Test Drive Audi A4 B8 2007 Sedan'dan beri

Oh her şey ne kadar ciddi ... Audi A4

Bir insan gibi, her arabanın kendi karakteri vardır. Neşeli ve anlamsız veya ciddi ve kasvetli olabilir ...
 
Makinenin onlarca yıl boyunca misyonunda geçerli kaldığı nadiren olur: genellikle karakteri tüketici tercihlerindeki dalgalanmalara bağlı olarak değişir. Ancak, bazen bu, örneğin Audi A4'ü hatırladığımız kadarıyla, sadece gelişti, asla devrimci değişikliklere izin vermedi. Bu arada, bunun daha iyi olduğu bir gerçek değil. Hareket halindeyken güzel, sağlam, hoş ve iyi donanımlı A4 (ve selefi 80) her zaman, ama ateşli, komikti. Her zaman soğuk ve Alman ciddiyetini havaya uçurdu. Aynı zamanda, araba nedeniyle ödeme yapmak gerekir: doğru, sürücüyü ve yolcuları rahatsız etmemeye en iyi şekilde çalışıyor. Bununla birlikte, onunla sıkıcı, bu arabaya aşık olmak zor. Ve gerekli mi?
 
Genel İzlenimler
Önceki A4 ile karşılaştırıldığında, stilde önemli değişiklikler gerçekleşmedi: iki model çok benzer, sanki mevcut makinenin öncüsü sadece derin modernizasyondan geçti. Bununla birlikte, farklılıklar mevcuttur ve bunların en önemlisi belirgin şekilde gerilmiş bir durumdur: orta sınıfın son Audi artık kutsy gibi görünmüyor. Özellikle, arka optiklerin yanı sıra iki kaplı R8 ve A5 tarzında farlar gibi daha küçük değişiklikler var ...
 
Audi kendisiyle ve içeride kaldı, tema salonda izlenmesine rağmen, eski Model A6'da dolaşıyor: Tüm düğmeler ve anahtarlar ortak bir kokpitte birleştirildi, ergonomi sadece muhteşem! Aslında, bitiş malzemelerinin kalitesi, panellerin ayarlanmasının doğruluğu yüksekliğin üzerindedir. Genişlikten hoşlanıyor: Geniş, hem yolcu bölmesini hem de A4 gövdesinin ana rakiplerinden (BMW 3-Reihe ve Mercedes-Benz C-Klasse) belirgin bir şekilde daha uzun olduğu ortaya çıktı.
 
A4 sırasında, tipik bir VAG ürünü: yönetim güvenilirdir, çok fazla (uyuşukluk üzerindeki güven sınırları), fren etkilidir, ivme iyidir (her zaman olduğu gibi 1.8 litrelik bir turbo motor yüktür). Ve rakipler kızak konforu ile daha yüksek olsa da, A4 oldukça kabul edilebilir (pürüzsüzlük açısından ya da salonun gürültü ve titreşim izolasyonunda lider olmamasına rağmen).
 
Audi A4
 
Vücut tipinin özellikleri
sedan evrensel
Sayı kapılar 4 5
Yerlerin toplamı 5
Uzunluk, mm 4703
Genişlik, mm 1826
Yükseklik, mm 1427 1436
Tekerlek tabanı, mm 2808
Yol boşluğu, mm 120
Süspansiyon ön ve arka bağımsız, çift yaprak
Tahrik Türü Ön veya Tamamlandı
Ön ve arka disk havalandırılmış frenler
Gaz deposu hacmi, L 65
Pasif Güvenlik Derecesi*Yetişkinlerin Savunması: *****
Çocuk Koruması: ****
Yaya Koruması: **
 
* Euroncap'a göre.
 
Bir Vücut Seçmek
Audi A4, bir sedan şeklinde veya beş kapılı olarak mevcuttur. A4 ile aynı taban üzerine inşa edilmiş ve stilistik olarak benzer bir çok şey olan A5 Boyutu'nda benzer bir şey vardır, ancak Almanlar iki disor için farklı bir isim bulduğundan, bu, ilişkilendirmediği anlamına gelir. A4 model aralığına. Bu bir akraba ama bir erkek kardeş değil.
 
