2007'den bu yana Audi A5 Test Sürüşü
Audi A5. Beşinci senfoni
Bu, İspanya'nın bu kadar inanılmaz olabileceğini asla düşünmezdi. Barselona'nın ihtişamından sonra, Paphos Madrid, Valencia'nın fütürizmi ve Santadera Andalusia'nın cozinessi neredeyse cansız bir çölde görünüyordu Audi A5. Fiyat: 1 554 000 p. Satışa: Aralık 2011'den
Mikhail Medvedev, 35 yaşında, otomobil gazetecisi, Sürüş deneyimi 15 yaşında, Kişisel Araba - Mazda 3
Zaman ne kadar hızlı uçar. Hiç, Audi model serisinin bir elin parmaklarında yeniden hesaplanabileceği görülüyor. UNUTMAYIN: 90'lı yılların başında, dört yüzük, modellerin 80 ve 100'ünün çeşitli değişkenlerinden oluşuyordu. Günümüzde, Ingolstadt'ten şirketin portföyü, banknotlar tarafından paketlenmiş bir cüzdan olarak yutulur. İstemediğimi seçin! 2007 yılında ilk çıkan Audion Audi A5, tamamen sıradan bir model gibi görünüyor. Ama hiçbir durumda sıradan değil!
İlk beş, prestijli bir interklass arabalarında A4'ten daha pahalı olarak ortaya çıktı, ancak aynı zamanda A6'dan çok daha katı ve daha sportif değil. İlk başta eleştirmenler model kavramı hakkında şüpheler vardı, herhangi bir durumda, alıcıların A5 cüzdanı için güvenle oy kullandığı hızla ortadan kayboldu. Dört yıl boyunca, 300 bin'den fazla araba, bütçe modeli ve markası için mükemmel sonuç sattı.
Ve büyük, büyük beş, restiling için özel bir ihtiyaç olmadığı için çok fazla başarılı oldu. Ve aslında ne değişti? Güncelleştirilmiş A5'e arkasına veya yanına yaklaşırsanız, onu selefinden ayırt etmek neredeyse imkansızdır. Burada onlar, coupe gövdesinde beşini getiren, modernite en etkileyici arabalarından birinin şöhreti olan zarif tanınabilir çizgiler. Evet, ondan uzaklaşmak zor! Aslında, çoğu değişiklik, hem önünde hem de arkada yeni optiklere sürüldü. Özellikle gün ışığı LED'lerinin etkileyici çizimi, Xenon farlarıyla sürümleri koyun. Tamamen özetlenen kontur sadece etkileyici olmayabilir. Küçük şeylerin geri kalanı: Tekferikli radyatörün hafifçe değiştirilmiş bir ızgarası, yeni tasarımın tekerlekleri, vücudun boyama paletindeki ek renkler. Bütün bu değişiklikler, lüks olmak için fazlasıyla ve en önemlisi, ne denilen, gelecek iki ya da üç yıl için en aza kadar taze bir görünüm yok.
Andalusia Audi A5'in çölünde ve pürüzsüz yollarında çok uyumlu görünüyor
Güncel bir şekilde salonun yükseltilmesi talep etti. Bununla birlikte, Audi uzmanları, en iyi ustaları en iyi yüksek ustaları, iyileştirilmiş olduğu görülmüştür. Yine, her şey esasen kozmetik. AKP seçicinin bir başka, daha ergonomik şekli, yeni bir direksiyon tasarımı (ya da daha doğrusu, alım için birkaç seçenek), daha iyi bitiş malzemeleri. Veya bu, mekatronik şasi ayarlarını açan bir düğme gibi, daha önce, Audi sürücü seçme sisteminin MMI multimedya arayüzünün ortasından çıkarılması gerekiyordu.
Fakat arka koltuktaki ferah olmadı. Bu anlamda, A5, en pratik hipostazda bile, 5 kapılı sportback hala aynı A4'ten daha düşüktür. Ancak ilk beşi herhangi bir yönden satın alıyorlar, yalnızca pratik hususlardan değil. Bu nedenle, kanepeyi geciktirmem ve tekerleğin arkasına geçin.
Bu model Audi'nin bir dinamik ve öfke enjeksiyonuna ihtiyacı olduğunu söylemek, ruhu kovmak demektir. İlk beş ve daha önce hızlandırılmış ve fethedilmiş harika kullanım. Bütün fark şu ki, şimdi arabanın bütün bunları çok daha iyi yapmasıdır.
