2007'den beri Audi A5 Test Sürüşü Audi

Test Sürüşü Audi A5: Çok güzel bir şehir spor araba

Spor otomobillerinin gücünü ve güzelliğini Rusya'nın kentsel ikametgahının iniş pratikliği ile birleştirmek mümkün müdür? Coupe Audi A5 çıktı.
Bence herkes, rüyalarının bir arabasının yolunda toplantının ruhun yolunda toplanması gerektiğini, kıskançlık ve şoföre kızgınlık hissi var. Bununla birlikte, bu tür duygular, Audi A5'in cinsel görünümüne bakarken en azından düşük görünüyor. Direksiyonu için bir adam sadece teşekkürler demek için kalır! Modern sanatın bu kopyasının Sullen Mahkemesine sergisi için.
Audi A5 Spor Corps, sertliğin yan kenarlarının dalgasını aldı ve tomotoz görünümü far aydınlatma hattını vurgular. Hangi tarafın hiçbiri loony, en az bir kusur tasarımını fark etmek zor. Ancak onları bulamadım. Bu kupaya bakıldığında, nüfusun neden nüfusun, bu tür arabaların satışını A5 olarak uyarmaya dayanan nüfussal sürdürülebilirliğini desteklemek için nüfuzlu bir projeye sahip olmadığını anlamıyoruz. Rusya'da böyle bir programın başlatılması için kalbi sabitleme, Kaluga'daki Volkswagen Endişeli Tesislerinde meclislerini bile kabul etmek mümkündü.
Hayaller rüyalardır, ancak Hikayeye A5'e devam edecektir. İlk bakışta, salon çok basit görünüyor: ne bir ağaç ne de abartılı tasarım elemanları var ve cilt durmanın durmasını göstermiyor. Hangi ağaç spor arabasında olabilir?! Düzgün alüminyum kaplama ekler, koyu gri süet medyan koltuk parçaları ve maksimum ergonomi cihazların hız ve yoldan hiçbir şey dikkat dağıtmaz. Özellikle çatıdaki çatıdan biten hoş kumaş, bir taneye geçemez. Ve en önemlisi, A5'te kabinde, en azından ellinci hale getirmiş gibi, sürücüyü ilk kez götüren bir durum var.
 
Tüm binaların sürücüleri için işyeri eşit derecede rahattır. Sürücü kafasının tavanının büyüyen 185 cm'lik bir şekilde inme olmaz, ancak büyüyen 160 cm olan bir adam tekerleğin altında batmaz. Bununla birlikte, iki arka yolcu, vücut coupe'sinde çoğu otomobilin eksi olduğu kadar özgürce bulunması gerekecektir. Kayınvalide (veya kayınvalidesi) ile yazlık gezilerde hesaplanmazlar. Öte yandan, şaşırtıcı bir şekilde 455 litrelik büyük bir gövde hacmi, en az on kişi partisi için hükümleri barındırıyor.
Vizör dikiz aynasının övünmüyor, ancak kentsel akışta, büyük lateral aynalardan yeterince görülüyor. Park sistemlerinin park sistemine uyması için faydalıdır. Standart ses ve görsel (eşyaların araba ile sensörlere yakınlık nesneleriyle monitör).
Bununla birlikte, yalnızca A5'deki dikiz aynasında serbest bir bant kalır. Uygulama gösterildiği gibi, A5 nadiren kuyruğa oturur.
Bir sürücü olarak, asla satranç bağımlılığı için ayırt edilmedim. Bununla birlikte, A5 kontrollüğü sürekli olarak ücretsiz bir pencere alma arzusunu uyandırdı, bu da oldukça nadir olduğu, bu nedenle mantıklı tekerlekler direksiyon simidini ve sürücünün direksiyon simidini dinliyor.
Güzelliğin kalbinde A5, 180 at kapasiteli bir turboşarj ile rüzgarlı iki litre kalbi yener. Bu sınıfın bir otomobil için çok fazla olduğunu söylemek imkansız. Bununla birlikte, trafik ışığından başlayarak, ıssız karayolundan geçmek son derece olağandışı, Yeşil sinyal beklentisiyle yalnız olmadığım ve ilk sırada bile olmadığını hatırlamak oldukça olağandıydı. Pasaporta göre, A5'te 100 km / s'ye kadar hızaşırtma 6.9 saniye sürer, maksimum hız 250 km / s'ye ulaşır.
A5 çok yiyor mu? Kentsel modda belirtilen özelliklere göre, 7.1 litre yakıt derecesi 100 km. Uygulamada, tüketim motor tarzına çok bağlıdır. Durmadan sonra fren pedalını bırakınsa, makine büyük bir gecikme ile bir yerden satır - yaklaşık 5-7 saniye. Bununla birlikte, tork dönüşü, gaz pedalına basmadan iyi bir mesafe için hareket için yeterlidir. Bu nedenle, A5'te ofise binmek hasta sürücüleri oldukça ekonomik olacak ve yakıt tüketimi oranı pasaport verileriyle tamamen orantılıdır.
 
Test edilen versiyona manuel kontrol varyatörlü otomatik multitronic varyatörün yüklü olduğunu söylemeyi unuttum. A5, üç araç yönetimi modu - rahat (sürücü), konfor (rahatlık) ve spor (DS) sağlar. Günlük rejim arasındaki fark, rahatsızlıktan, hissetmedim, ancak spor modunu açtığınızda, süspansiyonun belirgin hale gelmesi, A5'i yolla birleşmiş gibi ve bir spor otomobilinin karakterini Yaratıcılar tarafından, kendini daha parlak gösterir. Ne yazık ki, bütün olarak yolla birlikten, her zamanki gibi, beklenmeyen çukurları ve çıkarılan asfalt kumaşın yağdığını, bu nedenle normal moda dönmek gerekir.
Tüm kişisel otomobil niteliklerine ek olarak, kar-beyaz bir Coupe Audi A5, alfonların gerçek hayatta meraklı şeyleri ne kadar alacağını gösterdi: hiç filmlerde değil ve mütevazı beylerden ayırt edilemez.
Test sürücüsüne tahsis edilen süre bir son tarafından yaklaşıldı ve Audi A5'in güzelliği, dinamikleri ve kontrol edilebilirliğine doygun olamadım. Şimdiye kadar, yolda, dalgalı aydınlatma lambası, dinamik gövde ve arka spoiler için görünüm ve yapışmalar, spor bölmesinin çatısına sorunsuz bir şekilde çevirerek, bu tür arabaların satışlarını destekleme konusunda ulusal proje ile ilgili saf düşünceler kafa.

Motor 2.0 TFSI, 180 HP, Multitronic Otomatik Şanzıman, Motorlu Audi A5 Arabasını Test Etme, 1 784 470 s.

Business Autoclub Editoryal Ofisi Teşekkürler Sağlanan Araba için Audi Rusya
 
 

 

 
 

Bir kaynak: Business Autoclub