İstasyon vagonu, diğer tüm şeyler eşittir, elbette, dört kapılı versiyondan daha pahalıdır: ekstra bir kapı için ek ücret yaklaşık 7273 bin ruble.
 
En az birkaç ay içinde piyasamızda yeni nesil bir dönüştürülebilir görünecek.
 
Hareket kaynakları
Yeni nesil A4 için önerilen motorların en zayıfı, 1.8 litre çalışma hacmine sahiptir ve 120 litre üretir. İle birlikte. Manuel bir kutu olan bir makine, 1.11.000 ruble daha pahalıya mal olmazken, otomatik bir makine (aslında bu otomatik bir şanzıman değil, mahsur bir varyatör) maliyeti 1.181.000 ruble'ye çıkaracaktır.
 
Bir sonraki güç adımı, 143 hp geliştiren 2 litrelik turbodueseldir. Böyle bir arabanın maliyeti 1.262.300 ruble. Varyatör bir dizel modelini 71 bin ruble ile daha pahalı hale getirecek.
 
1.8 TFSI motorunun 160 beygir gücü versiyonu var. En sık A4 kaputunun altında bulunan kişidir: İyi dinamikleri (8.6 C ila yüzlerce) golf sınıfının hatchback'in verimliliği ile birleştirir (karışık modda yakıt tüketimi 7.1 litre). Böyle bir araba zaten tüm tekerlekten çekişli (1.202.200 ruble fiyatla mekanik bir kutu olan normal bir makine. Quattro sistemi 85 bin ruble daha pahalı hale getirecektir). Varyatörle yapılan değişiklik, ancak tüm tekerlekten çekiş olmadan 1.272.200 ruble maliyeti olacaktır.
 
2 litrelik bir turbo motor, 1.8 litrelik 1.8 litrelik motordan 20 at daha güçlüdür. Doğru, çok daha pahalı değil: mekaniğe sahip A4, sadece sekiz bin ruble ile A4 1.8 TFSI makineli tüfekten fazla. Varyatör ile bu değişiklik fiyatla 1.350.400 ruble yükselecektir.
 
Aynı motorun daha güçlü bir versiyonu, elbette A4'ü daha pahalı hale getiriyor: 211 beygir gücüne sahip bir araba için en az 1.333.300 ruble ödemeniz gerekecek. Ve multitronic bir varyatöre ihtiyacınız varsa, zaten 1.403.300 ruble vermeniz gerekecektir. Tam tekerlekten çekiş mekanik bir kutu ile birlikte mevcuttur ve böyle bir modelin maliyeti 1.417.300 ruble'dir.
 
En güçlü dizelin 3 litre çalışma hacmi ve 240 hp'si vardır. Böyle bir araba sadece tüm tekerlekten çekiş ve tam örtülü bir otomatik makine ile mevcuttur ve 1.850.000 ruble maliyeti.
 
3,2 litre hacmiyle bugün için en iyi benzinli motor 265 hp gelişiyor. Böyle bir motorlu en ucuz makine, bir varyatöre sahip bir versiyondur (1.753.200 ruble). Mekanik ile tam tekerlekten çekişli bir modifikasyon daha pahalıya mal olacak (1.767.200 ruble) ve normal bir tiptronik otomatik, daha fazlası (1.837.200 ruble).
 
Güçlü motor, Hood S4 altına monte edilmiş 333 beygir gücünde bir V8. Malzemenin teslim edildiği sırada model sertifikalandırıldı, bu nedenle fiyatı henüz açıklanmadı.
 
Temel ekipman seviyeleri
Audi A4 için yürütme seviyeleri mevcut değildir, çünkü müşterilerin destekleyebileceği temel ekipman çok zengindir.
 
1.8 TFSI Four'un en az güçlü motoru ile bile, pasif (ön ve yan yastıklar) ve aktif (ABS, stabilizasyon sistemi, fren-snSist) güvenlik, park radarı, ısıtma ön koltukları, tam bir cephanelik ile mükemmel donanımlı bir araba ile bile -Ban bilgisayarı -Gen denetim, yağmur sensörü, ayrıca gözlük ve yanal aynaların elektrikli sürücüleri. İyi set! Belki de, sadece düğmeler ve deri döşemelerde koltuklar. Bununla birlikte, ortaya çıktığı gibi, ek ekipman listesi önemli ölçüde daha fazla pozisyon içerir ...
 