İnanmayın, ancak ciddi şekilde değiştirilmiş bir motor bile 1.8 TFSI bile nasıl kaybolacağını bilir. Şakalara ek olarak! Benim düşünceme göre, yüzlerce kadar fazla hızaşırtma işlemi oldukça iyi bir gösterge. Ve en önemlisi, mütevazı, 4 silindirli motor, tüm devrimler aralığında aşağılık bir ipucu göstermez. Bir Kötü: En azından temel motor kapasitesi 170 HP'dir. Sadece Rus alıcılarının Audi'nin sevmek için çiğ olmadığı 6 vitesli bir mekanik ile birleştirilir.
Ancak, seçim çok geniş. İşte popüler benzinli 2.0 TFSI (211 HP) ve eski V8 motorlarını değiştiren turboşarjlı 3 litre altı (272 HP). Ve 245 hp geliştiren TurboDiesel 3.0 L özelliklerinde mükemmellikten daha kötü olanlar ve 500 nm? Lokomotif, bir araba değil!
Ve tercih ettiğiniz motor ne olursa olsun, makinenin mükemmel sürüş şasilarından ve harika aktif güvenlikten şüphe edemezsiniz. Ön tekerlekten çekiş sürümlerinde, stabilizasyon sistemi, kelimenin tam anlamıyla arabayı sırayla bükerek bir interstol diferansiyelinin çalışmasını çok iyi taklit edecektir. Ancak, uzlaşmayı kabul etmeyenler, Quattro Transmissia ve Spor ile A5'i denemeniz gerekir, mekanik olarak bloke edilir.
S5'te, beşin en çok şarjlı versiyonu Preselective Şanzıman S-tronic
Sevilmemeyi seviyoruz
Hem ön ve arkada, kurumsal el yazısı optikleri, Audi arabasını perde karanlığında bile başka biriyle karıştırmanıza izin vermeyecektir. Farkedilebilir
Sportback'in beş kapılı versiyonunda bile, arka koltuktaki A5 modelinin en geniş olanı çok geniş değil. Orta
245 HP gücünde 3 litrelik turbodien serbest Şehir döngüsünde sadece 7,2 litre dizel yakıt tüketir! Grandistan
Ve dikiz aynası neredeyse bir sanat eseri gibi görünüyor
Sürme
Temel motor bile çok dinamik olarak gitmenizi sağlar. Evet ve yükseklikte yol alışkanlıkları. Kısacası, iddia yok.
Salon
En üst düzeyde iç mekanın performansı ve fikri.
Konfor
Gereksiz dezavantajları sadece biraz sert bir süspansiyonu içerir.
Emniyet
İhtiyacınız olan tek şey zaten veritabanında.
Fiyat
Pahalı seçeneklerle abartılamazsanız, kabul edilebilir para ile buluşabilirsiniz.
245 HP gücünde 3 litrelik turbodien serbest şehir döngüsünde sadece 7,2 litre dizel yakıt tüketir
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+ Mevcut dış, işyerinin örnek ergonomisi, kusursuz kalite kaplamaları, çok çeşitli bok ve ekonomik güç üniteleri
-Dad seçenekleri, en geniş kanepe değil
Özellikler
Boyutlar - 4630x1855x1390 mm
Motor - Benzin, Inline, 4 silindirli, turboşarjlı, 1798 cm3, 170/4500 HP / dak-1
İletim - Mekanik, 6 Hız
Dinamikler - 230 km / s; 7.9 s ila 100 km / s
Yakıt tüketimi - 5.7 l / 100 km karışımında. Döngü
Rakipler - Mercedes-Benz E-Sınıfı Coupe, BMW 3 Serisi Coupe
Sportback'in beş kapılı versiyonunda bile, A5'in arka koltukta A5 modelinde en geniş olanı çok geniş değil
Fikrimiz
Sınıfın en iyi arabalarından biri daha da iyi hale geldi. Yani bir özetle, güncellenmiş Audi A5'i anlatabilirsiniz. Aynı zamanda, fiyat oldukça çekici kaldı. Bu kadar güçlü bir koşuda Audi'yi beklemek istiyor. Münih ve Stuttgart'tan rakipler.
