2009 yılından bu yana Test Sürüşü Audi A5 Sportback
Yeni dalga
Yeni A5 Sportback Revurans Pragmatik Romantizm. Audi, güzellik ve işlevsellik deneyleri arasında bir uzlaşma arayışı içinde, kapıların sayısı ve yeni bir görüntüye toplanan tanıdık çizgilerin bir kombinasyonu. Daha geniş, aşağıda, daha güzel. Aynı gövde ile, ancak aynı titizlik olmadan. Bir sürü kapı ile, ancak pencerelerde çerçevesiz. Karşı sporback? Hayır, karşı değil: aynı zamanda olmasa bile, birlikte ve yanında. Ve aynı zamanda, bu arada, kiminle? Ve kiminle bir daha değil: Audi A4 veya A5 ile? Merak etmek! Ama elbette, elbette, Audi A4 ve Magnificent Premium Sedan ve bir spor bölmeli Audi A5 ile. Sedan ilerici, ferah, konforlu olduğu ortaya çıktı. Hepsi iyi, ama herkes için değil: Sadece liderliği sevenler için. Audi A5, Maestro de Silva'dan yakışıklı bir adamla çıktı. Herkes gibi, ama herkes uygun değil: iki kapı ingivasi elapse, ancak misafirperverlikten şikayet etmeyin. Ve sporback, aynı zamanda hem ödün vermeyen A4 ve A5 ile aynı anda değil.
Onun pratikliği, Sedan'ın sahip olduğu kadardır ve hatta daha fazlası: Bagajın aynı 480 litre, sadece birkaç milimetre, sadece birkaç milimetre daha yüksek, ancak arkadaki açıklığı üst üste binen daha rahat bir şekilde daha rahat bir şekilde kargo kapısı. SPOR BAĞLANTISI: Nazik çatı, arka koltuklar yolcularının başlarına aittir, ancak parametrelerin geri kalanının boşluğu daha yakındır ve tam olarak dördünde daha yakındır. Yine de otomobil A5 olarak adlandırıldı ve A4 Sportback değil. Niye ya? Çünkü duygusal olarak, tam olarak spor makinesine. Üst veya arka görünüm Beş'i dökülürse: Siluet Spor. Oranlar, her şeyin onlarla başladığı çok şey ifade ediyor: Makinenin temelinin temelidir. Tüm tasarım, ayrıntılardan bahsetmiyorum, üstyapı. Yükseklik kaybı ile birlikte genişliğin genişliğinin genişliğinin, kilo vermeniz gerektiğinde ve tonu çevirmeniz gerektiğinde aşırı miktarda santimetre aşırı derecede gereksiz hale gelir. Ve sonra tasarım: LanguID dalgasını gemide ve sık sık, sık sık
dört Audi, tekniğe saygı duyduğunu belirten dört Audi, izlenmeyecek. Coupe ve sedan değil. Yeni bir şey. Atılımlar ve devrimler olmadan, ancak taze. Ve alıcıları seçmez. Ne dördüncü, ne beşi, biri hakkında birisini düşünenlerden birisini döndürmez, ancak cesaret edemedi. Oradaki tekniğe vahiyler. Çalışma özelliklerinin teknolojileri ve konfigürasyonu, Audi için tipik ve dördüncü tanıdıklardır. 180 litre kapasiteli Junior iki litrelik TFSI'ye gidiyoruz. ile birlikte. Mekanik ve varyatörlü multitronik kombinasyonla, yalnızca en alçakgönüllü sürücüler tarafından tavsiye edilebilecek olanlar: Ön tekerlek sürücü sürümünde, Audi'nin kuru asfaltta bile açıklanmamıştır. İki litre 211 güçlü bir turbo motor, iki S-tronic debriyaj ile muhteşem bir iletim ve tam direksiyonlu bir sürücü Quattro ile en çok sürücü sürümü değil. Dengelenmiştir ve diğer tüm yönlerde. Bir kelime optimum. Motor V6 3.2, 265 litre ile zengin bir versiyon olacak. ile birlikte. Aktif arka farkı geri çağırabileceğiniz ve aksine, iki litrelik bir türbodizelde bir S-tronic ve tam bir sürücü iletimi ile.
Kaynak: Arabalar
