettik. 3 litre versiyonda, bir seferde zaten seyahat ettik, bu yüzden 2,4 Kaatto-Tiptronic'i denemeye karar verdiler. Temel yapılandırmada, böyle bir makine 43,170 Euro'ya mal olur. Arabamız ayrıca metalik (893 Euro) ile boyandı ve bu seçeneklerden mevcuttu: çatıda (1217 Euro), arka park sensörleri (408 Euro), deri iç (2131 Euro) ahşap dekorasyon (531 Euro) ), elektrik ayar koltukları (1157 Euro), bir cep telefonu için hazırlık (597 Euro), koro yerine (293 Euro), arka koltukların ısıtılması (403 Euro), yan ve arka elektrik güneş kremi perdeleri (444 Euro ). Sonuç olarak, 51,347 Euro sürme.
 
Bununla birlikte, 2.4 litrelik bir motorlu makine, seçeneklerde bolca kârsızdır. Standart 3 litrelik versiyonun altına yüklenecek şekilde yapılandırıldığı anda (ahşap bir kaplamalı bir deri içi, bir radyo konseri, tam bir güneş koruyucu perdeli bir seti ve bir bilgisayarda bilgisayar), fiyattaki fark arasındaki fark Onlar 3.300 avroya indirgenir. Bu rakam, bir makine ile tüm tekerlekli tahrik modifikasyonlarının arka planında, 50 binden fazla miktarlara gelince küçüktür. Bu nedenle, zengin donanımlı bir araba alacaksanız, 3 litrelik bir motor almanız gerekir.
 
Standart ekipmanların listesi
Tüm motorlar için:
hidrolik direksiyon;
ayarlanabilir direksiyon kolonu;
Fren Kuvvetlerinin Elektronik Dağılımı ile ABS;
ESP Kurs Kararlılık Sistemi;
4 hava yastığı (ön ve ön taraf);
İlk yardım çantası ve acil dur işareti;
Sis farları;
immobilizer;
otomatik devridaim modu ile iklim kontrolü;
Elektrik ve ısıtılmış olan aynalar;
Cam silici memelerini Isıtma;
Elektrikli camlar;
aydınlatma ile kozmetik ayna;
ön ve arka bölmenin alt ışıkları;
Uzaktan Anahtarsız Giriş;
audiopreparation (hoparlör 4, bir anten);
Ön koltukların elektrikli yükseklik ayarı;
kol dayama yeri;
Kumaş İç;
Deri vites topuzu ve (1.8 T ve 1,9 TDI hariç) park freni;
katta sorguçlu kilim;
Bagaj net sabitleme;
205/55 R16 lastikler alaşım jantlar
 
ek olarak tüm motorlarla Quattro için:
katlama (1: 2) koltuk ayarlanabilir arkalık
 
Daha fazla 2.4 A6 için:
bi-xenon farlar;
far yıkama;
güvenlik alarmı;
Kaset Horus 8 hoparlörlü;
Ön koltukların ısıtıldı;
merkezi katlama kolçak;
deri direksiyon
 
ayrıca 3,0 A6 ve A6 2,7T Quattro için:
CD-alıcı Konseri;
On-board bilgisayar;
Ahşap uçlar ile deri içi;
arka ve yan elektrikli el storlar;
215/55 R16 lastikler
 
ayrıca A6 4.2 Quattro için:
Tiptronic otomatik şanzıman;
bel desteği ile elektrikli ön koltuk ayarı;
c kanepe arka arka kapak ski yumurtadan;
235/50 R16 lastikler
 
ayrıca S6 için:
Elektrik transmisyon ile ön koltuklar Recaro;
vites düğmeleri ile tekerlek direksiyon spor;
Kombine deri süet karbon ekler ile iç;
spor süspansiyon;
255/40 R17 lastikler
 
ayrıca RS6 için:
Lastik basıncı sensörleri;
Park sensörleri ön ve arka;
Otomatik karartma özelliğine sahip salon ayna;
Seyir kontrolü;
arka koltuklar ısıtıldı;
Bose ses sistemi;
Alüminyum dış ayna yuvaları;
arka spoyler;
255/40 R18 lastikler
 
