2007 coupe beri Testi Sürücü Audi A5

Hayat Güzeldir...

Bu oniki yıl bir anda aşık etmek için biz bekledi. Şimdi derin bir soluk veren yapıp soberly başarı için Audi A5 şansını takdir gerekiyor.
Audi eş supportman beni uyardı olurdu: Burada Audi A5 3.2 multitronic anahtarları ve yemeğe dönmek için deneyin. Akşam yemeğine? Sadece 4 hours elimin içinde, 18 dakika çıkıyor, ve önümüzdeki kurnaz serpantin ve hızlı düz çizgiler 200 km'lik? Eh, bu durumda, ben bir dört çekerli, mekanik ve güç bir deniz gerekir. Ne yazık ki, verilen araba sadece bazı çekinceleri bu listeden üçüncü paragrafında, ve o yanıt verir: 265 hp 1.5 ton kadar çok değildir ve sandalyeler daha etkileyici yan destek engellemez. Yani, yemeğe geç olacak? Eh, yok! İtalya, muhteşem mutfağı olarak, ve bizim için, muhtemelen bir şey special hazırladı. Ama posttoye-ka, gri ve siyah A5'in ince sıraları arkasında, parlak kırmızı coupe orada kaçırıldı. Ben on sekizinci tekerlekleri, şişirilmiş kemerler, ön kanattaki V8 tabela, görünüşe platin grisi radyatör bir kafes bakın bu amiral gemisi coupe S5 olduğunu ve ben yemeğe disjected edilecek bir şans var gibi görünüyor.
 
Kırmızı bir araba gerçekten S5 olduğu ortaya çıktı. Belki Verona yeni A5 haberleri bekledi çünkü baş editörü, beni tatmin edecek, ancak kurumsal İtalyan mutfağının tadını arzu direksiyonun arkasındaki oturmak için beni zorladı. En azından bu benim misdeed resmi versiyonu, ama sırrı ortaya çıkaracaktır. S-sürümü hakkında Düşünceler Moskova benim hayal geri heyecanlandırdı. Audi bu araba için ciddi özelliklere ilan: V8 354 beygir ve 440 nm. Bir edebi S ile bir araba olması gerektiği gibi, güç hızlı ve istikrarlı devam etmesini sağlıyor mekanik 6-vitesli şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe arasında dağıtılır. Cazip kokteyli benzersiz sürücü vaat: Maksimum menzil 250 km / s ile sınırlıdır ve yüz, sadece 5.1 ler gereklidir kazanmak için. O yeni R6 Bi-Turbo motor kalıntılarıyla eşsiz BMW treshka arkasında görünüyor. Ancak, bir süre sonra tarafından güçlerin uyum öğrenecek ama sürece ben Audi mühendisleri yolda bu gücü tutmak için ne yaptığını göreceğimiz gibi.
 
Yeni bir bardak Audi şasisinin ana vahiyi. Bir şef-tasarımcı Audi olan Walter da Silva, tasarım hakkında bir şeyler söyledi, ancak bu arabanın sürüş yetenekleriyle ilgileniyorum. Böylece, A5 / S5 Coupe, yeni C-Class ile liderlik için bir anlaşmazlığa girmek üzere olan yeni nesil Audi A4'ün olanaklarını açıkladı ve oldukça yeni BMW değil. Ön ve arka çok boyutlu süspansiyonlar saf tabakadan ve neredeyse tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Kontrol edilebilirliğin özelliklerini geliştirmek için, direksiyon mekanizması tekerleklerin geometrik merkezlerini bağlayan çizginin yakınında bulunur ve diferansiyel debriyajın önünde bulunur. Böylece, motor, eksenler boyunca neredeyse mükemmel tecavüzlerin elde edilmesini mümkün kılan veritabanına daha derine kaydırdı. Tüm bu yenilikler ve tasarımcıların çabaları, mümkün olan maksimum sürüş konforunun bir başarısını hedeflemektedir.
 
