Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Ace ve Altı

Geleneksel bir Alman üçünün listesi genellikle bu sırayla takip eder: Mercedes, BMW, Audi - Alfabenin mantığının aksine ve hakim klişelere uymak. Ama şaşırtıcı olan - arabaların kendileri, şeylerin hakim sırasını çürütmeye çalışmazlar. Prömiyeri Cenevre Motor Fuarı'nda gerçekleşen yeni Audi A6 modeli, Triumvirate'in ebedi rakiplerinin kalan iki üyesi göz önüne alındığında, Audi endişesinin kendi kalkınma yollarına sadık olduğuna ve bunları kapatmayı düşünmediğine ikna ediyor. Sonunda Moskova'da görünen Alman yeniliğinin birini şaşırtması pek olası değil. Şüphesiz, birçok kişiden memnun olacak.
Muhafazakar devrim
Yeni altı cephesi, yeniliğin önünde herhangi bir trepidasyona neden olmaz - Audi için standart bir ızgara, olağan far biçimi. Ama profil ...
Bununla birlikte, tasarımdaki bu değişikliklere karar veren sadece Almanlar bunu bir devrim ilan edebilir. Ön camın tabanından başlayarak neredeyse mükemmel elipsoidal çizgi, sinyal ışıkları ile bitiyor ve sanki arka camdan geçtikten sonra bir engelle karşılaşmış gibi küçük bir kat oluşturuyor. Vizyonunuz için sadece siyah bir siluet olduğunu düşünün ve muhtemelen bir bölmeniz olduğunu söyleyeceksiniz. Devrim nedir? Yeni ürünlerin hem ön hem de arka çıkıntısının önemli ölçüde azaldığı ve bundan böyle göründüğü gibi, selefi modelini hatırlayın ...
Bir iş arabasının imajına sadık Audi tasarımcıları, faydacılığın sınırına ulaşmaya karar vermiş gibiydi - yeni altıda, her şey aşırılık olmadan, ama haysiyetle iş üzerinde olmalı. Bunun uğruna, boyutları, ağırlığı ve etkileyiciliği feda etmek oldukça mümkündür - BMW ve Mercedes bunu yapsın. Gerçekten bir iş insanının başkalarının arabasının görünümünü nasıl şok edeceğini düşünmek için zamanı yoktur: asıl şey iyi, pratik ve ... nokta görünmektir.
Arabayı test etme zamanında, Moskova yolunun yanından herhangi bir tepki hissetmedik. Kimse dönmedi, bakışlarını tutmadı, ağzını açmadı. Peki, başka bir iyi araba, ne olmuş yani? Altı kişinin tam bir antipoduyla görünen eski Audi 100 bile, bir araba kalabalığında daha aerodinamik ve etkileyici görünüyor.
Tabii ki, A6 kendini onaylamaya ihtiyaç duyanlar için değildir. Faydalar ve rahatlık, onun sloganı olabilecek iki kelimedir. Ve tam olarak bu iki kavramdır, salonun tüm düzenlemesi, davanın bir kişisi için her şeyin sağlandığı görülüyor.
Büyük ölçüde
Elleriniz direksiyon simidine yırtılmışsa, kapıyı açarsa, önce içinde geniş ve uygun bir cep bulacaksınız. Bir tür lokhinvest ile bir paket işbirliği anlaşması yapmak ve çamurun içine düşeceklerinden korkmamak son derece uygundur. Sonra tekerleğin arkasına geçersiniz, sandalyeyi kendi teniniz için ayarlarsınız. Biri standarttan uzak olsa bile, çok yakında rahat bir pozisyon elde etmenin çok basit olduğuna ikna oldunuz. Bu arada, bu modelin tasarımcıları sürücünün pozisyonunun kadınların yüzde 5'inden erkeklerin yüzde 99'una kadar rahat olarak takdir edileceğini iddia ediyor.
Sağınızda, RDS, son derece sevecen bir iklim kontrolü olan yerli bir radyo bulmanın kolay olduğu son derece samimi bir panel var ve - Hello to America bir fincan tutucu.
Özellikle salondaki iklim hakkında söylemeliyim - bazen klimanın bir tür iç yaşam yaşadığı hissine sahiptik: cihaz sadece kabinde tam olarak 18 derecelik bakım için önemsedi. Kaderin yeni A6 salonuna getirilebilecek herkesle ilgili olarak aşırı dostluğuna dikkat edilmelidir: Arabanın hemen hemen her yerine bireysel bir iklim kurulabilir, hava enjeksiyonunun gücünü ve yoğunluğunu düzenleyebilir ve iklim Kendisi sadece kabinin içinde değil, aynı zamanda dışa doğru değil, aynı zamanda dışarıda da kontrol edilir, bunu skorbordda yanan sayılarla rapor eder.
Bahsedilen bardak tutucu da sadece sürücünün ayrıcalığı değildir - ikisi arka koltuk yastığına monte edilir. A noktasından B noktasına hareket sürecini süsleyen bu tür zevklerden, bu model için doğrudan Audi'den bir televizyon ekranı ve navigasyon sistemi olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, bu tür yaşam sevinçlerinden test ettiğimiz modelde, sadece fincan tutucuları ve sigaralardan memnun olmak gerekiyordu.
İç tasarıma döndüğünde, Audi'nin tasarımcı geleneğinin sadakatinden bahsetmeye değer - orta konsolda birçok düğmeyi aydınlatmak ve yerleştirmek için çıkıntı yapan bir kontrol sütunu. Yeni modelde far anahtarlarının gösterge tablosuna taşındığını da belirtmek gerekir, ayrıca bu modelin genellikle Tiptronic kutusu ile mevcut olduğunu. Ancak, geleneksel mekaniğimiz var.
Modellik ve Doğruluk
Bir iş insanının ihtiyaçlarına bakan, en azından altı kişi yaratıcıları gelecekteki sahibinin yanlışlıkla kaputun altına bakabileceğini önerdi. Görünüşe göre gözlerine açılan resim bildirmeli - bu çok iyi bir araba, kesinlikle buraya tırmanmanıza, işinizi yapmanıza, simit bükmeniz gerekmiyor.
2,4 litre bir hacmine sahip bir V6 aldığımız motor hakkında gerçekten düşünmeye gerek yok (endişe tahminlerine göre, en çok satan seçeneğe göre), bir işletme sınıfı için mükemmel bir durum olarak bizim tarafımızdan değerlendirildi. araba. Saatte 100 kilometre kesinlikle algılanamaz bir şekilde elde edildi. Bu arada, Audi sıfırdan yüzlerce yılın 9.1 saniyede alındığını savunuyor (eşit derecede yaygın Audi A6-2.8 için, bu gösterge 8.1 saniyedir -BMW 528i'den sadece yarım saniye daha az). Hızlı bir şekilde gidin ve bunu fark etmeyin - şimdiye kadar hiç kurmuş bir kişi ne hayal edebilir!
Bununla birlikte, yaz su birikintileri boyunca geleneksel seyahatimiz, pasaportlardan çok uzak, motoru kendimizi tespit etmeye zorlamadı, ancak özellikle dik dönüşlerde iç mekanın tüm yakındaki tüm unsurlarına önemli ölçüde bastırıldık. Aynı zamanda güvenilirlik rezervi neredeyse sınırsız görünüyordu.
Rusya'daki Audi'den gelen yeni eşyaların düşüncesi ve rasyonalitesi, konfor ve pratikliği tercih eden, zamanını takdir eden, kendini bir eşanjörün nasıl değiştireceğini bilen, kendisini gündemde bulmayı düşünmeyen kişi tarafından takdir edilmelidir. önemsiz. A6'nın bir zamanlar Rusya Başkanlık İdaresi tarafından seçilen devlet gücü ile ilişkilendirilmeye başlamasına rağmen, fiyatı 51.000 dolar olan yeni model ve Tiptronic Box ile daha pahalı (55000-60000 $) Kişinin kendi gücü, ucuz kendini tanıtma ve şok edici bir şekilde çekmeye ilgisini kaybeden bir üne sahip zengin firmalardan en büyük yanıt. Altıncı bir as olmak - yeni Audi şüphesiz bunu haysiyetle yapabilecek.
Editörler, test için bir araba sağlayan Autosalon Art Motors (095) 245-8450'ye teşekkür eder.