Dışarısı ve içerisi
Yaptığı ilk olarak 1997 Tasarım Audi A6 anlamlı zamanının ötesinde ve hala tartışma konusudur. Bazıları Onu da yaladı zarif, diğerlerini düşünün. Ancak, A6 zeki, rafine aracın görüntüsünü oluşturur görünüyor. Gövde Audi yuvarlak pürüzsüz hatları tüm aşırıya kaçmadan. O bastırmak ne de mağrur sertlik veya saldırganlık dolu değil. Ne yepyeni elbiseyle yeni iş yüzünde hoş bir gülümseme ile orta yaş cesur beyefendi. Hatta görünüşte neredeyse görünmez kalmıştır, mekanik değişikliklerin birçoğu etkileyen 2002 model yılının restyled hiç şaşırtıcı değil.
 
   

Makinenin içi, Volkswagen endişesinin katı iş tarzında tasarlanmıştır: son derece laconic çizgiler, pürüzsüz yüzeyler ve tek bir kesme göz detayları. Kabinin elementlerden monte edildiği, ancak monolitik hale getirildiği görülüyor. Ayrıca pahalı bitirme malzemeleri. Özellikle asil, doğal olarak A6'da bir ağaca benziyor. Hepsi birlikte kaliteli ve en yüksek kalitede bir his yaratır. Mercedes ve BMW salonlarının daha da kötüye gitmediğinden eminim. Ancak, Audi'nin iç kısmını rakiplerden ayıran psikolojik kalite hissidir.
 
 
Magnittor, retratted bir kapakla kapatılabilir

 
Merkezi konsolda bir dolap var
 
Ön koltukların arkalarında monte aydınlatma tavan aydınlatması

 
Sol orta bodie standındaki düğme, sinyal hacmi sensörünü devre dışı bırakır
 
Merkezi ön kol dayamasında ek ücret karşılığında, bir cep telefonu bağlamak için kurulum gömülüdür

 
Yuvarlak düğme lomber belgesini ayarlayarak yönlendirilir. Elektrikli tahrik ayarından ayrı olarak sipariş edilebilir
 

Başka bir Trump Card Salon A6. Ön sandalyeler durağına geri dönmüş ve aşağı indirilmiş olsa bile, arka koltukta oturan yolcular oldukça serbest hissediyorlar: ve koltukların altındaki ayaklar sıkışmamış ve boşluğun katı stoğu dizlerin önünde kalır. Ek olarak, burada kabinin arkasında bir zemin aydınlatması vardır ve uygun okuma lambaları tavanın altına yerleştirilir.
 
Ana yolcu arkayı sürerse, kanepe ısıtma, yan ve pencere hava yastıklarını ve güneş koruyucu perdeleri önyüklemek mümkündür. Özel yapımı konforlu bir kanepe bile var, kabartma olarak iki koltuk altına kalıplanmış, böylece yolculardaki yolcular yandan yandan kaymaz. Genel olarak, adaylığında, temsili bir araba A6, sınıftaki en iyilerinden biri olarak tanınabilir.
 
Direksiyon başında
Büyük bir kapı açmak, sürücü koltuğunda oturan, gri cilt bufalino ile kaplı. Alman standartlarında, oldukça yumuşak ve özellikle rahatlama değil. Ancak yoğun bir iniş hayranları, elektriksel olarak düzenleyici bir lomber tarafı (674 Euro) (674 Euro) (674 Euro) (yaklaşık 2.200 Euro) (yaklaşık 2,200 avro) ile recaro sandalyesine sahip sıradan spor sandalyelerinin tadını çıkarabilir. Ancak, arabamızda, koltuklar tamamen elektriklendirilir, bu yüzden oldukça hızlı bir şekilde rahat bir iniş buluyorum.
 