Spor arabasının rahat olamayacağını düşünüyor musunuz? Tabii ki, bu Cadillac Eldorado Broughm 1975 değil, Audi S5, dikkatlice sallandığı birkaç kupanın biriydi. Kabinin lüksünden ve motorun türbülanslı enerjisinden, kasaya odaklanıyorsanız, şasiye odaklanmaya başlamanız ve yüksek teknolojilerin üstünlüğünden kaynaklanan performansa cevaben başınızı çevirmeye başlarsınız. Birisi bilmiyorsa, bu AUDI sloganıdır ve bu kez insan zihin ve yapay zeka birliği, örnekleri hareket ettiren bir araba üretti. Sallamıyorsun ve görmezden gelmiyorsun. Süspansiyon sessizce çalışıyor ve bazen yolun il İtalya için çok pürüzsüz olduğu görülüyor. Şasi, başarılı TT ve RS4 ışığında bile beklentileri aşıyor. Belki de bu övgü, askıya alma elemanlarının eklemlerinde başka amortisörler, yaylar ve sessiz bloklar olan sadece S5'e layıktır, çünkü meslektaşlarımdan şikayetler duydum. aşırı sertlik A5. Fakat konfor, istikrar ve Zador'un muhteşem birleşimi için, bazı sertliği affetmeye hazırım. Dönüşlerde, düz bir çizgide, arabanın üzerindeki kapsamlı kontrolünüzün herhangi bir yerinde, hatta S5 sınırında bile sizi eyerden atmak istemiyor. Tabii ki, bu elektroniklerin önemli bir değeridir ve
İtme asimetrik dağılımı. Quattro'nun ön ve arka aks arasında 50/50 olduğunu biliyor musunuz? Unutmak. Geçmişte yetersiz dönüş. Şimdi gücün% 60'ı arka aksa iletilir, bu nedenle aracın sırayla doldurulması daha kolaydır. Ve başka bir şey, her zaman hayal kurduğumuz, güçlü ve verimli frenler. Tüm parayı dağ yolunda kullanıyordum ve Audi'nin frenleri değilse, bu makale başka birini yazacaktı. Credo Yeni Fren Mekanizmaları: Her zaman herhangi bir durumda. İnanamazsınız, ancak sonsuz dönüşler ve 354 HP Frenleri teslim olmaya zorlayamadı.
 
Konuşmacı nedir? Hızlanma sırasında hayatımdaki gibi hayatımdaki gibi olsaydım, zaten bir şirket başkanlığında oturuyordum. Sadece gelecekteki sahibi S5 nerede çalışıyor. Sonuçta, yoldaki üstünlüğüne hakim olmak için, Audi'nin çabalarını cömertçe ödüllendirmek zorunda kalacaksınız ve ikna edici konuşmacının ucuza mal olması durumunda çok fazla örnek olmadığını biliyorum. 1000 rpm ile başlayın ve Bang & Olufsen'in elastik motorunun ve zengin sesinin tadını çıkarmak için 3000 rpm'ye geçin veya 4000 rpm ile başlayın ve Porsche sahibinin havasını bozmak için 6500 rpm'ye geçin. Motor neredeyse aynıdır, RS4'nin en iyi süpersonlardan birini yaptı. Hafifçe tanımlanır, fakat aynı zamanda doğrudan yakıt enjeksiyonu FSI sistemi ve kuru bir karter ile donatılmıştır. Çekiş her zaman yeterlidir ve herhangi bir dişli üzerindedir ve üzerine satın alındıysanız, ses ve hızlanma sonsuza dek belleğe basılmıştır. 200 km / s'ye kadar hızlandırmak için, S5 sadece 19.1 sn gereklidir ve ağızlar ağızlarını açmıştır, hala dururken, dururken, dönüşler yeterlidir. Vücut, gaz pedalının baskısı ile birlikte sallanır ve şimdi siz ve diğerleri, spor otomobilinin sadece bunun gibi gelmesi gerektiğine ikna olmuş: güçlü, iddialı, tehdit edicidir. Yani, Harley-Davidson, sese metal eklediler. Ancak Harley transferin nasıl bu kadar net ve sorunsuzca değiştireceğini bilmiyor. MCP seçici pek çaba harcamadan hareket eder ve deri kasanın altında, kolu istenen yuvaya yönlendiren gnome tarafından oturuyor. Debriyaj sürücüsü bile, her zaman diğer Audi modellerinde uzun zamandır, neredeyse burada kusursuzdur.
 
