2007'den beri Audi A4 B8 Test Sürüşü Sedan

Yeni Audi A4 Allroad

Mercedes-Benz sevenler gibi yeni Audi A4 allround. Üzgünüz, bu bir geçit değil, ancak sadece dört tekerlekten çekişli vagon ... A4'e göre yeni bir alload vardı. Sadece büyük, A6'nın büyüklüğü, ancak uzun zamandır güncellenmedi ve restyling beklentisiyle konuşmayacağız.
Audi'yi ve özellikle Allread'de neyi severiz? Bu, sabit tekerlekten çekişli, honlanmış kontrol edilebilirliğe ve harika bir motor olan hafif bir alüminyum arabadır. Kalıcı dört tekerlekten çekiş doğru. Ona alternatif, bağlı sürücünün sistemi çok savunmasızdır. Çoğu modelde, genellikle aşırı ısınır. Bazen yetersiz davranır. Merkezi diferansiyel Quattro'nun basit bir demir parçası her zaman soğuk ve öngörülebilir kalır. Kontak anahtarını çevirmeden önce çalışmaya hazır. Son zamanlarda, Audi mühendisleri zaman dağıtım şemasını eksenler üzerindeki zaman dağıtım şemasını yeniden yapılandırdı ve şimdi kayma yokluğunda itişin% 60'ı arka tekerlekler üzerinde düşüyor. Arabanın karakterini daha fazla spor yaptı.
Sadece iki litre
Rusya'da, A4 Allroad sadece bir motorlu iki litrelik benzin ünitesi ile geliyor. İşte özellikleri: Doğrudan enjeksiyon, turboşarj ve valf yönetim sistemi. Hep birlikte 211 beygir gücü verir. Fakat özellikle bizdeki andaki 350 nm'ün zaten 1500 devrimde bulunduğu ruh. Zayıf topraklara binmek için ve kar yağışları uygundur. Bu motorla Q5'i test ederken buna daha önce ikna oldum. Ayrıca, Audi Türbin Birimi de ekonomiktir. İki litre için yiyor ve üçüne de gider. 2009 yılının Rekabet Motorunun üç adaylığında ortaya çıkması şaşırtıcı değil (2009 yılının motoru).
Şimdi eksiklikler hakkında. Quattro sürücünün merkezi farkı zorla engellenmez. Off-road sorunu üzerinde zor bir durumda mümkün. Kısmen elektroniği çözer. Audi'de şaşkınlık yok, istikrar sisteminin basit bir şekilde kapatılmasından çok daha etkili olan bir ESP offroad modu var. A4 allroad'un, benzer bir şema ile Q5 Crossover'unda artan bir yol lümeni olan bir vagon olduğu üzücüdür, ancak en iyi geometri çok daha cesur sürebilir.
Hem resmi hem de bir işadamı ve Showman herkes arzulanan Audi'den almak istiyor. Markanın ideologları nihayet şaşkındı. Sağlam bir araba mı yapıyorlar? Her yüzün için. Audi'nin gereksiz yere dışarıda resmi olduğunu söylerdim. Aynı zamanda spor olmak için mücadele ediyor. Ve hala geçebilir. KUZOV'taki çiviler, kum ve kil rutları nerede? Ben tartışmıyorum, A4 kesinlikle Alpin Serpentines'te iyi olacak, ancak Rusya için, arka tekerlek doğası, özellikle kışın ve hatta Moskova'da tartışmalı saygınlığın saygınlığıdır. Güvenlik ve pürüzsüzlük
strok ana değerlerdir, çünkü yollar sadece kar yok, ama aynı zamanda kırıldı. Bu nedenle, her şey mükemmel Audi konuşabildiğim, biraz neredeyse biraz, ancak yeni all yoluna hayran değil, sadece imkansız. Mercedes-Benz dışındaki her şeye hala mizahi olan fotoğrafçımızı bile sevdi.
İlk test yarışında, A4'te alternalde ne kadar sessizce şaşırdım. Plastik asla homurdanamadı ve gıcırdadı. S7 ve q5 salonlarının nasıl öne çıkmadıklarını hatırlıyorum ve ben zaten markanın doğum belirtileri sayısındaki bitişin çalınmasına zaten girdim. Yanlış. İnanılmaz, ama bebek her yolda ve bakar ve Q7'den çok uyumludur. Düşündüğünü düşünüyor: Audi'nin orta büyüklükteki arabalardan çok daha iyi görünüyor. Dahası, sadece sürüş zevkini değil, aynı zamanda konforu da göz önünde bulundursam bile.
Overclock, Fren, Halter HER ŞEYİ HER ŞEY HOIST olmadan gider, bir satır. Ancak her zaman sürücünün aktif katılımını gerektirir. Bu Audi yalnız olmayabilir, sizi oyunlarınıza dahil etmenizi talep eder. Bilirsiniz: Burada zorlamak iyi olurdu ve azaltmak için orada her şey işe yaramalıdır. Allroad'da Rahat Sürme? Kendine başka bir şey al, örneğin, VW Touareg.

Matchast: Audi A4 Allroad

 
 
Pürüzsüz eksi pentium
Geometrik açıklığın değerlendirilmesi, ocağına gitmedik. Sadece giriş kongresinin köşelerinde değil, aynı zamanda veritabanında değil. Kurnaz tasarım nedeniyle uzundur. Diferansiyel, motorun hemen arkasındaki debriyajdan önce bulunur. Bu teknik çözüm, mühendislerin ön aksı kaydırılmasına yardımcı oldu. Sonuç: Daha iyi dönem stabilite ve pürüzsüzlük, ancak daha kötü geçirgenlik. Audi temsilinin, kaldığı ve eşiklerin ve tamponların olduğu küçük bir allread için özel bir off-road pistine sahiptir. Bir şekilde kesinlikle bakacağız. Bu arada, yeni tüm tekerlekten çekişli evrensel, her zamanki Moskova avlusunda güçlendirme testiydi. Yol işçilerinin kaldırım taşlarından birini çıkardığını ve park ettiğini, bu deliğe sağ arka tekerleğin içine düştüğünü fark etmedim ve böylece başka neler yayınlandı. Gaz pedalını hafif işkence aldı. Bir girişimin işe yaramaz olduğunu ve olayın ölçeğini değerlendirmek için dışarı çıktığına ikna oldum. Bu süre zarfında, hademeden bir konsolyum ve arabanın etrafında iki evsiz insan toplandı. Bunlardan biri dedi. Bazı şüphelerden sonra (araba pahalı) geri döndüm ve pedalları çoktan pişmanlık duymadan bıraktım. Ve A4 Allroad çıktı. Markanın onuru kurtarıldı. En azından yukarıdaki izleyicilerden önce. Ve ben bir kez daha Quattro'nun hassasiyet tolerans göstermediğinden emin oldum. Basınç böylece.

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 
 
 

 

 
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Aralık / 2009]