Bir makine birkaç kişi tarafından kullanılırsa, ön koltuklar (hem hem de sadece sürüş) ve dış aynalar için, üç ayar için bir bellek sipariş edebilirsiniz. Gerçek sibariteler, direksiyon kolonunun sürücü ayarında bile elektromotorları uygulayabilir ve dış aynaları katlayabilir. Ve çatıdaki kapak, eğer yükseklikten sizi engellemezse, 550 Euro için, havalandırma sistemini park sırasında besleyen güneş pilini donatabilirsiniz.
 
 
Kontroller
 

1. Pencere bloğu. 2. Merkezi kilitlemenin iç anahtarı. 3. Merkezi ışık anahtarı. 4. Düğme Arka Elektrik Perdesi. 5. Kurs kararlılığı sistemini devre dışı bırakın. 6. Alarm şalteri. 7. Kupa komutu. 8. CD Alıcısı. 9. Koltuk ısıtma anahtarı. 10. Klima kontrol ünitesi.
 

Eller bir deri 4-konuşan rampa tokasını kapatın. Bu, standart, on daha fazla (!) Kuralların sunulduğu standarttır: üç veya dört örgü, ahşap jant, ısıtma, ses sisteminin kontrolü ve makine bir multitronist veya tiptronic ile donatıldığında cruise kontrolü kontrolü ile Aktarımı kendiniz değiştirin, kontrol düğmeleri PPC ile bir direksiyon simidi sipariş etmek mantıklı. Schumacher oynamak çok daha güzel ve kolu çekmekten daha uygun.
 
Audi-A6'daki algı volkswagent gösterge panosunun rahatlığı için örnek, kırmızı bir aydınlatmalı ve doğrusal olmayan bir hız ölçeğine sahiptir. Hız araba için ikincisi oldukça haklı. Ancak, düzenlemenin merkezindeki kare pencere, birleşik bir bilgisayar tarafından işgal edildiyse, ekranındaki ateşli semboller gözler tarafından tahriş olur. Bir acı, çünkü kendisi tarafından bilgisayar çok kullanışlıdır.
 
Gösterge Paneli
  

1. Motor yağı sıcaklık işaretçisi. 2. Saat. 3. Takometre. 4. Soğutucu sıcaklık işaretçisi. 5. Yakıt Seviyesi Endeksi. 6. Hız göstergesi. 7. Ölçer girin. 8. Voltmetre. 9. Bilgi Ekranı.
 

Ayrı iklim kontrolü 2002 model yılının restillendikten sonra, karmaşık havanın kalitesini belirlemesini ve gerektiğinde, otomatik olarak devridaim modunu otomatik olarak etkinleştirmeyi öğrenmiştir. Bu nedenle, sadece konfor değil, aynı zamanda güvenlik, çünkü iklimsel düğmeler hala lys kaldı, çünkü hala dokunuşun ayırt edilemez ve doğru olanı bulmak için yolun dikkati dağılmalıdır.
 
Güncellenen A6'nın nihayetinde, eski küçük parçalar yerine tam teşekküllü bir sağ aynaya sahip olmasını sevindiricidir. Ancak, hiçbir ayna, arka camın arkasındaki atlamalı kıçını görmeye yardımcı olamaz. Bu nedenle, kayıtlı arka park sensörleri bu arada çok bize geldi. Genel olarak, neredeyse 5 metrelik bir araba için, radar park yeri ve ön zarar görmez.
 
Biz beğendik
 

Çok geniş salon

Tüm kapılarda cepler açma

 
Örtüşen yanal cam ısıtma deflektörleri, ısıyı diğer kabin bölgelerine yönlendirmenizi sağlar
   
Yan ve arka güneş koruyucu perdeleri, 3 litrelik bir motorla başlayarak standartlaştırılmıştır.
 

Ve:
 
Terbiye malzemeleri ve salon montaj kalitesi
Konfigürasyonun bireysel derlemesinin olasılığı
 
Sevmedik
 

Dokunmatik iklim kontrol düğmelerine ayırt edilemez

Kolçak atıldığında, park frenini kullanmak uygunsuzdur.
 