Katkı maddeleri?
Seçeneklerin hikayesi özel ilgi için ödenmelidir, çünkü Audi premium bir marka olarak kabul edilir. Sonuç olarak, alıcı, otomobil bayisinin optimum donanımlı otomobil hakkındaki temsillerine karşılık gelen değil, ihtiyaç duyduğu yapılandırmayı sipariş edebilmelidir. Audi A4 bu fırsatı tam olarak sunar. Bitirmek için o kadar çok seçenek var ki, bunları bir makalede tamamen tanımlamak imkansız. Bu nedenle kendimizi ana noktalarla sınırlandırıyoruz.
 
Öncelikle dördünüzü donatmak istediğiniz ekipmana karar vermelisiniz. Örneğin, farklı bir ses sistemi takmak (yeni akustikten tüm karmaşık Bang & Olufsen'in tanıtımına kadar, bu, 10 ila 35 bin ruble maliyeti olabilir), Cruise Control. (on için basit veya biraz binle elli için uyarlanabilir), üç bölgeli bir iklim kontrolü, ayrıca bir kabini renkli bir ekranla (14 bin ruble), arka yolcular için yan hava yastıkları, navigasyon ile donatın Sensörler yaklaşan otomobilin yaklaşımını kaydettiyse, sistem (125 bin ruble), uyarlanabilir farlar veya hatta yakın ışığa otomatik geçiş.
 
Sonra bir salonla çalışabilirsiniz: başka bir direksiyon simidi (7500 ruble'den. Düzenli bir direksiyon için çok fonksiyonlu 25 bin ruble için), en sevdiğiniz kaplamayı (ahşap veya alüminyumdan yapılmış) seçin, koltukları cilt, alcantara veya Sadece pahalı kumaş, ayrıca ön koltukların şeklini değiştirin (sıradan, konforlu ve sporlar var).
 
Buna ek olarak, üretici oldukça etkileyici ek ekipman setleri sağladı. Örneğin, Xenon farları, üç bölgeli bir iklim kontrolü, otomatik olarak kararan bir arka görüş aynası ve PL içeren 66 bin ruble değerinde görüntü. Diğer veya 165 bin için özel bir çizgi seçeneği olarak, spor koltukları, kombine cilt, salon panelleri, karşılık gelen stilde kesilmiş, üç -spitz direksiyon simidi ve alüminyum ekler.
 
Peki, disklerin teklifine gelince (17 ve hatta 18 inç), sadece çok büyük. Siparişe ek olarak, sadece on ve küçük bin ruble için bir spor süspansiyonu mevcuttur.
 
YARIŞMA
 
BMW 3 -ReHe
Bu BMW segmentinde, tam zamanlı bir sporcu: Bu sınıfın makinelerinde daha iyi yapılandırılmış bir süspansiyon veya daha etkili fren bulmak kolay değildir. Nispeten küçük boyutlarla, 3-Rihehe'nin oldukça geniş bir iç mekanı vardır. Buna ek olarak, dizilişte Audi'nin henüz aşırı bir değişikliğe sahip olmadığı bir şey var.
 
Mercedes-Benz C-Klasse
Bu araba Audi ve BMW kadar spor değil, ancak oldukça yüksek bir konfor seviyesine sahip: süspansiyon, farklı kalibrelerin usulsüzlüklerini etkili bir şekilde yutuyor (Lightning C63 AMG'de bile, oldukça kabul edilebilir düzgünlük). Almanlar her zaman salonu mükemmel ergonomi kullanmak için çok uygun hale getireceklerini her zaman biliyordu.
 
Lexus IS250
Önceki IS200, genel olarak bir gençlik arabasıydı. Yeni nesil otomobil farklı. Bu zaten kıdemli GS'nin kesilmiş bir versiyonudur, yani çok zarif ve sağlam bir ulaşım aracıdır. Alman modelleriyle karşılaştırıldığında, buradaki motor seçimi sadece küçüktür ve hiç çeşitli bedenler yoktur.

 
 

 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 11 Mayıs 2009.