Altı satıcıları jest
Yeni altısı o kadar yakın zamanda satışa çıktı ki, şirket müşterilerinin büyük bir kısmı, otomobil bayilerinin reklam videoları ve fotoğrafları hakkında görüşü oluşturdu.
Hong Kong limanına yavaş ve görkemli bir şekilde büyük bir vapur girer. Bir Kızıl Gümrük teknesi harekette sağ tarafa doğru demirlenir ve üniformalı bir düzine cep telefonu ve tam olarak aynı Çince güverteye yükselir ve kaçakçılık arayışında tüm arka sokakları hızla teşvik eder. Hiçbir şey bulan, çok sayıda yaylı grup tekrar tekneye iner ve yüzer hızla yüzer. Ve ekranda, yakın bir ekranda, kaçak malların, gümrük memurlarının bulamadığı kirli yağlı bezin altında gizlendiği vapur tutuşunu gösterir - Audi A6 köpüklü vernik
Böyle alışılmadık bir şekilde, Ingolstadt yeniliği ilk olarak televizyon ekranlarında ortaya çıktı. Yazarların bu reklamı söylemek istedikleri bir sır. Görünüşe göre bir şey çok önemli. Her halükarda, şirket gelecekteki Altı Altı Alıcıları ile muhteşem enerji ile çalıştı. Bol reklam, her zamankinden daha fazla, hızlı bir başlangıç, karlı bir taksit şeması: normal% 8 yerine yılda% 2,5. Şimdi potansiyel bir alıcıyı yeni bir arabaya binmeye ikna etmek için bile, satıcıların bir bonus - yüz veya iki marka aldığı biliniyor. Ve - Çevre ile ilgili Almanları ilgilendirme girişimi, çatıdaki kapağın işlenmiş plastik şişelerden yapılmış olduğu gerçeğinden sürekli bir bahsedilmiştir. Ve genel olarak, Audi kirletmez, daha ziyade gezegeni temizler.
Birkaç sahip hala sessiz: Terimin önemsizliği nedeniyle, ne satın aldıklarını henüz anlamadılar. Ve otomobil bayilerindeki şovların sonuçları nelerdir? Birkaç fahri başlık. Aslında, dünyada o kadar çok başlık var ki, herkes için kelimenin tam anlamıyla yeterince var: yılın arabası, Avrupa'nın en iyisi, Amerika, Avustralya, Yeni Zelanda, bir tüketici sempati arabası, en güvenilir, çoğu Olağandışı, en güzel ama seksi ama seks Audiev başlıkları oldukça onurlu. İlk olarak, Cenevre Salonunda, sezonun en önemli yeniliği olduğu ortaya çıktı. Bu arada, önemli bir yenilik podyumdaydı, birçok akraba acınacak bir kadere maruz kaldı: yıllık Amerikan kazası testleri sırasında yenildi. Ve öldükten sonra, Audi A6'ya Amerikan Araba Güvenliği Ölçeği'nde en yüksek puan getirdiler - beş yıldız.
Audi A6, müşteri algısı için zor bir otomobil. Yeni, Audi'nin devrim niteliğindeki görünüşüyle, ”Western Morning News dergisi The Araba'yı aradı. Deneysel dış cephe çeşitli reaksiyonlara neden olur. Salon ve kızak özelliklerinin rahatlığı - burada her şey açıktır. Ancak tasarım açık bir başarısızlık. Kaba tarzı uyumsuzluk. Arabanın kıçını alın: kendisi var olma hakkına sahiptir, ancak ayrı ayrı var, güçlü, net, belirli çizgilerle birleşmez ”diyor Business and Finance dergisi. Arabanın arkası çözüldü, hafifçe, cesurca, Amerikan Otomotiv Haberleri meslektaşlarını yankılanıyor. Kısacası, Bartle Bogl'un doğrudan altı reklamla belirtilen Audi tasarımı, anlayanlar içindir.
Model/Modifikasyon Audi A6 2.4
Üretici Audi AG, Almanya
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu benzin tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Çalışma hacmi, metreküp. CM 2393
Sayı, Konum 6, V şeklinde silindirler
Silindir çapı x piston strok, mm 81x77.4
Sıkıştırma derecesi 10.5: 1
Güç, RPM ile KW (L.S.). 121 (165) 6000'de
Moment, NM 3200'de 230 RPM'de
Valf numarası/silindir 2
BULAŞMA
Ön sürücü. tekerlekler
Şanzıman beş hız, mekanik
SÜSPANSİYON
Önden bağımsız
Arka bağımsız
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile tip dişli raketi
Fren
Ön disk, havalandırılmış
Arka disk
ABS Standart Ekipman
Tekerlekler
Lastik boyutu 205/60 VR15
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/4796/1810/
yükseklik, mm 1452
Tekerlek tabanı, mm 2760
Kural Ön/Track Arka, MM 1524/1524
Donanımlı kütle, kg 1450
Bagaj hacmi, L 510
Gaz deposu hacmi, L 80
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/saat 222
100 km/s'ye kadar hızlanma, sn 9.1
Ekonomi
Yakıt tüketimi, orta -term L/100 km 10.55