Ve:
 
Otomatik Tiptronic Kutunun Cezası
Usulsüzlükleri geçerken titreşim

Arabadaki çocuklar
Herhangi bir Alman arabası gibi, çocuk güvenliği konularında Audi A6, gereksinimlerinize uygun olarak da yapılabilir. Başlangıçta, araba sadece genellikle çocukların arka kapıların ve pencerelerin kalelerinin kilitlerini kabul etti. Bu durumda, küçük çocuklar, düzenli emniyet kemerlerinin arkasına monte edilmiş ve sabitlenmiş özel çocukların uşaklarında taşınmaya reçete edilir.
 
Bununla birlikte, önceki ekipmanın listesi, Küçük Armchaks (379 Euro) için Isofix Mounts da dahil olmak üzere, ISOFIX Standardının (53 Euro'luk 53 Euro) (53 Euro) 'nın çocuk sandalyeleri için sert ekler sipariş etmenizi sağlar (379 Euro). Bir çocuğu sağ ön koltuğa taşımayı planlıyorsanız, koltukları ileri geri çevirin, 105 Euro için bir kapatma yolcu hava yastığı sipariş edebilirsiniz.
 
Güvenlik
Bir iş sınıfının prestijli bir işine uygun olduğu gibi, Audi-A6 cömertçe aktif güvenlik ile donatılmıştır. Standarttaki motorların herhangi biri ile dinamik bir stabilizasyon sistemi ve motorlar V6 ve V8 ile, ayrıca bir yıkayıcı olan Bi-Xenon farları da vardır. Doğal olarak, Quattro'nun dört tekerlekten çekişi de güvenlik sağlamak için tasarlanmıştır. Özel ekipmanlardan kazaları önlemeye yardımcı olmak için, 342 avro için elde edilebilecek otomatik kardelemeli tek başına ve dış aynalar yapılmalıdır.
 
Kaza kaçınılmazsa, ön ve ön yan yastıklar, korunmanızın yanı sıra, vurulduğunda düşen pedallar da gerçekleştirir. Bu standartta. Ek ücret karşılığında, pencere ve arka yan hava yastıklarını alabilirsiniz. Sonuncusu, makine bir personel olarak kullanılıyorsa ve ana yolcu geri sürerse özellikle alakalıdır. Ek olarak, güvenlik seçenekleri listesinde, sıradışı kemerler için bir hatırlatma sensörü var. Kemerleri kullanmaya alışkın değilseniz, buna değer. Sonuçta, hiçbir yastık kemer olmadan etkili değildir.
 
Kişisel güvenliğiniz, farlardaki gecikme (eve gidin işlevi) ve merkezi kilidi, sürücünün ve tüm diğer kapıların kilidini açma olasılığı ile merkez kilidi ile ilgilenecektir. 67 Euro için, 15 km / s hıza ulaşarak otomatik kilitleme ile sağlanabilir.
 
Arabanın güvenliği için, hacklemeye karşı korumalı fabrika alarmı (kapılar içten açılamaz, camın kırılamaz) ve kişilerin veya hayvanların korunan makinede kalırsa bağlantıları kesilmiş hacim sensörü. Son zamanlarda, alarm iyileştirildi. Düzenli bir tokmak yerine özerk yiyecek ve özerk siren aldı. Ayrıca, elektrik sinyal zinciri, korsanların ömrünü karmaşık olan immobilizerden bağımsız olarak yapıldı.
  
Biz bavul gemi
Yükseltilmiş bagaj kapağı, uzun (1170 mm) bir mağaraya erişimi açar. Volkswagen geleneklerinde A6'daki gövde, tekerlekli kemerleri ve ek ücretlerini çıkıntı yapmadan kesinlikle dikdörtgen bir şekle sahiptir. Doğru, derinlikte, karaçam küçük. Tüm tekerlekten çekişli iletim birimlerini barındırmak için, bagaj zemini 550 ila 435 litreden hacmini azaltmıştır. Ancak Quatro'nun sürümlerinde seri olarak arka koltuktan ayrı olarak katlanır ve ön tekerlek tahrik makineleri (374 Euro) için ayrı olarak sipariş edilmelidir. Ek olarak, kanepenin arkasında (hem katlanır hem de sabit bir şekilde sabit olarak) 278 avro için, kayak çantası ile kesilmiş bir kapak sağlamak mümkündür.
 