Belki de bu harika bir araba. Sürüşten bir vızıltı yapabilen birkaç kişiden biri, gözlerini sürücünün yeteneklerimize kapattı. Ve Çinli takım elbise giymiş olsa bile, araba dünyası bir patlama ile alır. Ama rakamının nasıl kesildiğini görün. Bu, tekerleklerdeki kapakların fotoğrafını tam olarak döndürdüğü için aynıdır. Aksi halde? Aksi takdirde, harici yüzeylerin uyum biçimlerini kırıyoruz. Tüm yeni Audi modellerinde gördüğümüz tek kare markalı ızgara önünde. Ancak LED'lerin üzerindeki genel ışıklar hala sadece R8'de görüldü. Şimdi en karanlık gecede bile, sis, yağmur, kar çevresi A5 / S5'in yaklaştığını bilecek. Bununla birlikte, arka optikler, cephede olduğu gibi, formun özgünlüğü ile ayırt edilmez, ancak bu titiz A5 / S5'in parlak ayırt edici bir özelliğidir. İlk başta, bu Coupe da Silva'nın görünüşünün yapacak bir şeyi yok gibi göründüğü gibi, ancak S5'e profile bakarsanız, Güney Mizacının etkisini göreceksiniz. Yan çizgi kadınsı kavisli ve eşiklerin bölgesinde, aksine, kaba bir erkek kuvvet görülebilir. Aynı zamanda, S5 oranları, klasik bir düzende bir kupaya benziyor: uzun bir başlık, bir salon, bu Audi'nin arka eksenine kaydırılan kısa bir kaplumbağa.
 
Ve elbette, Audi yine örnek içi içişler yaratma alanında yeteneğini gösterdi. Tanıdık, markanın diğer modellerini hatırlarken beklentisiyle başlar ve düşük bir kadehi olan bir ağırlıklı bir kapı için özel bir şey olacağını bekleyin. Sevgili Deri, Nazik Plastik, Doğal Finish Malzemelerinin Sayın Aroması En İyi Manifestasyonda Orijinal Premium Sınıf. Hiçbir yere gidemezsiniz, ancak bu salonu inceleyin ve hissedebilirsiniz. Ama binmek daha iyidir. Daha sonra mükemmel ergonomiyi ve MMI'nin alternatif multimedya kompleksleri üzerindeki avantajlarını değerlendirmek mümkün olacaktır. Sistem son derece mantıklı eritilir, bu nedenle yolda daha iyi konsantre olmak mümkündür.
 
Şimdi asıl şeyleri itiraf edebilirim: Audi S5 lanet olasıdır ve bu nedenle 45 dakika önce bir akşam yemeği için geldim. Fakat aperatif hala kaçırdı, çünkü S5 sadece keyifli ve geri kalanında değil, sadece spor manevralarında değil. Ve şimdiye kadar herkes her iki yanak için uçuyor, Alman mükemmelliğini kullanan İtalyan güzelliklerinden zevk aldım.
Özellikler Audi S5
Boyutlar, MM 4635x1854x1369
Baz, mm 2751
Boş ağırlık, kg 1630
Motor Tipi Benzin V8 FSI
Çalışma hacmi, küp. Cm 4163.
Maks. Güç, HP / RPM 354/7000
Maks. Moment, NM / RPM 440/3500
İletim Mekanik 6 Hız
Köşe tam
Maks. Hız, KM / H 250
Lastikler 245/40 R18.
Hızlanma süresi 0-100 km, 5,1'den itibaren
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km 12.4
Tank Hacmi, L 63
 
Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından fotoğraf
 
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"