Başka
Audi'nin 5. serinin BMW'si ile geleneksel karşılaştırmaları zaten çaldığından, sadece bu karşılaştırmayı genişletebilir ve derinleştirebiliriz. Ne yapmalı, Audi her zaman Alman üçünün diğer iki üyesine tekrar bakmak zorunda kalacak. Aynı zamanda, bizim görüşümüze göre, diğer rakipleri hatırlamak uygun olacaktır. Yeni altı, Alman gibi güvenilir ve sağlam bir otomobil olan başka bir Alman Opel Omega ile oldukça karşılaştırılabilir.
Genel olarak, bu sınıfta aralarından seçim yapabileceğiniz bir şey var. Lancia Kappa, İtalyan tasarımını sevenler için oldukça uygundur - Audi, bir araba gibi akılda kalıcı değil, ancak temsiliyet ve spor yuvalarını çok uyumlu bir şekilde birleştirir. Yükselen Güneş Ülkesi'nden üreticiler, biri Ocak 1996'dan beri üretilen ve henüz iyi bilinmeyen Mitsubishi Diamant'ın A6 ile aynı özelliklerle üretilebileceği bu makine sınıfının layık temsilcileri de var. Fransızların bu otomobil sınıfında değerli bir temsilcisi var - Peugeot 406. Sınıf arkadaşlarının listesi devam edebilir ve genel olarak, seçim sempatinize bağlıdır.
 
Dmitry Popov,
Vladimir Arkhipov (Fotoğraf)

 

Kaynak: "Otopilot"