 
Ön tekerlekten çekişli arabalar için katlanır arka koltuk ek ücret karşılığında sunulmaktadır.

 
Arka Kanepe Geri Kanepe Kaleleri Kilitli
 

Vagondaki seçiminizi durdurursanız (geleneksel olarak Audi için bir avant olarak adlandırılır), aktüatör türüne bakılmaksızın, gövdesinin hacmi, 455 litre olacak ve katlanmış bir kanepe ile neredeyse 1,6 metreküp alacaksınız. faydalı alan. Vagon seri olarak arka rafta gizlenmiş dikey bir güvenlik ızgarası ile donatılmıştır. İstasyon vagonunun gövdesinde ekstra ücret için, iki taraflı (kauçuk / kadife) halı ve küçük bir çocuk kanepesi, harekete karşı konuşlandırıldı. Ama neredeyse bile büyük ebeveynler, çocuklarını bu şekilde taşımayı kabul edecekler.
 
 

Arabanın boyutları, mm
 
Salon Boyutları, MM
 
 
 

V6 2.4 ve sonsuza kadar Tiptronic düşmanları
Otoparktan çekerek, direksiyon simidini park modlarında çektim. Yüksek hızlı dönüşlerde, enjeksiyon kuvveti düşer ve arabanın duygusu biraz sıkılmamıştır. Ters, daha mantıklı bir algoritma üzerinde çalışan bir hidrolik servo makinesi sipariş etmek için 307 Euro yatırmanıza ve 307 avro olmamanızı tavsiye ederim.
 
Kötü yollar altında, genişletilmiş bir yol lümeni ile uyarlanmış süspansiyon, kaldırımlara güvenle tırmanmanıza ve aynı zamanda vücudun partisini yumuşak hız dalgaları üzerinde durdurmanıza izin verir. Pürüzsüz ülke izlerinde, süspansiyon çok yeterince davranır. Ve üstüne akustik konfor. 150 hızlarında bile, araba salonda düşük sesle konuşmanıza izin verir. Ancak gelişmiş ekipmanlar listesinde hala çift gürültü yalıtım gözlükleri vardır. Doğru, ısırmasının fiyatı neredeyse 1300 avro'dur.
 
Ancak, büyük usulsüzlükler makine aktif olarak yorumlar. Süspansiyonun sertliğinin can sıkıcı olduğunu söylemek imkansızdır. Ancak keskin çukurlar ve metal termoshv'ler oldukça somut bir hum ile konuşulur, daha sonra kısa bir titreşim vücuttan geçer. Genel olarak, asfalt A6 hakkında, karla birlikte, yeni olana kadar işkence görür.
 
Fakat yolun hızını tutabildiği için arabadan etkili ve konforlu frenler nelerdir? Evet, A6, sürücünün beş BMW kadar yakın olmasına izin vermez. Ancak oldukça güvenilir ve öngörülebilir davranır. Ne yazık ki, bu sefer tam sürücünün faydalarının tam olarak tadını çıkaramadık. Şimdi yolda buzlu kar yoksa ya da yağmur yağdı
 
Motor
 
 
1. Yağ çubuğu. 2. Şarj edilebilir pil. 3. Ana fren silindirinin tank. 4. Genişletme tankı. 5. Cam suyunun tankı. 6. Hidrolik direksiyon deposu. 7. Şarj edilebilir pil. 7. Yağ dalga pişirici motoru.

Ama kuru asfalt üzerinde madalya diğer tarafını tespit başardı. 170 üst düzey 2,4 litrelik V6 iş sınıfının dört çeker sedan için tamamen yeterli olmalı gibi görünüyor. Üstelik, bellekte hala manuel kutusu ile yeterince dinamik A6-2,4-Quatro bir gezi taze duygular vardır. Ancak, kendilerini çekilir. bu motor kötü bir makineli tüfek ile birleştirilir anlamak amacıyla, teknik özellikleri içine bakmak ve mekaniği ile benzer bir makineden daha uzun olan 1.7 olarak için daha bir tiptronic hızlanmaktadır o 2.4-kvatto bulmak için yeterliydi.
 
Ve bu durumda arıza motor, ancak kutu değildir. Tittronic ve önce soğukkanlı oldu. Bir spor modu ile donatılmış olanlardan sonra standart D daha halsiz hale geldi. Sen pedal koymak ve araba uzanıyor Macar sakızı gibi. Bir satranç oyuncusu gibi roketlemeyle ait basına tepki. Sonuç olarak, gaz sürekli tuzak ve küçük bir araba üzerinde çok rahatsız olduğu gibi sollama, zorlaşır tahmin edilmektedir. Bir veya daha az yeterli araç spor modu açıkken sonra olur. Ancak tam bir gaz ile D, orta derecede pedal çevirme ile s, düşük performanslı otomat beklenen geri dönüş vermeden boru içine yaklaşık 20 l / 100 km gönderir.
 
Numara. Quattro Titonik modifikasyonu için, açık bir şekilde, 3 litrelik bir 220-güçlü bir motor gereklidir. Önemli ölçüde daha izlenir, bu tiptronic çok daha iyi olan baş edebiliyor. Ve motorun iki ve dört, bir manuel kutusu ile ya önden çekişli veya Quatro gerekir. Ama sap üzerinde avcılar son zamanlarda giderek daha az olur. Bu nedenle, V6 2.4 için ben bir multitronist ile önden çekişli öneriyoruz. Böyle bir araba ve Dinamik mükemmel ve yakıt tüketimi ılımlı olduğunu ve başlangıçta sadece 40 190 Euro olduğunu. Buna göre, bunun için ek donanım daha serbestçe seçilebilir.
  
Audi mutlaka quatro değil
Eğer Audi-A6 gibi balıkçılık veya ülkeye kışın ve seni almak için planlıyorsanız, biz Ollroud de baksak iyi olur. Her zamanki A6-Quatro herhangi bir rezervasyon bir yolcu arabası. Bu durumda, tam sürücü kaygan yollarda güvenli sürüş için özel olarak ihtiyaç duyulan ve derin kir ve kar yığınları arasında fırtınası kontrendikedir. o sıkışıp olursa Ama Quattro nedeniyle hem Interc farklılıklarının arası eksen farkının Torsen ve elektronik engelleme çapraz tuzaktan bile çıkmak mümkün olacaktır.
 
Bu arada, Diferansiyelin elektronik engellenmesi, paketlenmiş tekerleği, kurs kararlılığı sistemine göre hesaba yavaşlatması yoluyla, ayrıca Monolrodarm sürümlerindedir. Böylece Audi ve Quattro'nun sözleri mutlaka eşanlamlı olarak algılanmaz. Her halükarda kışın ön tekerlekten çekiş Audi-A6, arka tekerlekten çekişli Almancilerden daha güvenli hissedecektir. Bu nedenle, tekrar onaylıyorum: A6-2.4-Multitronics kesinlikle tam ve çok karlı bir araba.
 
Operasyon, Servis
Rusya'daki Audi ticaret ve servis ağı aktif olarak gelişiyor. Bugüne kadar, ülkede, Moskova'daki beş ve St. Petersburg'daki ikisinde 15 resmi bayi çalışıyor. Yıl sonuna kadar, Şirket'in temsilcisi ofisi, çeşitli bölgelerde 12 adres daha açmayı planlıyor.
 
Ayrıca, Audi servis merkezi programı yakın zamanda çalışmaya başladı. Yeni arabaların satışının karlı olamayacağı şehirlerde 40 markalı teknik merkezin oluşturulmasını sağlar.
 
Moskova bayilerinin hizmet seviyesi, markanın prestijine göre fiyatlar (normochas ortalama 50 avro) ve bir dizi hizmete karşılık gelir. Her teknik merkezde, bir servisemobil, yola yardım etmeye hazır ve bir çekici kamyon vardır.
 
Audi Otopark ile kurumsal müşterilere özel dikkat gösterilir. Yedek parça ve onarım ve bakım işleri için özel fiyatlar, hizmetin ücretsiz çağrısı olasılığı kullanırlar.
 
Audi'deki fabrika garantisi, kilometre limiti olmadan iki yıldır ve programlaman 15.000 km'dir. Bugün yedek parça tedarikinde sorun yok. Bayiler, her gün her gün Sergiev Posad şehrinde bulunan Central Rusça depodan alıyorlar. Merkez depodaki gerekli parçanın yokluğunda, 710 gün boyunca Almanya'dan acil bir düzene teslim edilecektir.
 
Audi A6 2.4 A / T Quattro
Toplam bilgi
 
Vücut
5 kişilik sedan
 
Boş ağırlık, kg
1585.
 
Tam ağırlık, kg
2135.
 
Maksimum hız, km / s
214.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
11,1
 
 
Yakıt Tüketimi Karayolu / Şehir, L / 100 km
8.1 / 16,1
 
 
Yakıt rezervi
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Konum
Ön uzatma
 
Tasarım
Benzin, 6 silindirli, V-şekilli, dört üst eksantrikt ile
 
Silindirdeki vanaların sayısı
5
 
Çap. Silindir X Piston İnme, MM
81.0x77,4
 
Çalışma hacmi, SMZ
2393.
 
Sıkıştırma oranı
10.5
 
Güç, HP rpm'de
170/6000.
 
Tork, RPM'de KGMM
23.4 / 3200.
 
 
Şasi
 
Sürücü birimi
Eksenli diferansiyel torsen ile tüm tekerleklerde kalıcı
 
Aktarma
Otomatik, 5 vitesli
 
Dişli Oranları I; II; İii; İv; V; Z.kh.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4,1
 
ana dişli
3,29
 
Süspansiyon:
Bağımsız, Bahar, CO Enine Kararlılık Stabilizatörleri
 
önünde
Kompozit enine kolların yüksekliğinde
 
arka
Bölünmüş enine kollarda
 
Direksiyon
Amplifikatör ile raf
 
Torkemose
Disk, havalandırılan, amplifikatör, ABS ve ESP ile
 
Lastikler
205/55 R16
 
Yedek parça ve sonra USD fiyatları
 
TO1 15 000 KM 240
TO2 30 000 KM 380
TO3 45 000 KM 260
Yağ filtresi 27.
Hava filtresi 32.
Yakıt filtresi 31.
Ateşleme Mum (1 adet.) 17
Triger kayışı 118.
Fren balataları
(ön / arka) 148/88
İpucu direksiyon itme 76
Direksiyon itme 134.
Ön süspansiyon kolları:
alt ön 216.
alt arka 139.
Üst ön 96.
Üst Arka 96.
Ön Amortisör / Arka 164/175
Ön kanat 264.
Kanat arka 268.
Hood 640.
Ön kapı 338.
Arka kapı 333.
Ön Tampon Montajı 467
Arka Tampon Montajı 467
Cam 330/506.
Yan Cam (Sıradan / Çift Katmanlı) 46/320
Ön far montajı (Bixenon) 525
Arka lamba Monte 120
     
Karar verdik:
 
Audi-A6, Alman Business Class'ın prestijli sektöründeki en sofistike otomobilin en zeki olduğu ve uzak durdu. Ancak A6 satın alırken, motoru ve şanzımanı doğru şekilde seçmeyi seçmek çok önemlidir. Motor V6 2.4, ön tekerlekten çekiş ve multitral ile ideal olarak birleştirilir. Ya tam bir sürüş ve manuel kutu ile. Ancak otomatik birim ile bir quatro ihtiyacınız varsa, açıkça 3 litrelik bir motor seçin.
 
Alexander Konov, Fotoğraf Alexander Bahçıvanları
 
 

Bir kaynak: Limousine Magazine [06/03]